Skodaracing

Veldig vanlig at det lekker fra pakningen til solenoiden,noen ganger lekker selve solenoiden,bare den tror jeg også koster noen lapper. Om man ikke vet om at denne lekkasjen er det ikke altid man oppdager den. Lekkasje på slangene er stort sett å stramme klemmene. Ingenting er bedre at det løser seg uten å koste for mye. :)

Aller først sjekk om det er synlige skader på dekselet. Ikke funnet noen direkte foklaring på hvorfor dette skjer,men på de bilene vi har opplevd det har vi i grunnen bare skiftet lokket,så har det blitt i orden. Viktig selvfølgelig å kont drevene når lokket er av,i tilfelle det har skjedd noe der slik at drevene har beveget seg mot lokket. Har vært borti at lokket ruster også,midt på ca,da ser man ofte oljesøl på det,og man nesten klarer å lage hull ved å trykke med en tynn skrutrekker.

Om du heiser opp bilen og setter den i gir kan du prøve å lytte på v.side innefor framhjulet. Kom på at jeg har vært borti at sidelokket på kassa subber i dreva innefor. Det er verken pakning eller silikon der røra sitter i toppen,kun litt presspassning. Pakningen er mellom toppdeksel og rørene.

Pluggrørene er bare banket ned i toppen uten pakning,dersom røret ikke er helt rundt eller ikke er helt i bunn,kan det lekke inn olje. Rørene skal stå på skrå,men kont at de ser runde ut. Vanskelig å si vedr lyden uten å høre det selv. Hjullager er noe som bruker gå. Ev kan det mulig komme fra automaten...eller andre ting.

Litt fler bilder fra stereobyggingen Kassa under prøvemont/tilpassing 10" element Planen var å mont forsterkeren slik,men er noe større enn planlagt. Mulig den mont andre vei eller annen plass Måtte tilpasse div deksler Sørget for å ha plass til å kunne skifte pærer med kassa mont i bilen. For å få et innfelt utseende på elementet ble det mont en plate utenpå kassa. Denne fungerer også som ytre støtte for kassa. Hullet ble saget så elementet passet i. Etter noen fler strøk med "Peak Off" Her er kassa trukket med filt om prøvemont i bilen Forsterkeren prøvemont for å teste litt. Vurderer å ramme forsterkeren inn her

Send meg en PM med bilnr så skal jeg prøve å gi deg en hyggelig pris

Vil anbefale at verksted som kjenner merket gjør jobben. Vet ikke hvor mekkekyndig du ev er? Mener å huske at hele bakakseluniten måtte løsnes litt for lettere å få ut/inn pumpa. Ved fylling av olje bør man kunne prosedyren samt ha det rette verktøyet.

Er ikke samme på 94 og 96,så din bil dekkes desverre ikke på garanti. På din bil er det trolig 2 forskjellige feil. Fungerer bakrutepusseren?...

Første jeg ville gjort er å få lest av feilminne i håp om at det kan ligge noen koder der. Periodiske feil er jo ikke lett å finne,blir noen ganger prøve/feile,ev kont div komponenter i håp om å se noe galt.

Kan være at filteret tetter seg periodisk,ev,at pumpa ikke leverer korrekt trykk periodisk. Veiv-og kamsensor kan også periodisk kutte ut. Ellers er det ikke uvanlig med problemer i ledningsnett. Brudd,kortslutninger etc.

Sitter en liten oljepumpe nederst h.side framkant av haldex systemet,har selv byttet denne på min. Den gikk når jeg tok den ut og tvangstyrte den,men kun periodisk når den satt i bilen. Denne røk på vinteren 2006-2007,så fikk virkelig testet hvor dårlig bilen blir å ta seg frem... Ny pumpe så ble det moro igjen. :D

Kode 25 "Idle air control motor circuit" krets for tomgangsregulator Kode 42 "Auto shutdown relay circuit" krets for ASD Kode 55 brukes for å si at det ikke er flere koder. Altså kode 42 var siste feilkode. Når du får kode 55 vet du at den har gått gjennom alle. Kodene trenger ikke ha sammenheng,og trenger ikke være feil på verken tomgangsregulator eller ASD-relee. Kan være andre ting som er årsakenmen at de registreres på disse kretsene da det ofte er ledninger som forgrenes til flere sensorer/komponenter. Neste gang motoren stopper,prøv å sparke litt midt under bensintanken. Om motoren starter med en gang da,kan du ha periodisk feil i bensinpumpa,ikke helt ukjent. Videre kan det være feil i ledningsnett,på sensor(er) (veiv-kamsensor+++)div komponenter,styreenhet...etc En orginal Chrysler diagnosetester vil gi noe mer avlesningsmuligheter enn bare ved blinkekoder. Selv om man får en feilkode,sier ikke denne direkte hva og hvor feilen er,men kan gi en pekepinn. Det må som regel måles/feilsøkes videre utover dette... Håper det løser seg greit for deg! :)

Vi venter i spenning! :) Jeg har vært fornøyd med superskoda.com, tar ikke mange dagene før du har delene,så lenge de har det på lager da... :)

Årsmod og motortype gjør det litt lettere å hjelpe deg... På 96-2000mod er det ganske vanlig at spylermotorene ryker.

