Skodaracing

En annen ting å tenke på er forsikringsmessig,mener å huske det står i mine forsikringspapirer om det skal gjøres tekniske endringer på kjøretøyet,skal dette registreres av forsikringsselskapet på forhånd. Skulle bilen være trimmet,fått andre tekniske endringer,kan det hende du ikke får igjen på forsikringen om du feks kjører av veien e.l,om bilen ikke er godkjent/forsikret i endret tilstand. Tror det var en sak for en tid tilbake om en som hadde en trimmet japsebil av noe slag. Føreren kjørte av veien etter å kjørt i stor fart,mistet førerkort,saftig bot,fikk ikke igjen på forsikring pga bilen var endret uten godkjenning,og kunne regne med å måtte betale avgift for motorens effekt,som ble anslått til ca 300 hk. skal ikke si for sikkert,men mener å huske det kunne koste han 150-200 000...tror ikke den bilen var så veldig gammel da.

Jeg anbefaler deg nytt,er det brukt så er det garantert litt deformert. mulig du klarer å rette det litt,men det er ikke så mye klaringer der. Er nok en grunn til at dekselet står på lista over ting som skal byttes ved rep av register selv om det ikke ryker. Et annet tips,disse motorene fra 98 mod har drev istede for kjede,ingen problemer der. Hadde du hatt 97mod hadde det vært "plug n play" ved å mont 98 motor i bilen. Det går i din også,men er litt mer knot pga andre kontakter og styringer. Håper du får løsning på problemene. :)

Hele traversen til forstillingen med tannstanga må løsnes/demonteres for å få ut girkassa. Denne traversen er det justering på,så det er ikke bare å skru av og skru på....ikke en jobb man tar i garasjen...

Ble dieselfilteret skiftet samtidig med rep av kjedet? har du i så fall husket o-ringen mellom filter og bunnkopp? er tappeskruen i bunnkoppen stengt? Mont du nytt registerdeksel? dette bli skjevt/deformert ved demont og kan føre til subbing i reimhjulet på veiva.

Startsperresystemet lar seg ikke koble ut på de bilene,da er det billigere å fikse problemet. Ved nærmeste Chryslerverksted kan de lese av feilminne,om det ligger feilkoder,er det mulig å finne feilen,men ved periodiske tilfeller,kan det ta mer tid.feilen må være tilstede for å få feilsøkt riktig. Kan være problem med nøkkel,startsperremodul,ledningsnett,instrumenter,andre styreenheter etc... Om nøkkel/startsperre modul skiftes,må dette kodes hos merkeverksted. Ikke mont brukt styreenhet fra annen bil,det skaper bare mer problemer. Om en startsperremodul er kodet opp til en bil,kan den ikke brukes i en annen.

Da er siste info vedr Nordisk Skodatreff lagt ut på http://www.skodaklubbnorge.org NB! viktig å merke seg,bestilling av hytter skjer av hver enkelt,og frist er i utgangspunktet 15. juni. Treffdato 20-23 august er fortsatt i høysesongen for campingplassen,så hytter kan bli fort utleid. Ligger en link til hyttene på klubbsiden. Noen av hyttene er store,så kan være smart å leie hytte sammen med andre,da blir det billigere! :) Ønsker alle Skodaeiere velkommen!

ja,samme på diesel

Jeg angrer litt nå på at jeg ikke dro...:) men noen må jobbe og...

Ingenting galt med diesel,men personlig foretrekker jeg bensin (da m turbo) spørs litt hva slags bil det er osv når det gjelder bensin/diesel.

