Terondo

Har oppdatert bildet med ny vinge og rød/hvite baklys. Felgene er ikke bare bare å få inn. Må finne noen som har riktig vinkel, og lysforhold.

Hei. Du har nok en K03 turbo, som originalturbo. Denne er i utgangspunktet god for rundt 200 hester, så jeg vil tro noen har skrytt på seg litt mye når det har blitt chippet, men det er nå en annen sak. Av større turboer kan du vurdere f.eks. K03S, som vil være bolt-on direkte på ditt oppsett. Denne kan man ta ut rundt 230hk på din bil. Alternativt kan man gå for en K04 turbo, som holder til rundt 265hk på en 1.8T maskin. Alt dette er turboer som man finner originalt i forskjellige VAG biler. K04 er f.eks. brukt på Audi S3, Leon Cupra R, TT 225 osv. Deretter kan man selvsagt peise på noe kjekt fra Garrett, men da er det gjerne ikke så bolt-on som med de andre. Skal du ha mer luft gjennom turboen, må du gjerne også vurdere å bytte innsug til noe med mindre restriksjoner. Et åpent filter vil være en grei løsning. Alternativt gå for noen større slanger i kombinasjon med større MAF hus (luftmengdemåler). De fleste går da for innsuget til en Audi S3 f.eks. som er større enn det du har nå. Eksosen kan også være grei å bytte for å få utbytte av dette. På din bil sitter det 1 liten intercooler, i motsetning til f.eks. en S3, som har 2 av disse. Større intercooler eller dobbel intercooler er også mange som går for. Dette blir det fort penger av, men en enkel turboswap, med ny runde med mapping vil jeg tro jeg ville gått for. K04 turboer finner du mange av på eBay. Mapping er det å endre på bilens programvare for å hente ut mer krefter. Det er det mange kaller for Chipping, som på eldre biler gjerne var å bytte ut chippen som styrer dyser, tenning og den slags, men som på nyere biler er å omprogramere bilens ECU (hjerne). På biler som trimmes mer, kjører man gjerne bilen på en rulle mens man endrer på forskjellig på bilens ECU (som man gjerne også bytter til en som har flere muligheter). Med nesten 200 000 k på klokka ville jeg vært litt skeptisk til å gått for en for stor turbo. Det kan være du da får noen ekstra kostnader i etterkant av et slikt turbobytte. K03S koster omtrent det samme som K03. K04 er noe dyrere.

Vel, ingenting er umulig, men enkelte ting lar seg ikke gjøre, uten videre. Her kan du se bilde nummer 1 med sjalusi og vingen, men vingen du la ut bilde av er tatt forfra, når alle bildene av bilene er tatt bakfra, blir det vanskelig å få det til å stemme helt. Vingen har jeg derfor måttet tegne. Sjalusiet var ikke så vanskelig å finne bilder av, og choppe inn. Felgene derimot stemmer ikke i det hele tatt i forhold til dette bildet. Kan kanskje finne samme felg på en bil med samme vinkel, men jeg aner ikke hva de felgene heter.

Min siste. En kjapp en uten for mye endringer. Beetle er ikke direkte enkel å choppe.

Da ville nok jeg forsøkt å kjøre en diagnose for å se om det popper opp noe der. Hadde det bare vært det at det var strøm på dashen, ville det sikkert vært enklere å finne feilen, men i og med at alle viserene går på maks, så høres det litt mer komplekst ut.

Om dere velger å få fonten i chrome, som er umulig å gjenngi grafisk, uten å ha noe refleksjoner å legge inn, så blir det sikkert tøft. La inn en rød bakgrunn for å gi inntrykk av hvordan det kan bli mot den røde lakken på bilen. Gjorde glamourdamen mer sexy. Småjusteringer er ikke noe problem å få til, om dere ønsker noe slikt. Dette blir vel mer for å vise konseptet. Om dere har bilder av bilen den skal på, kan jeg choppe den inn på bilen og, for å se hvordan det kan bli.

