opelduude

Har du sjekket at det er strøm inn til motorene? Det er første bud før du begynner å skifte deler. Det mest vanlige i forbindelse med bakluke er at det oppstår ledningsbrudd fordi ledningene blir strekt hver gang luken åpnes.

Det er nok ikke så enkelt om bilen ble bestilt uten fjernstyrt sentrallås, så mangler den nok en eller flere komponenter tilknyttet det. Ta kontakt med din nærmeste forhandler for eksakt svar.

Første som slår meg at at clutchene begynner å bli slitt. Jeg har ikke så greie på disse kassene. Søk på youtube så ligger det masse info der.

Mitt inntrykk er at varebiler er veldig bruk og kast. De ruster fort og etter at garantien er ute, så er det knapt vits i å vaske de for det ruster uansett. Er ikke rent sjelden jeg ser en nyere sprinter eller en transporter som har begynnende rust. Søk deg opp på nett og youtube for utfyllende tips. Du kan være heldig å finne varebiler som kun har hatt privat eier som har tatt vare på den siden ny. Mitt inntrykk er at franske varebiler ruster veldig lite, men har som regel andre feil.

Umulig å si det sikkert, men det er store muligheter for det. Vet det går an å teste om det havner co2 i kjølesystemet. Dette er det ikke sikkert alle verkstedene har utstyr til, men er den beste indikatoren på defekt toppakning eller i verste fall sprekk i topplokk eller blokk.

Aner ikke om det er kjent feil på disse bilene. Har det vært skiftet olje på diffen noen gang? Det letteste er nok å se om du finner tilsvarende på finndel.no for eksempel. Solgt en del av disse, så burde være mulig å skaffe brukt.

Høres dessverre ut som det må demonteres og sjekkes om det har skjedd noe med for eksempel trykkplata. Hvilket merke var clutchen?

Nissens selges også av norske delebutikker, så kvaliteten er det ingenting å si på.

Om du liker fargen, så kan du bruke diadem-pærer, da slipper du å tenke noe mer på det. De blinker oransje, men har en blåaktig farge på glasset.

Spør på Opelregisteret på Facebook, så når du ut til mange flere enn inne her.

Husker ikke om disse har slavesylinder inne i girkassa eller ut det sitter en utløserarm med sylinder utenpå kassa. I så fall ble dette skiftet sammen med clutchen?

Sannsynligvis så er det som skrot å regne. Så fort du får møkkete vann på et kretskort, så er det ikke verdt mye lenger. Er det en originalmontert forsterker, så er det sikkert mulig å skaffe en brukt en på finndel.no for eksempel.

Det høres merkelig ut. Den har vel sikkert en meny du kan gå inn på og se på innstillinger på Bluetooth?

Høres ut som et veldig dårlig hjullager.

Høres ut som den beste løsningen er å løsne selve rattet og rette det opp.

Slå opp bilen din på hvilken som helst nettside som selger bildeler, så ser du hvordan lageret ser ut. Er det komplett nav så er det bare en fordel at det er enklere å skifte, men dyrere i innkjøp.

Første jeg ville få sjekket er alle jordingspunkter.

Det er sikkert av typen 2 liter diesel hvor egr-ventilen sitter klint oppi turboen bak på motoren. Har du firehjulstrekk, så må traversen og fordelingskassa ut. Derav prisen.

Det ser ikke sånn ut om du ser på vinkelen der lyktespylerne sitter.

Merkeverksted som har mest utstyr tilgjengelig for akkurat sitt eget merke. Du bør hente inn priser fra flere steder samtidig. Har du flere priser å gå på så kan det hende at merkeverkstedet er villige til å matche prisen.

En 2020 modell bør fortsatt ha nybilgaranti om den ikke har passert 100 tusen km.

Du har nok ikke led i hovedlyset ditt. Ledstripen er bare et DRL lys/parklys. Du har enten halogen eller xenon som hovedlys/fulltlys. Canbus er en fellesbetegnelse på hvordan systemene i bilen snakker sammen i form av signaler.

Du kommer ikke til å få noe svar av noen som ikke har vært på forumet siden 2016. Bedre at du lager din egen tråd i stedet for å dra opp en gammel en. Se hva jeg skrev her i 2016. Det er en typisk sensorfeil. Vanlig at sensorer slutter å virke når de blir varme, men virker ikke når de har kjølt seg ned. Det letteste å koble til et diagnoseapparat og se om det er turtallssignal fra motoren når problemet er til stede.

Spørs akkurat hvor mye erfaring du har med bilskruing. Gammel foringer må fjernes. Det kan gjøres med drill og bor hvor du borer hull i gummidelen på foringen til den slipper stålet. Så er det bare å kappe stålhylsen innvendig slik at den slipper taket. Best å bruke ei bajonettsag til det. Når den nye foringen skal inn, så må det først være pusset helt rent der hvor foringen skal ligge. Det som er problemet med den typen foring er at du ikke kan bruke noe gjennomgående som for eksempel en gjengestang. Den må nok presses inn evt med en hydraulisk presse eller så må man være kreativ. Ikke en jobb å anbefale om du ikke har litt erfaring fra før.

Like greit å få lest ut feilkoder. Kjennetegnet på startsperreproblemer er som regel at bilen starter og går 2 sekunder før den stopper igjen. Lampe med fastnøkkel er feil på motorelektronikk.