Z3011

kan du ikke sette forgasser fra 1600 på den istedet da? passer jo rett på alt sammen. vil gå noe bedre en en sur 1600 uansett. har gjort dette flere ganger og funker gull de:)

ja kan jo sikkert bruke reimhjul tilhørende kam også forsåvidt. bør jo kunne få timet den noenlunde uten kon også. men videre med løft durasjon osv blir jo et annet spørsmål. du kan forsåvidt også bruke blok eller komplet bunn fra sugediesel vist det er letter å oppdrive..

reimhjulet står jo kun på kon på kammen, så blir vell litt vanskelig med bensinkammer da. vet det går an å få slipt om dieselkammen vistnok. skal vist være muligt å få kjøpt ferdige også, men vet ikke hvor. ser ut som at bunndelen er ganske vanskelig å ta livet av, så tror de holder til en del ja;)

bør bli bra det ja:) kan være lurt å ha turteller i bilen, da disse motorene blir meget turtallsvilige med litt opjustering og stor turbo. har knust en del motoren med for høyt turtall.. vet ikke egentlig årsak, men ser ut som regreima ryker. så vil ikke anbefale så mye over 6000rpm.

har ikke prøvd hverken vann eller propan osv.. men med litt større turbo og nok diesel og 2+ bar ladetrykk funker en gammel 4syl diesel overaskende bra;)gjerne i kombinasjon med å øke turtallsgrensen noe. hvilken motot er det du har planer om å sprite opp?

ser ikke helt hvordan du ville fått sprøytet in diesel..? har jo ganske så høyt opningstrykk en dieseldyse. og tenningstidspunktet må jo være 100% også.. blir fort noen bøyde råder og diverse vist du kjører in diesel på feil tidspunkt;) men liker ideen forsåvidt:) propan eller vann blir vel lettere å få til sikkert. selges vel ferdige kit til dette. men modifisert eller større pumpe i kombinasjon med andre dyser bør kunne levere nok diesel til det meste.

kan jo slippe alt ned eventuelt med gearkasse og det meste av forstilinga mener jeg..da slipper du løse drivaksler inne. men om det er noe lettere vet jeg ikke. kan jo også løse motor fra kasse, og kun løfte ut motor.

Ja da så:) ble veldig riktig høyde på den nå egentlig. får du den snart prøvekjørbar? bør kunne flytte seg ganske greit den nå.

pumpa ligger vell bak under med tanken den.. retur rør kan du vell også bruke fra delebilen? muligt tanken må byttes kanskje, men er ikke helt sikker..

muligt ikke på 3b deksel nei.. men kan ikke helt se hvorfor ene slangen går over mot høyre side av motor? uansett gromt me coilovers:) er det mye igjen å justere ned??

blit gromt detta:) muligt jeg ser feil?? men skjønner ikke helt greia med slangene til catchtanken? de fremste uttaket på toppdekselet er vell bare ett rør inne i toppdeksel i fra bak kant på motoren..?

er jo altids noe bedre å slenge nedi en 1,8E og sette forgasseren fra 1,6 på den. vist det skal gjørest enklest mulig da.. passer vell det meste av motorer, men spørs hvor mye arbeid du vill legge i det. 2,0 16v fra gsi funker jo relativt greit.

"helikopter" lyd er desverre veldig vanleg på disse, vist du har prøvd å kjørt den litt hardt.. tror nok rådebank du hører. bruker å gå til den kommer ut siden på blokka, men kanskje du har vært heldig;) knekte vippe armer går også igjen, men burde gått på tre sylindre likevell.. umuligt å si uten å ha hørt lyden, men tviler på de er en bagatell. håpløse motorer i de bilene der.

vist den går helt fint når den er varm..? så er det muligens kaldstarten som ikke fungerer. vet ikke hvilken motorkode du har, men er ikke usansynlig det er en tempføler som fjusker. skal vell være muligt å ta diagnose på denne tror eg? koster ikke så mange kr og kan ofte spare deg for veldig mange timer feilsøking...

bruker jo å gå med generelt høy kjølevanstemp disse.. det som er viktigt er at kjølesystemet er 100% tett for å ungå koking. har du prøvd uten termostat? og når er det egentlig den koker? ved kjøring eller tomgang? er det mye trykk i systemet? og er du sikker på at den koker? med bra frostvæske og tett system kan temeperatur pasere 110 grader uten at de trenger å bety så mye. mye feiltenning eller feil blanding kan også være en årsak. regner med du sjekket toppen for skjevhet når du hadde den av?

Er vell sikring og noe rele greier til styreenheten..? kan jo sjekke at du faktisk har 12v in på den..

Ok men blir nok litt i lengste laget desverre..

hvor står denne da?

hehe ja ser jo det nå ja;) står litt på eieren, som ikke har helt bestemt seg hva han vil gjøre med bilen.. men burde jo var grei motor det. må sjekke litt angående elnett og div også.

dyser er vell en gjenganger på disse.. kan også være noe med kallstarten eventuelt en tempføler.

muligt de kan være noe ja. hvor komplet er den? vet du kmstand og motorkoden?

lokale huggere er veldig lite aktuelt. stort sett fantasipriser er min erfaring...

noen som har en 1,6ltr eventuelt 1,8 eller 2,0..? trenger ikke nødvendigvis være fra golf3.. delebil er også interesant, men kun golf3. helst ikke alt for langt ifra Haugesund.

tror eg har ligende orginal ic med slanger og fester til golf2 gtd.. men er jo ikke akkurat den mest optimale plaseringen disse har. men alt er bedre en 5cm slange mellom turbo og innsug ;)