opelduude

Lenge siden jeg har drevet med nyere dieselbiler, men kan det tenkes at den ikke har katalysator, men kun partikkelfilter? Ser du på bilen, så vil du se på eksosanlegget om den har begge deler for da vil det jo i den fremste delen av eksosen har 2 sånne store "potter"

Ser ikke sånn ut nei. Dette er partikkelfilteret.

Det finnes jo et lass med nettsider som selger deler. Eurodel.no for eksempel. Handlet en del der og de har norsk kundeservice. Autodoc har stort utvalg. De sender varene fra Tyskland, så ofte er det dyrere å sende varene i retur enn å bare beholde de. Vparts om det er volvodeler du er ute etter. De sender fra Sverige. Bildeler.no har lager i Norge

Ingen lampe som blinker i instrumentet? Kan høres ut som feil på startsperre for eksempel. Om bilen starter etter hvert, så kan det også være en indikasjon på at det er feil med tempsensor, slik at bilen får feil mengde drivstoff i forhold til utetemp. Letteste er å få lest ut feilkoder på systemet ellers blir det mye spekulasjon.

Usikkert om det er samme ledningsnett som brukes når du bare har blinklys nede i fangern. Da mangler du også bryter for tåkelys foran inni bilen. Sannsynligvis så må dette programmeres da alt av lys på bilen overvåkes av BCM. Den må da oppdateres med programvare for bil med tåkelys.

Sjekk ut finndel.no Får opp brukte deler fra hele landet.

En god indikasjon på det er om rattet står skjevt når bilen kjøres rett fram. Kan også være lurt å få tatt en hjulstillingskontroll etter en sånn smell. Kan ha slått noe ut av stilling som kan gjøre at bilen begynner å slite unormalt mye på dekkene.

Det er ikke mulig å gi et fasitsvar på hva det kan være. Alternativet er et mer avansert diagnoseapprat eller få et verksted til å lese ut feilkoder.

Uten at jeg er ekspert på feltet, så tror jeg ville vært ganske forsiktig med å slette nøkler og programvare på div styreenheter selv med et litt mer avansert diagnoseapparat. Ofte er nøkkelprogramering forbeholdt de merkeverkstedene som har en oppkobling mot bilfabrikken. Selv om det er et eget valg på diagnoseapparatet, så kan det gjøre mer skade enn nytte. Vet at på disse bilene, så var det i sin tid en del trøbbel med rattstammemodulen (CIM), om jeg husker rett så går alt av tenningslås, horn, airbag og knapper på rattet via denne. Du kan jo se om du får kontakt med denne på diagnoseapparatet. Teste selv om alt av knapper på rattet fungerer for eksempel. Fukt i sikringssboks i motorrommet er også en ting som bør sjekkes, et annet kjent problem på Opel av denne årgangen.

Høres nok dessverre ut som motorhavari. Om det kom skarpe metalliske lyder fra motoren, så er det nok et tegn på at den har mistet oljetrykket. Er det nok olje på motoren da?

https://www.actronics.no/

Har du noe som stjeler strøm fra batteriet og det er 20 minus, så går det ikke lang tid før du tar livet av batteriet. Bør ha en batterilader på minst 10 A.

Blir bilen ordentlig driftsvarm? Om temperaturen på motoren synker for mye, så vil ikke varmeapparatet ha nok effekt til å holde ruten fri for dugg. Antar at denne ikke er utstyrt med ekstra dieselvarmer?

Hadde nok gått for XC70. En bil det er lett å få tak i deler til og som det er solgt i bøtter og spann av. Disse holder seg godt i pris. Går du for Mercedes eller Subaru, så må du regne med svindyre deler. Selv i denne prisklassen så kan det oppstå mange dyre feil. Går du for en bil med 4x4 og automat, bør du ha en buffer om bilen plutselig må på verksted og du får en regning på 30-40 tusen.

Det er en typisk bruktbilsak at det dukker opp dyre feil rett etter at noen har kjøpt en bil. Det er da kjedelig for begge parter og det blir høyt konfliktnivå. Så vidt meg bekjent så gjelder reklamasjonsrett på bruktbilkjøp mot skjulte feil og mangler. Elektroniske feil kan dukker opp når som helst, så jeg vil tro du har en god sak her. Kommer jo da an på hvor dyr reparasjonen blir. Regner med at om det skal monteres en helt ny abs-enhet i bilen, så snakke vi fort 20 tusen kr. Mulig det går an å kjøpe brukt her, men sannsynligvis så må det programmeres opp mot bilen hos et merkeverksted.

Det er nytteløst med varmepistol. Du må ha ordentlig med strøm og et batteri som lades regelmessig. Det å kaldstarte en dieselmotor krever mye strøm.

Først og fremst så må det måles ladespenning når bilen går på tomgang, da for å konstatere at den ikke lader. Noe den sannsynligvis ikke gjør. Dette kan gjøres med et enkelt multimeter til 200 kr. Siden du alt er dreven på å søke på nett, så finner dere lett ut hvordan dere måler ladespenning. Det er alltid høy risiko å kjøpe en eldre tysk bil med mye utstyr. Det har jeg selv erfart da jeg har kostet på min egen bil godt over 50 000 kr de siste 4 årene.

Det er koblet slik at bilens egen kupevifte skal starte opp samtidig med varmeren. Forklaringen kan ligge i at formotstanden til viften din er defekt når den ikke virker på alle hastighetene. Webastoen varmer opp kjølevannet som igjen varmer opp kupeen. Virker ikke webastoen sin egne sirkulasjonspumpe, så starter heller ikke varmeren opp og den vil avgi en feilkode.

Skulle jeg ha kjøpt V70, så hadde jeg gått for 2,4 motoren. 2 literen som sitter i disse er vel den samme som sitter i blant annet Mondeo. Søker du litt på nett, så finner du garantert flere utfyllende detaljer om girkasse, holdbarhet osv. Eneste jeg er skeptisk til at Volvo sin holdning om at oljeskift på girkasse og drivlinje ikke er en del av servicen. Da de mener dette er "filled for life" Vil ikke ha kjøpt en bil som har gått over 150 tusen ++ uten dokumentert service på automatkassa.

Store muligheter for at der er selve kupevifta som er problemet. Det kan ikke bekreftes ut at det fysisk må sjekkes at den får strøm. Air condition sjekkes ikke ved en eu-kontroll.

Det er utløserlageret/slavesylinderen som er defekt. Den er fortsatt mulig å betjene clutchen, helt til systemet er tomt for bremsevæske. Girkassen må ut for å skifte denne og når girkassen er demontert, så skifter man alle tilhørende deler. Sett i fra verkstedets side så blir det et h.. om det da går 6 mnd også er clutchen utslitt og du må igjen betale for at girkassen demonteres. Prøv å forklar det til en kunde som ikke har peiling på bil.

Varmeren sitter rett bak tåkelyset på høyre side nederst i frontfangeren så vidt jeg vet. Er den originalmontert, så bør det stå i instruksjonsboken din hvor sikringene sitter. Ellers er det vanlig at det er montert en liten boks med 2-3 sikringer på i nærheten av batteri eller original sikringsboks.

Det kan vært et titalls forskjellige ting. Må leses ut feilkoder, alt annet blir bare gjetting.

Første du kan gjøre er å sjekke hvilke tilbud det finnes i din kommune for voksenopplæring. Det er nok vanskelig å få jobb som bilmekaniker uten noe grunnleggende erfaring.

Må nesten demontere dørtrekket for å se. Kan være manglende strøm inn til låsekassa eller selv låsekassa som er defekt for eksempel.