At lampa begynte å lyse etter skift av batteri er trolig tilfeldig. Første som må gjøres er å få avlest feilminne,om det er feilkode på slepering bak rattet dekkes denne på garanti.

98 mod 2,5TD har drev på register,så du slipper iaf registerras som er et lite problem på 96-97 (kjede). Har ikke noe bilde av det nå,men regdekselet på 98 motoren er noe mer avrundet enn 96-97 mener jeg å huske. Se på regdekselet under dynamoen,i framkant og nedover skal dekselet svinge litt inn,som at det følger fasongen på drevet til dieselpumpa. ville vært lettere å vise med bilde. 98 mod har startsperre (grå nøkkel) kan noen ganger bli litt krøll der,men oftest at nøkkel må skiftes ut og kodes. Det hender at vippearmer og støtstenger blir slitt på disse,blir sår der vippearmen ligger mot ventilene. Om bilen er fulgt opp bra,er det mest slitedeler. Det med girkassa,sjekk clutch-armen i framkant av kassa,om sitter en gummiplugg som wiren går gjennom,om denne er flatklemt kan det være nok til at clutchen ikke frier helt ut og du kan få problem å gire. På noen har også clutch-armen røket ved hylsa den er festet til kassa med. Lykke til med ev kjøp! :)

Sjekk at strammeren din fungerer som den skal,den er selvstrammende,men kan noen ganger gå tregt nok til at den ikke gir god nok stramming på reima.

Er det diesel eller bensinmotor?

Kunne iaf lagt han under nettet,så han ikke blir kastet rundt baki der når det krenger i svinga... :D

Blir vel egentlig aldri ferdig! :D

Ofte fort gjort å glemme å mont den nye pakningen (o-ringen) under filteret,det vil da suges luft inn i systemet,og bilen starter ikke. Fylle filteret ved mont funker også,ellers bruker jeg en suger på "ut" fra filteret. (slangen som går til pumpa) da vet du iaf at filteret er fylt.

17" hjula er i behov av nye dekk,men har forelöpig valgt å koste på andre ting först. Men hjula skal på! :) Mulig motoren skal åpnes på vårparten,har litt oljeforbruk,dog innenfor akseptabelt,men kjörer 30000 i året,så det föles mye. Har passert 270` nå..

Tanken min har vært at jeg skal kunne komme til reservehjulet. Kunne bygd anlegget nedi brønnen,men er sikker på at den dagen jeg tar reservehjulet ut,da punkterer jeg.... ;) Basskassa bygges inn i v. sidevegg slik at den flukter med dekselet over hjulkassa. Forsterkeren bygges inn på h. side,den er litt større enn planlagt,så det blir ikke helt som ønsket. Det som blir utfordringen i tillegg er å lage det slik at jeg kan flytte det forholdsvis lett for pæreskift...mulig dekslene ved baklampene bygges om.

Her har det ikke skjedd stort på en stund,men er litt smått i gang med nye ting nå. Kommunen ville ikke betale for brøytinga jeg gjorde i fjor :D så denne vinteren skal bilen gå på stylter...og med orginalfangere,jeg liker det ikke men...blir litt greiere å komme fram. Ellers er det utskifting og ombygging av stereo. Er i skrivende stund på jobb og bygger. Nytt utstyr Det gamle er rydda ut Basskassa bygges nå inn i sideveggen bak Dører og ytterplater i bagasjen males først med "Peak Off" vibrasjonsdempende maling. Skal fungere veldig bra,i tillegg skal det brukes dempermatter. Første strøk på Her har kassa fått sin form,for å få rett volum på kassa valgte jeg å skrå bakveggen,tilpasset for å følge fasongen i rommet der kassa skal sitte. Flere bilder kommer :)

Anbefaler orginalt. Sjeldent det er noe problem med løpehjul/strammehjul eller vannpumpe på disse,men personlig ville jeg skiftet strammehjul og vannpumpa samtidig med regreim.