Lasse J

Short to ground

Alle biler med AC har kupefilter ;)

Finner mye slikt på Ebay men jeg har egentlig bare dårlig erfaring ettersom jeg kjøpte 2stk som ikke fungerte i det hele tatt :p Jeg har ikke undersøkt så mye ettersom jeg har tilgang på jobb hele tiden :p

Få lest av feilkoder

Er litt usikker på oppbygningsen av tenningssytemet som er på din bil men du kan jo starte med og få Lest av feilkoder. Ellers må du begynne å fysisk måle deg frem. Er det Coil til hver sylinder altså? Her må du måle om du har spenningsmatning til coilene. Så må du sjekke om ECU'en gir signalet om at coilene skal lage gnist (mest sannsynlig er det jordstyrt) Tviler på at Alle 4 coilene er ødelagt i ditt tilfelle, fordi hadde det vært et problem med selve coilene så ville det mest sannsynlig vært 1 coil, og da ville motoren din startet men gått ugjevnt. Det du er nøtt til å gjøre er å finne koblingsskjema å finne ut hvordan dette er oppbygd. Sannsynligvis så må bilen ha signalet i fra Veivakselposisjonsensor/Kamakselposisjonsensor fordi styreenheten bruker det signalet for kontroll av tenning fordi da vet den at motoren startes. Begynn med feilkoder så kan vi ta det der ifra.

Kan være slik som Fartstripa sier, ellers kan det være lagret på selve AC-kompressoren som lager lyd. Det vil si at den er ødelagt !

En vanlig hammer og noen fine slag der kula er tredd opp så kommer den seg nok ut :) Det heter seg at du ikke skal bruuke varme på deler som har med styring og evt bremser.

Det neste er å få lest av feilkoder. Prøv i mellomtiden å ha kondensfjerner på tanken.

Hei :) For å si det sånn så kan jeg love at koks, sot å masse drit sitter virkelig fast. Hadde selv en Carisma 1.9 gdi, som er veldig plaget med det der... og for å gjøre en 100% god jobb så var den eneste måten å skru av innsuget. Det er ikke verre en å merke alle slanger, ledninger skikkelig så er det bare å skru av. Ofc så burde du kjøpe ny pakning. Det jeg gjorde med innsuget var å gå berzerk med Høytrykkspyler å no skikkelig hard avfetting's stoff vi har på jobb + blåsespiss :) - Lasse J!

Oi. Mente genrasjon :) Dette er vel gen 1. Så da sitter den til venstre unser rattet der. Hvis du ikke klarer å se hvilket som er til blinkelys så er det bare å prøve elimineringsmetoden :)

Hva er "vanlig" olje? :p

Mod?

Kan være en av coilene. Lurer virkelig på hva som er tanken bak å bytte begge oksygensensorne :p

Kontroller batteriet, dette gjør du med å måle syrevekten hvis dette er mulig. Så sjekker du ladespenningen dynamoen gir ut. Punkt 1 er å ha strøm. Hvis du har strøm, men likevell så klikker det, så er det nok startmotoren som begynner å bli sliten. Det du kan gjøre er å sjekke alle ledningene som går inn på startmotoren ser fine ut. Sjekk om kabelen som går til selve startinnslaget får strøm når du vrir nøkkelen på start. Det kan du enkelt sjekke med å belastningsteste med å koble en 12v H4 pære på kabelen. Hvis alt dette er ok så kan du mer å mer tenke på å bytte startmotor.

Sjekk sikringene som er i motorrommet. Det er noen storsikringer som har med batteriet å gjøre! Prøv å belast batteriet med ei pære, er mulig du får målt spenningen, men når batteriet blir belastet så er det ikke livstegn pga noe har skjedd med det under sveisingen evt. Hvis du har spenning-/eller LYS I prøvelampe til sikring å ut ifra sikringen så kan det være et relé som har med tenningen å gjøre.. men hvis selvfølgelig ikke f.eks nødblinken fungerer som går utenom så vet du jo at du mangler strøm enten fra selve batteriet eller så er det mellom batteri - Sikringer - rele ->

