- Pal -

hvordan løste du dette med bliklyset? en kabel til hvert av blinklysene?

så når du slår av tenningen så viser nåla halv tank? i så fall burde det jo bare være å endre posisjon. er vel i hvert fall en tråd her om hvordan man får ut instumentpanelet, men gidder ikke søke jeg heller så prøver heller å forklare;) 1. juster rattet helt ned og trekk det helt ut. 2. vipp av dekselet på toppen av "rullgardina" som går opp og ned når man justerer på rattet. 3. da vil du se to skruer som holder instrumentpanelet fast. løs disse. 4. ta tak i "pinnene" på instrumentpanelet og lirk det ut 5. koble fra kontaktene på panelet og ta det helt ut 6. mener å huske det var noen skruer som måtte ut, og noen "klips" man må presse ut. (dette ser du) 7. da er det bare å løfte opp og instrumente vil dele seg fra glasset 8. nå er det bare å skyve på bensinnålen til den viser tomt

så flott :)

ingen reaksjon i det hele tatt? eller klikker det i boksen du har kobla på sentrallpspumpa? uten at det skjer noe mer?

åja, selvfølgelig...tenkte det var 1.5cm forskjell pga forskjellig dekkslitasje:P men når jeg tenker på det en gang til så skjønner jeg jo det at det hadde vært litt ekstremt:P klarer ikke helt se for meg hvordan bakstillinga ser ut nå, og kan ikke bare gå ut å se heller:/ men kan ikke forstå annet enn at det i utgangspunkte skal bli lik høyde, gulv-dekk om du løfter i bakstillingen, gitt at coiloverne er stilt likt. Men det er vel for så vidt det du også sier:P Nei, detta var rart. Kan ikke gi stort bedre råd enn å gå ut å titte og se til at alt av skruer/boltermuttere sitter som dem skal etc. Men etter å ha vridd hjernen litt her nå så tenker jeg at det kan jo være foringa på venstresia bak som er sliten. At den rett og slett svikter slik at akslingen her blir prest høyere opp enn på venstre? Evt at bolten har fått seg en liten knekk... kan ikke si jeg klarer å tenke ut noe lurere enn det, er trås alt ikke mekanikker heller da:P

aner ikke, men kan du ikke bara gå ut å prøve da?

dette var nytt for meg, men da fikk jeg vite noe nytt i dag også:) så det stod det var depo, samme som jeg har det, og ikke noe å si på kvaliteten der:) i hvert fall ikke enda, ca 1.5 gamle nå;)

fungerer sikkert fint det;) men om det også vil blinke på dem fremme er jeg mer usikker på:P aner ikke hvordan systemet er lagt opp, men vil tippe blinklysbrytern er koblet til et rele, og om du kobler deg inn på blinklysene bak så vil vel ikke dette trigge releet og da vil det heller ikke blinke forann. Er jo ikke sikkert det er sånn det fungerer, men er nå i hvert fall sånn jeg ser det for meg. men er vel ikek verre enn at du tar kabelen som er til blinklyset og legger på den/holder den innpå stål biten i pæreholdern som er + på blinklyset og låser/låser opp bilen og får en til å stå forann for å se om det skjer noe her.

hadde et lignenes problem med batteriet, begynnte med at bilen ble tungstartet, etter hvert så fikk jeg ikke start (ikke nok strøm) om bilen sto et par dager. ble bare værre og værre. Til slutt om den stod på lading hele natta fikk man alltid lett start på morgnen/rett etter at laderen var koblet fra. Klarte da 2-3 start om man ikke stod parkert for lenge. For om den var fullatdet på morgnen man kjørte seg en tur, vare borte mer enn 3-4 timer fikk man ikke start igjen. Hadde kjøpt bilen en måndes tid før og irritert meg lenge over et skiltlys som ikke virket, viste seg at dette var koblet fra. Og var etter at jeg koblet på detta at problemet startet, så koblet dette fra igjen, (var sikker på at dette stjal strøm) men det løste langt i fra problemet. Så da var neste å måle strøm med ampermeter når bilen var av, men ikke noe unormalt her heller, gikk jo selvfølgelig noen mA. Lading ble målt både lader og dynamo, samt hvile spenning på batteri, men ikke noe unormalt her heller. Til slutt endte det med at jeg tok bilen på verksted, etter en halvtime og noen hundrelapper fattigere viste det seg at batteriet hadde en død celle (batteriet var bare en drøy mnd gammelt, så hadde jo aldri gjetta at det var her feilen lå). Kjøpte nytt batteri på samme verksted for en hyggelig penge og tok det med det gamle dit jeg hadde kjøpt det. Dem kobla på en greie som sjekka batteriet, og karen/maskinen prestrerer og si det trenger lading:O jeg forklarte greia og det endte med at dem sendte det inn til produsenten, etter en ukes tid ringte det en noe spak kar og sa jeg ville få penger på koto om et par dager :) så etter å ha fortalt en lang historie :P (og lest at du ikke leser av at bilen trekker noe strøm(dette er litt rart, memory på radio og klokke skal jo trekke litt + sikkert litt andre ting)) så konkluderer jeg vel egentlig med at det er noe galt med batteriet ditt, enten gammelt og utbrukt eller nytt med en eller annen feil. målt spenning på batteriet ved tomgang da, gir dynamo/(den tingen som jeg ikke husker navn på, som sørger for rett spenning) riktig ladespenning, burde vel ligge mellom 13.8-14.4V ca om jeg husker rett.