Vil nok, dessverre for din del, si meg enig med Rsele her. Dersom du kommer ut for en ulykke, vil forsikringsselskapet gjøre alt i sin makt for at de ikke skal måtte betale ut en eneste krone. Det gjør de tross alt i alle saker, og når de i tillegg har noe på deg, så kommer de til å kjøre hardt på det. Det vil derfor være svært fornuftig av deg å ringe de for å opplyse om dette. Og da blir det helt sikkert et ca. tall på kilometerstanden uansett, noe som du kommer til å tjene på, og ikke de. Når det gjelder topic, så stemmer det som flatpedal skriver. Du vil ikke få avkortet erstatning fra motpartens forsikringsselskap, men du vil måtte rydde opp på din side.

Det som er verdt å nevne er at ET 42 vil komme et stykke fra skjermkanten. Original innpress er allerede et stykke fra skjermkanten, så jeg ville valgt så lavt innpress som det var tillatt å ha. Felger som sitter langt innenfor skjermen, ser ikke så pent ut, i mine øyner. Da er det mye lekrere med felger som når ut til kanten.

Sjekk gjerne også veivhusventilasjonen. Kan bli litt kenguru av å ha lekasje der.

Om den går fint på tomgang, tror jeg ikke det er pumpa. Da ville du nok hatt problemer hele tiden. Har mer tro på at det er MAF (luftmengdemåler). Napp den ut, og se om den da går bedre. Om den gir feil målinger, tror motoren at den får mer eller mindre luft enn den faktisk gjør, og pøser da på med bensin, eller holder tilbake. Kan uten problemer få bilen til å kveles, om den leverer for mye eller for lite bensin. Kan også være Lamda. MAF er likevel så enkelt å teste, at det ville jeg begynt med. Lykke til.

Si fra om noe ala dette kan være en idé

Er vel gjerne ikke snakk om å lakkere det på vil jeg tro. Er vel gjerne venyl som er rimeligst.

Kjekt med flere choppere. Og kjekt med flere felleschopps. Her har du mitt svar på Golf IV choppen. Håper den faller i smak. Utenom donorgrafikk, som felger og intercooler, er alt annet brushet.

A4 1.8T leveres med K03 turbo. Den er god for rundt 200hk, normalt litt mindre når man ECU trimmer, mellom 190 og 200 et sted. K04 derimot er god for rundt 260-280hk. Alternativ kan man gå for noe i mellom som er K03S, som er god for 220-240hk. Fordelen med K04 er at den holder trykket mye lenger opp på registeret, men den begynner gjerne noe høyere enn f.eks. K03S og K03. I min Leon som har K03S drar den godt på fra 2500rpm og opp, dapper bittelitt av etter 6000rpm. K04 drar ikke spesielt godt før 3000rpm, men drar hele registeret ut. Med FMIC og K04 kan du se for deg rundt 280HK, om du bytter til større innsug og eksos også.

Så lenge det ikke er noe problem å se at man blinker, både på dagtid og kveldstid, ser jeg ikke noe problemer med å gjøre dette. Personlig synes jeg som sagt ikke dette ser noe pent ut, men det er øyet som ser, og smaken er forskjellig. Jeg er ikke noe paragrafrytter, og bryter nok gjerne noen regler selv, uten at jeg ser det store problemet med det. Dette må være av de mer harmløse "lovbrudd".

Er nok redd for at det ikke hjelper stort hvor galt det føles å få skylden ettersom du ble påkjørt. Jeg var nesten i en slik situasjon selv engang, men da var jeg han som kjørte forbi. Heldigvis har jeg både gode bremser, og kontroll på bilens bredde, så det gikk fint, men det var på ingen måte noe tydelig av bilen forran skulle svinge i mitt tilfelle. Blinklyset ble tatt med på veien i det bilen svingte. Man skal tross alt blinke 3 sekunder før man svinger. 1. Sett på blinklys minimum 3 sekunder før du skal svinge 2. Sjekk indre speil for å se om du har biler bak, og om disse har oppfattet at du tenker å svinge. 3. Reduser farten 4. Se til at det er klart å svinge (vikepliktsregelen) 5. Utfør planlagt retningsendring. Normalt utfører folk det i følgende rekkefølge: 1. Reduser farten 2. Se etter andre biler forran. 3. Blink, like før, eller samtidig som man svinger 4. Se i speilet etter noe, usikker på hva I en 40 sone, ville nok jeg tenkt at du var på vei til å svinge, om du kjørte under fartsgrensen, og derfor latt være å kjøre forbi.