Hva legger du i å sjekke plugger? :) Ja hver bensinmotor trenger gnist for å i d hele tatt å starte så man må gå litt grundigere til verks. Luftfilter -og bensinfilter er første ting å se på! Så kan du prøve å ha litt rensemiddel i bensinsen (etter bytte av filter) som løser opp og tar med seg drit som legger seg i systemet, og kan gjøre dysene delvis/eller helt tett! Prøv å få tak i en lik coil å prøv å se om det blir bedre, og helst bare bytt til nye plugger når du første er i gang! Hvis du har en magefølelse på at det er noe med eksosen, så prøv å dra en plass der de kan ta avgasstest! Dette kan fort avdekke om det er noe med blandingsforhold, deretter kan man bynne å se på diverse ting som lamdasonde osv. Lambdasonden har forøvrig skifteintervall på samme plan som registerreim skift, så denne bør helst byttes etterhvert som bilen går sine kilometer og timer :) - Lasse J

Hehe siterte deg for å få frem poenget på nytt :D Viking067 (L)

Det burde gå fint :) Men kjør ikke så lenge over det :)

Google er deres venn.. Dumpventil og wastegate er 2 forskjellige ting!

Hvis begge hjulene blir slitt på innsiden(utsiden så er det som regel spissingen som er ukorrekt. Hvis bare et hjul blir litt på innsiden / Utsiden er det som regel cambervinkelen som er ukorrekt.. Men siden folk setter på uhorvelige store felger, skamsenker bilene uten å tenke på at dem endrer hele strukturen under bilen så får dem bare ha det så godt :P

Ta å skru av trommelen, her kan det være at du må bruke litt makt (bruk ordentlig rustløser). Hvis du ser så kan det være 2 hull i selve trommeln, disse er for at du kan bruke 2 skruer for å Tæsje/presse denne av! Mitt tips er at enten så har en-eller flere fjærer knekt, eller så har belegget løsnet fra skoen slik at dette ligger bare å subber å skraper inni dær. Vask skikkelig rent inni når du har fått av alt, gjør ingenting om du spyler med 100L vann fordi dette vil være borte etter noen nedbremsninger. Trommelbremser er ganske billige å overhale også, monteringsett + belegg koster skjeldent mer en 1000 lapp komplett bak. Husk å sjekk trommelen om denne ser bra ut, og ikke minst gjør denne skikkelig rent med ordentlig rens. Hvis du ikke vil ha problemer med slakk håndbrekk, evt at du vil ha en strammere handbrekk så kan du gjøre som følger: Skru opp midtkonsollen, slakk håndbrekket helt opp, skru av trommelen, gjør den jobben du skal gjøre, juster bandene helt ut slik at du nesten ikke får på trommelen (kan plages litt her, er bare å prøve litt frem og tilbake + du trenger et flatskrujern), så tar du å hiver på hjulet, strammer opp håndbrekket så mye som mulig, så kjører du deg en tur med litt bremsning. Tips til folk som kjører ganske mye, kan være lurt å ta av trommlene å gjøre rent av å til!

Åpne opp å se hva som er galt.. er nok en kontaktfeil. Det ruster vell ikke dær hvis ikke hele bilen har vært i saltvann? :p

Clutchbytte :)

Er en sikring i selve relét på 80ampere. denne var gåen :) Alt fint etter dette. Takk for hjelpen!

Hei! Mercedes Gelenderwagen, 86' En bekjent av meg har fått litt problemer med at glødelampen har sluttet å lyse i bilen sin, og får ikke start som følger av dette. Jeg har ikke begynt med å feilsøke enda, men regner med hvis alle glødepluggene får spenning er det enten relé'et eller tenningslås som har takket for seg. Ville bare høre om det er noen av dere som har,-eller hatt tilsvarende problem med at glødelampen i dashbordet har _sluttet_ å lyse... vet jo om flere tilfeller der folk har fått start, men den har begynt å lyse hele tiden eller blinket. Tenkte å ta bilen med på jobb, så da burde det vell gå ant å koble bryter / konstantstrøm til glødepluggene slik at den blir startbar? Discuss :)