varme, evt bare borre den ut...og tipper navnet du leter etter er torx.

står mange steder her om du bare søker...men ebay er jo alltid en plass å begynne, eller så får du dem her for en ok pris. husk adaptere da, evt så er det bare å "klippe og lime" selv;) er forskjellig kontakt på pre-face lapmer og facelift lamper ;)

grunnen til at de er slitt forskjellig er vil jeg tippe er så enkel som at det er noe galt med hjulvinklene. men dette har jo ikke noe å si for at bilen er skejev, for du skal jo måle fra sneter felg til hjulbue, og det vil jo bli likt uansett om det er 1cm forskjell på dekk elller ei. Og grunnen til at bilen din er skjev når du har justert likt er nok så enkel som at den ikke er like tung i halle hjørner;) er en tråd her inne om det fra før, hvis ikke det var på vacn. Var vist heller untaket at avstand senter felg til hjulbue ble lik med lik innstilling på coiloverne. (merk, dette er ikke noe jeg kan eller vet, men kun har lest i en annen tråd, så ikke forvent noe mer svar:P)

er i hvert fall en tråd her inne om det og mange om du googler;) løsningen er en dremel, funker sikkert med baufil også om du er tålmodig. Så er det bare å kutte vekk "kanten" som er inn mot blinklyset på skjermen;) også må det kobler om litt, men dette finnes det ferdige adaptere til;) evt så kjøper du bare "facelift" i to deler, dem selger dette bla. på nbs

Hadde samme på min, men tror jeg bare hadde "short to ground - Intermittent" og hos meg var det bare å bytte føler. Litt i unnderkant av tusenlappen hos møller mener jeg. sedan eller avant du har? på sedan ligger pumpe og føler under et sort lokk med 3 skruer innrest i trunken på høyre side. På avant mener jeg at den skal ligge under baksete på høyre side.

enkelt og rent er alltid en vinner:) men på en annen side så syns jeg det er veldig mange felger som er kledelige på b5-en, varierer mye fra farge til farge og hvor mye dem er senka. Men det som "ALLTID" er feil i mie øyne er orginal høyde med uorginale 17"+ Da syns jeg faktisk det er penere med orginal alu. felg. Mulig det bare er meg da :P men du må få ut bilder av bilen nå, før du begynner å skru (møkkete eller ei) slik at man virkelig får sett forandringen :)

1.8l har vel ikke mer enn 125, hvis ikke den er chipet da, men er vel svært uvanelig å chippe biler uten turbo/kompressor. ang. sentrallåsen så kan det være mye forskjellig. Om den ikke er fjærstyrt og det er slik at den ikke virker i en lås, men virker på en annen er det antaglig noe galt med styringen til den låsen, men om den ikke virker noen steder kan det være alt fra pumpa (som har ganske stiv pris om du kjøper ny på møller) til lekasje i en slange. Ville kanskje ha sjekket dette litt nøyere før et evt kjøp, om det er pumpa som er gåen burde det jo være mulig å prute litt. Om ikke dette alt er tatt hensyn til i prisen da. Ellers så er det jo stort pluss med opplakkering om dette er gjort skikkelig.

noe mer minimalistiske de her, men tror det kan bli veldig pent:) Men syns du skal satse på de svarte sånn på sikt, jeg syns i hvert fall de så helt konge ut:) Ville nok kanskje ikke hat fult så breie dekk bak. Uten å ha noe særlig erfaring med felg og dekk er jeg redd dem kan tyte litt ut på utsiden av felgen om du skjønner. Har selv 225 på 8x17 og dette går vel rimelig i flukt, ikke noe dekk utenfor felg, men heller ikke noe strekk. Og litt strekk er jo pent da:) ikke det at det ikke er tøft med breie dekke heller da:P

nais :)

da hadde nok jeg gått for de sorte, men du kan vel photoshoppe dem på, så får man jo litt bedre inntrykk av det hele. Og selvfølgelig legge ut bilder her etterpå :)

har ikke så mye peiling på lakk-priser, egentlig null, men har fått med meg såpass at det koster. Har lest andre steder at hellakkering ligger på 20-30tusen, så hørtes slett ikke gale ut med 18-20.

tror jeg hadde gått for felg nr. 1 eller 3. Nr.1 var jo ganske lik rs4-II da, er vel litt flere og "smalere" eiker her. Er jo litt svak for rs4-II felger så likte jo denne veldig godt, men litt usikker på krom-kanten. Ellers så tror jeg 3-ern kan bli drit rå om du har mørk bi. Hvordan farge har du på bilen?