Mulig jeg ikke vet helt hvordan dette fungerer, men hvordan blir det da når du skal blinke? For det man har i USA er jo at blinklyset er omvendt, at det alltid er på, og når man blinker slukkes blinker det som normalt. Når man har en ekstra pære der, så vil vel ikke den blinke også? Og det må den jo gjøre, for ellers er det jo ikke noe bra. Får man ikke gitt beskjed om hvor man skal svinge, er det jo til plage for andre, og da er det absolutt ikke greit.

Synes igrunn slik oppførsel av politiet er hårdreisende og burde i seg selv straffes. Når det er sagt, så har han ingen sak mot deg, ord mot ord holder ikke i retten. Da er det tvilen som kommer tiltalte til gode, og dette vet politiet meget godt. Det blir aldri rettsaker av slikt. Det de derimot har rett til, er å ha sertifikatet ditt beslaglagt en stund (husker ikke hvor lenge), og det er sikkert det de satser på. Derimot kan du sikkert anmelde forholdet, da du ble trakasert av denne agressive betjenten. Du har til og med vitne, noe han ikke har. Slik jeg har forstått det er det ord mot ord, så er det ikke noe fordel for politiet, 2 politi mot 2 sivile, da går favøren i politiets retning. De prøver seg likevel på slik tull noen ganger, og folk flest legger seg flat. Hva er det egentlig du skal legge deg flat over. Dersom de skal ta deg for å sladde, må de kunne bevise at du mistet kontrollen over bilen, noe du helt sikkert ikke gjorde. Det er ikke rart det går galt om vinteren når man ikke får mulighet til å øve på slikt en gang. Hjelper ikke om det er på en åpen stor parkeringsplass, uten biler engang. I England blir man anbefalt å teste ut alt sånt på områder hvor det lar seg gjøre, for at man bedre skal håndtere situasjonen om man kommer i den. Politiet har egne øvelser hvor de kjører sånn. Skulle spunnet smultringer rundt politibilen uten problemer, for å bevise til de at det ikke er snakk om å miste kontrollen over bilen, heller tvert i mot. Juridisk har du ikke noe å frykte. Ville igrunn anbefale deg å anmelde betjentens oppførsel.

Vanskelig å utføre er det ikke. Det blir bare litt kabeltrekking, så lenge du har alt av deler, skulle det ikke by på store utfordringer med å få koblet opp. Spesielt vakkert er det ikke i mine øyner, men det er øyet som ser, og så lenge du synes det er pent, er det vel gjerne det viktigste. Jeg kan heller ikke se at det bør skape problemer. Har sett flere som har VANifisert bilen sin. Selv om jeg ikke liker det, er det tydelig at enkelte gjør det. Når politiet ikke stopper folk som kjører uten kjørelys, eller med lys som står helt i pissvinkel osv. så kan jeg ikke se for meg at de stopper deg for å kjøre med orange markeringslys.

