Skodaracing

Om du bruker DEFA`s tester for å kont fjernåpneren,vil denne egentlig bare vise deg at batteriene i fjernkontrollen fungerer...ikke at den mottar signal fra den! Startsperra i Stratus lar seg koble ut,men man må først ha en fjernkontroll som fungerer,denne må kodes opp mot bilen med orginal Chrysler diagnosemaskin for å deaktivere starsperra,etter dette er det en egen prosedyre for å koble startsperra ut. Det gjøres da en fysisk utkobling,ingen bypass-kobling som du skrev lenger opp.

Du har nok trolig en defekt formotstand,trinn 1-2-3 går gjennom denne,mens trinn 4 går utenom motstanden. Denne sitter normalt i nærheten av viftemotoren på varmeapparathuset under dashbordet på h.side,ev bak hanskerommet.

Ikke helt bestemt hva det blir ut av vanen enda,har en del biler som skal ferdigstilles før jeg begynner med den. A-team vanen ble faktisk laget som byggesett av AMT,men har bare for det meste funnet RC-utgaver på ebay.

Er for store forskjeller fra 95-97 modell på motoreneså 98 motor blir det mest riktige,eller må du nok endre mye. Viktig å se om du har firkantet kontakt på dieselpumpa. Er den rund har du en 96 eller tidlig 97,var et skille på dieselpumpa i 97 mener jeg å huske. Om du skal mont 98 motor,pass på å få med komplett ledningsett til den motoren du skal mont. er litt forskjeller på div sensorer.

Under brua var en bra plass det,så enig med den. :)

De er ikke limt. I framkant av ruta er det festet et hengsel på ruta som er skrudd fast i c-stolpen foran vinduet. Bak det innvendige plastdekselet på stolpen. Skal være mulig å koble av motoren bak på viduet.

Det skal ligge ledninger klart for dette i støtfangeren,innenfor onteringshullene for lampene. Men ikke sikkert funksjonen fra bryteren er der. For å teste dette,skru på lysbryteren,trekk den ut for sillingen til tåkelys foran,mål om du har spenning/jord på kontakten. Bryteren skal gi jordingssignal mener jeg å huske,vi brukte da å legge opp en konstant spenning på den ene ledningen til hver lampe,så skal det fungere. Husk sikring!

Snakket med Nicco i dag,planer er jo å ha et treff ved Skoda forhandleren i Drammen,og for dem passet det greit i november,men vi vil vel ha et treff før det?...oktober en gang kanskje? Før snøfaen kommer. :D Så det som er tenkt ut da er om noen har forslag til et sted som er egnet til å treffes? Et sted vi ikke har vært før. Helgen 23-25 okt er jeg på Island,så gjerne en annen dato for min del... :)

Da er det nok forsterkeren.

Er det riller på den? Mener å huske at de bilene som har orginal høytalerforsterker har den monter der

Hvor gamle er dekka?....Skal stå produksjonsdato på de. Som regel 4 siffer i en oval sirkel. feks 2406 betyr at de er produser uke 24 i 2006. Trolig dekkproblem eller drivaksel tipper jeg. Jeg ville prøvd andre dekk/hjul først.

Er termostaten skiftet? Om denne ikke åpner som den skal kan motoren bli varm,men burde gi utslag på måleren inni bilen... Kan jo få lest av feilminne,om det er en feil på tempsensor feks slik at den ikke viser korrekt temp

Trykktest er beste måte for å avdekke lekkasjer i kjølesystemet. Får håpe det løser seg uten at det blir store kostnader for deg da. :)

Når du står foran bilen sitter vannpumpa nederst og fremst mot radiatoren. Grei jobb å skifte disse. Skiftes fra undersiden. Kont samtidig om strammeren til reima ikke sitter fast. Reima må uansett av for å skifte pumpa. Reimstrammeren er fjærbelastet og kan sette seg slik at den ikke strammer nok.

Om toppakningen er røket kan du få lekkasje av vann ut,det er riktig at det er 4 stk topper på motoren,men alle må demonteres. Det kan også være sprekk i topplokk. Mener å huske at det sitter et vannrør eller slange på baksiden av motoren,om det lekker ut her,kan det se ut som lekkasje fra toppen. Har de trykktestet kjølesystemet?

:thumb

Helt sant,dumt om man uansett må skifte den etter vannpumpa! :) Sjekk at kjøleviftene fungerer som de skal.

Litt jobb er det å skifte toppakning. Du bør ha mulighet til å løfte opp bilen. Bl.a må reg.reim demont for å få ut toppen. H. framhjul må av for å komme til dette. Toppen BØR sendes til plansliping før mont igjen. Sørg for å få toppakning i stål,pakning av fibertypen (som den orginale) holder ikke like bra. Når du kjøper orginalt toppakningsett får du stålpakning og alle nødvendige pakninger bortsett fra ventiltetninger. Ta dette med samtidig! I det orginale pakningsettet følger det også med en lapp med tiltrekningsmoment,det har blitt endret fra replitteraturen...

Hvordan motor er det i bilen? Går begge viftene?

Kommer litt an på hva som er årsaken til at vannpumpa skal skiftes? Lekkasje? Har motor kokt,gått varm,for kald?....

I`m in! :)

Defekt formotstand til viftemotoren,kretsen for full hastighet går utenom formotstanden. Denne sitter i bunnen på varmeapparathuset under hanskerommet ved siden av viftemooren.

Vannpumpa sitter utvendig på motoren,går ikke på registerkjedet. Når du ser på reima fra h.side av bilen,så sitter vannpumpa opp til venstre for veivakselen. Går på en egen smal profilreim innenfor den brede.

Verktøyet er nok ikke så dyrt,er noen låsepinner og plate for å låse dieselpumpa og kamaksel/veivaksel. Jeg er ikke kjent med om vag com leser av verdiene for dieselpumpa,om den gjør det kan den trolig brukes. Jeg skal bygge basskasse i sideveggen bak,har laget ferdig en kassemal i papp,venter i grunnen bare på nytt element og forsterker før jeg begynner å bygge.

Ny bil på gang og eller? Ser din står til salgs?