opelduude

Giroverføringen består av flere deler. Går et eller flere stag fra girstangen og bort til girkassen. Her kan det og være en eller flere foringer som har stor slark.

Slå opp bilen din med regnummer inne på sider som eurodel.no, bildeler.no skruvat.no o.l.

Du overgår sikkert verdien på bilen ved å reparere girkassen om du må ut med 60 000. Om jeg husker riktig så opererte ikke Volvo med noe skiftintervall på girolja på den tiden og dermed kjørte man bare til kassa ryker. Finnes aktører som overhaler girkasser i Norge. Spørs jo akkurat hva den prisen du har fått innebærer. At de sender kassa til et firma som overhaler den? Kan tenke meg at fabrikkny kasse koster mye mer.

Har hørt det har vært mye tull med appstyringen til Volvo, så da bør de jobbe mot en løsning og ikke bare håpe på at folk slutter å mase. Sannsynligvis ingen quick fix. Det kan være en problem med programvaren på bilen og det er det kun merkeverkstedet som kan oppdatere. Prøv evt å ta direkte kontakt med Volvo Norge.

Feilkoden indikerer mekanisk feil på haldex-enheten. Du bør forhøre deg med noen som kjenner til systemet for det kan leses av om oljetrykket er normalt og høyt nok til at firehjulstrekken skal koble inn. Er det kjørt for langt over på oljeskiftene, så kan det være skade på systemet pga det.

https://bilimportorene.no/nyheter/utfasing-2g-3g-pavirkning-pa-bilbransjen/ Kan være relatert til dette at de faser ut nett der du bor. Har du en enhet montert i bilen med eget simkort, så kan det være derfor. Ring kundeservice hos eber og spør.

Har den garanti så må du nesten kreve at den blir reparert. Merkeverkstedet kan ikke bare gi opp. De har muligheten til å snakke med importør som igjen kan undersøke med fabrikken.

Kan høres ut som starteren er problemet. Det skal mye kraft til å dra i gang en iskald dieselmotor. Er starteren like gammel som bilen så har den mistet mye kraft nå. Kablene til og fra starter bør også sjekkes. Et annet problem som de fint kan sjekke på et verksted med et diagnoseapparat er om den bruker for lang tid på å bygge opp dieseltrykket. Det må vært et visst trykk på systemet før den starter. Minimum 200 bar. Er det dårlig trykk her, så bør det tas en returlekkasjetest på dysene.

Er normalt at disse motorene er kalde om du ikke har en fungerende tilleggsvarmer/dieselvarmer som er med på å varme opp bilen. Er det 10-15 minus der du bor, så er det ikke sikkert at motoren klarer å produsere nok varme til å holde driftstemperaturen oppe. Spørs jo litt hva slags kvalitet det er på termostaten du har kjøpt også.

Det må leses ut feilkoder på systemet. Alt annet blir gjetting. Det er ofte et hundretalls forskjellige ting som kan tenne motorlampa på en bil eller gjøre at den går i nødmodus.

Har den fortsatt garanti så hadde jeg levert den til forhandler.

Sannsynligvis er den til bruk på ekstrautstyr som din bil mangler. Samme ledningsnett blir brukt på alle bilene med og uten alt ekstrautstyret.

Mål hvor høy ladespenningen på batteriet er når bilen går. Høres ut som den overlader. Bør ikke overstige 15 volt.

Billigste løsning er sikkert å rive i stykker grillen, slik at man kommer til på panserlåsen.

Gammelt fett kan virke mot sin hensikt og det gjør at det går tregt igjen når det blir kaldt. Ville nok ha fått fjernet så mye som mulig av den gamle smøringa som sitter der ved hjelp av bremserens og en fille. Kan for eksempel anbefale CRC sin multilube pro. Bruker den på alle låsekasser og dørstoppere på bilen min hver høst.

Må som regel bryte litt forsiktig med en brytespak. Sjelden du får løsnet den med bare håndmakt. Husk at når drivakslingen demonteres fra girkassa, så vil det renne ut girolje og som må etterfylles.

Umulig å gi et fasitsvar på hva det kan være. Som sagt så bør oljen og oljenivået sjekkes aller først. Har kassa vært kjørt for lenge mellom oljeskift, så kan det være mekaniske problemer på gang.

Finnes det noe historikk på oljeskift på girkassa da? Første som bør gjøres er å sjekke oljenivå og evt skifte olje. Statusen på olja kan fortelle mye om standen på girkassa. Er sensoren du satte i ny?

Vi trenger mer info om vi skal gi deg tips. Skal du ha det godkjent, så må alt være strøkent ned til minste skrue før det kan godkjennes hos Vegvesenet.

Hvor langt har den gått? Er en stor risiko å kjøpe en slik bil dessverre. Det kan vel heller høres ut som det er andre alvorlige feil på automatkassa.

Sannsynligvis så finnes det er spesialverktøy/avdrager som brukes til å trekke ut den innfestningsdelen til drivakselen. http://www.brokevw.com/020flange.html

Må leses ut feilkoder med diagnoseapparat aller først. Kan være en helt annet feil som ikke har noe med det å gjøre.

Da må den sensoren skiftes da sannsynligvis.

Sikkert knekt innfesting på den da? Sannsynligvis så må den skiftes ut med en ny.

Symbolet der er nok i forbindelse med cruisekontrollen. Hvis ikke bilen regenererer selv, så kan det ligge en feil i systemet. Får heller ikke regenerert før motoren er oppe på driftstemperatur. Høres om som en veldig slapp innsats fra verkstedet.