Her i Norge mener jeg det åpenbare alternativet er A8 Quattro. Du vil gjerne kunne få mindre problemer med bilen om du velger 7 serien, men du vil få mer problemer med bilbruken, deler av året. 7 serien er for all del en utrolig nydelig bil å kjøre, spesielt om du velger en med et sprekt motoralternativ. Jeg har erfaring fra 745, med sine 333 HK og svært gode seter var det en av de beste bilene jeg har kjørt. Her var det dekor i ekte tre og ikke slik plastikk som man finner i de fleste biler. Personlig foretrekker jeg aluminium eller karbonfiber om jeg skal velge dekor, evt. noe lakkert. Luksusfølelsen var helt klart tilstede. Den er ikke så ille på vinterføre, men kan på absolutt ingen måte sammenlignes med A8 quattro. Eksteriøret til A8 etter min mening helt klart langt vakrere enn 7 serien, som ser litt spesiell ut. Det vil uansett påberegnes årlig service som koster litt på disse bilene. Og på 80-100k vil det på de fleste være aktuelt med en hovedservice. Audi A8 har aluminiumskarosseri, som vil være en fordel med tanke på rust og den slags, men den bulkes også noe lettere. S-klassen er for meg for ordinær i utseende. Luksusfølelsen får man helt sikkert innvendig, men på utsiden er det ikke mye luksus i mine øyner. Mine vurderinger. Eksteriør: Audi A8 (singleframe grill) Interiør: Ingen klar favoritt Kjøreegenskaper: Audi A8 (Quattro) Ytelse: BMW 7-serie Førermiljø: BMW 7-serie Driftssikkerhet: BMW 7-serie Ut fra dette burde du sikkert velge BMW 7-serie, men ettersom vi har 6 måneder med vinter her i landet, ville jeg likevel valgt A8 for bekymringsfri kjøring hele året.

Personlig synes jeg en slik logoscoop ser feit ut. Laget en versjon med litt rød vinyl på siden.

Siden du ønsket litt mer stylet bil også, kommer et nytt bidrag. Dette vil kreve enten ny fanger fremme, eller en påbygger til den du har, og det samme til bakfanger. I tillegg blir det også aktuelt med et sideskjørt, nye lykter og logomod til panseret. Kan også bli greit med noen Coilovers. Bakrutene er noe tonet også. Er mye refleksjon i de, så de blir vanskelig å få stort mørkere på dette bildet, uten at det ser unaturlig ut.

En kjapp chop av bilen med de ønsker du hadde for lakk. Har ikke gjort endringer på noe annet, ettersom det ikke var spesifisert i ønsket. Jeg kan selvsagt ta av og choppe den så tøft som mulig, men det blir ikke mulig å gjenskape IRL, så da holder jeg meg til chop som er plausible.

Brushe vil si at man tegner eller sprayer på en farge, gjerne med en stor "åpning" og veldig myk "pensel", sånn at kantene gradvis går fra fargen man tegner og til ingenting. Brushe vil i korte trekk si at man tegner for hånd. Noe som er fullbrushet, er 100% tegnet for hånd, og inneholder ikke lånt/donorgrafikk. Jeg foretrekker å brushe med tegnebrett.

Ja, jeg kan dele det lille jeg har fått til i alle fall. Bruk gjerne farger fra bilen du skal brushe. Merk av et område du tenker å brushe og brush alt i det du synes ser ut som hovedfargen. Bruk deretter stor brushstørrelse med lite hardness (0%), og brush så highlighfargen (det lyse partiet) der lyset normalt treffer, og så shadow (det mørke partiet) på de partier som vil være innovervendt på delen. Dersom delen går fra lys til mørk kan det også være greit å bruke lys på halve delen og mørk på den andre halvdelen, og deretter bruke colormixer brushen for å mikse de sammen på midten. Da får man en flott glide over i neste farge effekt. Skal du brushe harde linjer, vil det være greit å først markere av området hvor linja skal gå, slik at man eksluderer det på andre siden. Brush deretter med highlight eller shadow fargen, alt etter hva det er du skal få frem. Det kan også være greit å klatte på litt farge som deretter smudges utover med smudge tool. Tilslutt når det ser ut som en litt toonet del, kan man legge på litt støy. Rundt 1-2% Gaussian monochromatic støy skaper en flott metalliclakk effekt. Jeg brusher for det meste med tegnebrett, men det går fint med mus også. Jeg bruker mye kombinasjon av brush, colormixer og smudge når jeg brusher. Lykke til med brushingen!