Man blir aldri for gammel.... :D Siste facelift av Octavia fåes igjen med bensinturbo,uten å være RS,160hk. Den er mitt nye ønske om det skulle bli ny bil. :D

Jeg har div merker liggende,for det meste fra eldre biler,50-60-70 talls. Om jeg har flere like kan du sikkert kjøpe noe av det. Eldste jeg har tror jeg tilhører en Packard fra 20-30 tallet. (ikke til salgs)

Kjøp deg sånn dekorasjonstripefjerner til å sette på drillen,skader ikke lakken. Har brukt fra Wurth,med veldig godt resultat. Ser at Biltema har fått det nå også,ikke prøvd den,men er vestentlig billigere der. http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=88296

Velkommen skal du være. :) Ønsker du å treffe flere likesinnee er det bare å følge med på trefftråden her,vi er flere som møtes med våre Skoda til hyggelig prat og dele felles interesse! :) Minner også på Nordisk Skoda treff i august i regi av http://www.skodaklubbnorge.org Selv har min bil passert 250 000km :) har og flere kunder som har kjørt 300 000km uten større problemer,så passer du på bilen som du ser ut til å gjøre,holder den lenge. :D

Alternativ 3 er det som er mest vanig når vi skifter på de bilene,men hadde vært gøy å sett dashbordet demont og hull i torpedoen...:D Er litt trangt,men det går. Husk å sjekke åpninga på pluggene og pass på at du ikke "mister" de ned mot plugghullet,da det kan gjøre at pluggen stukes og åpningen blir for trang. kjedelig å måtte ta pluggene ut igjen i så fall... Anbefaler også orginale plugger og kabler på disse bilene,pluggene er av platinatypen og skal holde ca 144 000 km

1.Bensinmåler er kjent problem,skift føleren i tanken. 2.Om airbaglampa lyser og/eller hornet ikke virker,kan det være sleperingen bak rattet. Cruisecontrollen påvirkes av bremselysbryteren,kont om denne fungerer som den skal. 3.Du kan prøve å kalibrere panelet. Sett vifta på fullt,still inn så lufta blåser i "ansiktet",temp på kald,trykk og hold inne øverste og nederste knapp på v.side i ca 5 sek til alle dioder begynner å lyse. Deretter settes kalibreringen i gang automatisk. Dersom kalibreringen går gjennom uten feil,skal øvre diode til venstre blinke eller lyse alene. Da trykker du på denne. Kan være feil i panelet,ikke helt ukjent,ev kan du demont panelet og kont kontakten midt på panelet,denne er blå,hvit eller svart. Kont at kontakten ikke er brent/smeltet i ene hjørnet.

Var dette problemet før du skifta olje? Er nivået korrekt? Greieste er å få lest av feilminne for å vite om det er snakk om elektroniske feil,jeg ville startet der om oljenivået er riktig.

Blir dessverre ingen Sverigetur på meg 25. men 19. er jeg på plass! :)

Tror de andre heter Dodge Cirrus og Plymouth Breeze,er samme bilen som Strats

styringa av dysene sitter i motorstyreenheten. for å väre sikker på at det er nok bensin som kommer,bör du måle trykket,kan noen ganger se ut som det kommer bensin nok,men måler man trykket kan det väre altfor lavt.

sikker på at det er bak? Sjelden problemer der. Mest vanlig foran er ytre stablenker,endeledd,nedre bærekuler,bakre bærebruforing,jeg tipper på bakre foring i bærebru(er). De slipper både i ytre diameter og indre rundt stålhylsa i midten.

Hvor mange vil du ha?...hvilken diameter?

Vurderer nå denne istedet...

Kan være et problem med utluftinga av tanken. Skjer dette uansett hvor du fyller drivstoff? Forskjellige stasjoner? Var noen biler det ble mont påfyllingsrør til diesel,men tror dette var på Jeep Gr.Cherokee...

Nå var det litt humoristisk ment da de alltid har kommet ut med kartbøker og oversikt over campingplasser.... klart det er bra at en nøytral 3.part kommer inn i slike saker,men har også sett mange rare resultater fra NAF,både ting de burde ha sett og anmerket filleting som ikke har noen som helst betydning for bilens funksjon...noe som kan føre til at de som f.eks akkurat har kjøpt en brukt bil,får inntrykk av at den burde være som ny etter en test hos NAF...men ting kan skje i mellomtiden,så enig i at man ikke skal slakte NAF direkte iht saken i denne tråden,er uansett en sak mellom NAF,trådstarter og den som har kjøpt bilen. En annen ting man kanskje bør sette like stort spørsmål til er jo om denne rusten er så ille som bilverkstedet sier??...noen som tar litt i og...

NAF burde holdt seg til kart og campingplasser....