Z3011

kommer jo litt an på hvordan sprekken er? renner vannet ut? er absolut muligt å sveise de meste, men vist du må plukke motor i biter, er det vel like greit å bytte blokk. holder som regel en stund å gjøre godt rent å "sparkle" med kjemisk metal også.. men blir litt midlertidig jalla løsning da;)

ahh ok sorry... går kanskje det, men spørs om dysene siter i toppen på multi kanskje? da blir ikke det så greit. muligt jeg husker feil nå.. men blir uanset endel styr med ledningsnett og diverse følere osv. klart ingenting er umuligt, men blir fort mye jobb da.. sikker på at det ikke er noe galt med singlepoint enheten din da? siden den går så dårlig..?

eller single point har en insprøytningsdyse, mens multi har en pr sylinder;) alle med gasspjeld. tror ikke de er noe god ide å begynne å bygge om, vist du ikke har komplet delemotor og motorstyring. vil antagelig også øke drivstof forbruket ved å bygge om til single.. blir et steg tilbake egentlig.. ville nok fungert enda bedre med en god gammel forgasser, men blit litt feil å gjøre for et par hk...

vil anbefale å ikke kjøpe noe ombygd greier hvertfall. trim osv er jo greit nok, men ofte mye jalla mek med elnett osv.. hva med vr6 kompressor da? litt av begge deler:)

mye røyk av eksosen? sikker på du ikke fylte alt for mye olje på den? kan være turboen også. som har matet motoren med olje. må vel nesten regne med total havari vist den har gått på motor olje/damp, istedenfor diesel..

går like bra uten godkjenning da;) meget gromt å spesielt prosjekt:) har du noe mer opptdateringer snart?

ser jo det nå ja hehe. holder nok ikke noe særlig bedre det heller.. siden du legger ut så mye arbeid på den, så burde du hvertfall på sikt, gjøre noe mer rundt der. ta av framskjermer å se under hvertfall. vist avstiveren ruster av under, så siger den sakte men sikkert sammen framme desverre..

må vell nesten av med topper uanset vist de er dårlig kompresjon. vil tro du ser ganske greit hva some er problemet da. kjenner ikke til disse motorene, men kan tenkes de står noe k-jet lignende sprut på de? uanset type, vil så gammelt sprut neppe være noen garanti for rett blanding. at den skulle trenge bly hørest merkelig ut for meg men...

hvilken bil er det da? må være noe veldig gammelt vist bly mangel skal være orsak tror jeg.. sikker på tenning og blanding er rett?

ser du har et stabstag på støtdemper toppene. tror ikke du skal demontere de noen gang;) er nok ikke lenge før den knekker i sammen der som den er rustet. popnagler er ikke særlig gunstig å bruke tror jeg. men tror ennå du får kjøpt sveisedel kanskje..? kjipt når hjulet begyner å legge seg, og de vil de garantert gjøre snart. muligt derfor du har så feil klaring mellom skjermer og panser..? ikke for å klage, men det der overlever neppe en vinter til desverre.. har sett så altfor mange rekord skrotet pga akkurat den rusta:(

noen som vet om reflektorene på golf2 tåler 100w pærer? gjør sikkert ikke det i lengden, men går de sånn noenlunde bra en stund?? blir med rele da selfølgelig..

ikke?? vell der tar du nok veldig feil.. hva med luftkjølte motorer? gearkasser osv?? men lite trolig de står noe olje varmer på denne bilen da..

vist du har flaks vil den slippe av seg selv, men verste fall blir det ut med motor.. prøv å kjør med cluch inne.. av å på med gassen, eventuelt bråbremse osv.. vist du ikke har mulighte å kjøre kan sleping også hjelpe. motor stoppet, men med clutch inne og lavt gear. er ganske vanleg at dette skjer over tid, men er ikke altid den slipper så lett.. tar jo ikke akurat veldig lang tid å slippe ned motor heller da;)

motorvarmer:)

spørs vell ikke om du har varm kjørt den litt for mye.. se hvordan stempler og sylinder ser ut når du har av toppen.

du har ikke byttet banjoene på tur og retur?? tror det sitter en struping i retur banjoskruen på pumpa..?

muligt du har rett i de;) vet ikke helt om jeg liker det selv enda, men tror kanskje de kan bli bra:)

takker:)

har du gjennomsiktige slanger noen plass? kan ofte se vist det er luftbobbler i dieselen. ellers er de vell å sjekke slanger og koblinger for lekasje rundtom. er det noe spesielt røyk fra eksosen? kan selfølgelig være mye forskjelligt, men tyder jo litt på for lite disesel da..

Noen som vet hvor man kan få tak i US blinkers til golf2? ser endel har parkering i disse.. er det to pærer da? og er det mye kapping i skjermen for å få de til å passe?

høres veldig ut som luft eller tett filter ja.

de to tykke røde kan du koble sammen...

Gromt prosjekt:) er det hydraulik pumpe til traktor eller..? har du noe mer info om diesel pumpene du nevnte tidligere i tråden? vet du hvilke motorer det er tatt fra orginalt? og hva som spesifik er gjort med dem.. har du noe data fra testkjøring i benk? og muligt du har skrevet det tidligere, men hvilke dyser har du tenkt og bruke?

har aldri hatt problem på eu da motorene er stort sett identiske å se til. bruker vell same blokka også mener jeg..? bensinpumpe bruker du bare en lavtrykkspumpe fra biltema eller noe. den kan du montere hvor som helst i motor rommet. er jo blindlokk der mekanisk pumpe skal være, men er ikke alle som har kamm som vil presse in pumpa. det ser du enkelt ved å ta av blindlokket.

har kjørt mye motorer uten underspyling, og har aldri merket noe forskjel med og uten. er som regel toppen de blir problemer med. sprekker og vrir seg til slut ser det ut til;) stor radiator og efektiv intercooler og helst grovt grenrør og eksos gjerne med extern oljekjøler så blir du kvitt noe varme hvertfall. turbostørelse har selfølgelig også en del å si på varmen.. bør helst kjøre med eksostempmåler for å ha en viss kontrol. men varmt blir det uansett gir du den nok diesel;)