ta en titt på 6.1 her vil jo finne ut av mye ved å titte i servicehefte/på kviteringer (om eier har dette) og ta en prøvetur. Gå også nøye over lakken/og under bilen, bilene er jo galvanisert, så pleier ikke ruset sånn fryktelig, med unntak av hjulbuer forann, men man kan finne en del sinkslipp. Er jo stort sett gamle biler, så man kan vel ikke forvente at dem er perfekte, men ville ikke stolt på at eier sier bilen er 100% rustfri. Finn "feil" og prut :)

hvor vidt avgiftsnivået er for høyt for folk flest eller ikke har jeg ikke tenkt å diskutere, ei heller hvor vidt bilen leveres med 163 eller 180 hester, dette har jo egentlig ingen ting med saken å gjøre. Det som er, er jo det at vi først betaler en co2 avgift, basert på hvor mye bilen forurenser (når den er optimalister og ikke kjører fjellovergangnger i norge og neppe heller fulllasta av alt pikk pakket til en småbarnsfamilie) dette er jo i for seg greit. Men det er jo ikke nok med at du har betalt co2 avgift du må også betale en avgift for hvor mange hk bilen din har og det er dette som blir helt feil sett i mine og mange andres øyne, spesielt når det er forurensning som blir lagt til grunn. Du sier at folk flest har råd til dyre fine biler og at det ikke spiller noe rolle hvor vidt man har 163/180hk (sist nevte er jeg for så vidt enig). Hvis du begynner å spørre folk tror jeg ikke dem er helt enig, er alt for mange som kjører gamle usikre og forurensende biler og det er jo for så vidt mange som er "fornøyd" og klarer seg fint med dette. Men, det er et stort men her, ta f.eks meg selv som kjører i en a4 fra 95, ikke er den spesielt sikker, så hvis jeg en dag skulle kræsje eller noen kjøre på meg kan det i værste fall føre med seg en eller flere trafikkdrepte til, kan jo være bilen man evt koliderer med er usikker den også. Dette koster penger for samfunnet, det kan også i bedre ende endte opp med skadde/hardt skadde, med dette koser også penger, men så til det som politikerne kanskje er enda mer opptatt av enn sikkerhet (virker i hvert fall sånn til tider) forurensnin. Hvis vi fortsetter å bruke min a4 fra 95 med 1.8l som eks. spyr denne ut 204g/km (fant ikke noe på offisielt, men støtter meg på disse to finn-annonsene her og her ) Dette vil si at jeg kan enten kjøpe meg helt ny a4 med 3.2l bensin på 265hk automat og denne spyr fortsatt ut 12g/km mindre enn min bil. Pr. i dag koster denne alt for mye for meg og mange andre. (jeg sier heller ikke at det skal bli noen endring her) men hvis vi ser på en bil som er litt mer "normalt" priset og med en litt mer "normal" motor. Kan man ta samme bil men med 2l bensin og 180hk manuel, 149g/km evt versjonen med 211hk, fortsatt 149g/km, men koster over 100.000 mer. Begge er langt utenfor min prisklasse hva angår bil. Her er det selvfølgelig ikke bare avgifter, men ca 50% er vel nettopp dette. Det som ville vært resultate om man kun betalte mva som f.eks i svergie, ville ikke ha vært at jeg plutselig hadde to biler som jeg kjørte samtidig og lagde enda mer kø med, jeg ville som nå kjørt ca. 15.000km i året, men jeg ville a. ha forurenset over 50g co2/km mindre enn med den bilen jeg har i dag (dette er jo ikke veldig mye sett i den store sammenhang, men det virker jo som dette er alt politkeren bryr seg om til tider, og er jo fler som meg, så totalt sett ville jo besparelsen blitt av en anselig størrelse) og jeg ville b. hatt mye bedre odds i en evt ulykke. Selvfølgelig blir det produsert co2 i produksjon og frakt etc. etc. men dette hører man svært skjeldent om, det "viktigste" er å kjøpe biler som forurenser LITE.

hehe, ser den veldig godt, var nok noe lite gjenomtenkt fra min side:/ men vi vil vel i hvert fall slipe at motorer til det norskemarkede blir strupet slik at dem skal bli billigere. (er vel bmw 520 som leveres med 163hk i norge pga avgifter, men i resten av verden så kommer den med 180(?)) ikke det at dette har så veldig mye å si alt i alt, men om hk-avgift blir fjærnet er i hvert fall det er skritt i riktig retning:)

uten å være sikker så tror jeg du trenger hele løftemekanismen bak for å få el-vinduer her. Men er jo mulig å få kjøpt sånne universalsett som man kobler til "akslinga" til sveiva. Så det må jo være et altenativ evt modde orginal motor til å fungere på denne måten. (aner ikke om det er mulig). Men du har jo el-vinduer foran så kan jo ta av dørpanelet her og så hvordan ting fungerer.