200sx4ever

dæven døtte. kan du ikke produsere metanolen selv da?

det er digg bil!! du kommer til å bli kjempe glad i den bilen, å så er di så snille på drivstoff, på lang kjøring lå min på 0.54 men jeg hadde bare trekk foran å ikke trekk på alle fire.

det går an å justere gir veksleren i bunn av girspaken, men en må ha spesseial verktøy til dette. men kan ogaå være noe som har kilt seg i veksle systemet.

kan betrygge deg en gang til. er helt normalt

hehe det der har jeg faen ikke tenkt på. kanskje det går an å lure hele systemet med dette med tanke på avgiftfri diesel. vet den er farget, men tipper på at du har en løning på hvordan man kan destilere diesel slik at fargen/sporingstoffet forsvinner. da får du billig biodiesel da.

er ikke noen ledninger som ligger inntil hverandre ved forsterkeren?

er ikke noen bmw spesialist. men sikringer er jo en ting å sjekke. kan være, men tviler! dårlig kontakt

jeg ville tatt en tur til hoggeren å sett etter en brukt. skal ikke være no spss slitasje på de så finner du en med orginal luftfilter boks funker den sikkert. nbs skal nok kanksje ha litt mer en hoggeren, men har tatt feil der før så er jo vært et forsøk hehe.

innen for rimlighetens grenser syntes jeg passat med widebody og kant felger er noe av det råsete. kitte koster rundt 20 lapper. er jo stv`er som kanksje er råere men de blir dyre også.

det var kjipt da. fått pris på morroa eller?

audi er bra bil, kjører det selv igjen dog bensin. bror min hadde en 2000 mod audi a4 1.9tdi 115pd quatro. utrolig god bil å kjøre å forbruket lå på rundt 0.6-0.7 med hans kjørestil. litt problemer: fjærene bak kan knekke, vil knekke. turboen tok kvelden på 163000km ca lakk litt olje fra simringer i bakakslene. å seff klakke lyder fra forstilling. turboen vet jeg er et problem på disse modellene etter dialog med gik turbo i kongsberg. men min mening utrolig god bil. å det blir ikke så dyrt hvis du ikke er redd for å bli litt møkkete.

har vært noen passater med brudd i ledningene i mellom døra og a stolpen, kan være værdt å ta opp plast strømpa å kikke.

er ikke sikker på hvem av disse det er en slakke skrue på, enten dynamoen eller servo hjulet. skal gå an å slakke hjulet ovende i fra mener jeg. så må du ha bilen opp i lufta legger på reima nedene i fra og opp så slippe bilen ned legge reima på oppe å stramme til du kun klarer å vri reima 90`C. tror ikke du klarer alt ovende ifra siden det er et motor feste i veien. kan hende noen vet det bedre.

kan også være knekk i varme elemente, hvis varmetråden knekker blir det brudd, har byttet noen slike opp gjennom tidene men ikke i skinn seter. kjører du med noe i baklomma eller har stått med et kne i sete hvis du har holdt på med noe i bilen kan dette gjøre så trådene ryker.

har de prøve en annen coil på sylinder nr3?

det er sant hehe. råd til folk med lmm, kjør ikke med åpene filter som er oljet. selv om veksteder mener at turboen er gåen, sjekk alt av slanger og stag som har tillknytning til turboen. (de kan ta feil som alle oss andre) det er billigere å kjøpe en lmm til 1200kr hvis du er usikker en å la verkstede gå rett på sak å bytte turbo til 15000kr og oppover. lmm kan renses meg spjel hus rens eller andre produkter som fordufter helt. bare noen tips

jo egentlig skal den det, men hvis det kommer olje eller fett på den blir det liggende igjen en type sotfilm som den ikke klarer å brenne bort. en av grunnene til at man ikke skal bruke oljet filter på biler med lmm. som f.eks noen k&n filter å andre typer sports/åpene filter.

funnet ut av noe?

kan også bruke gass spjel rens fra wurth. brukte den på min i dag å det funket greit, men hvis lmm først har begynt å tulle begynner den å bli dårlig så vil nok ikke ta lang tid før den tar kvelden.

ok har vært hos møller i dag å fikke en del dommer på bilen som gåen turbo å hele pakka. Men de tok feil, problemet mitt ligger i lmm, den har jeg renset med gass spjel rens og dette funer tålig, bilen kommer og går litt ettersom. så har bestilt ny lmm og regner med at det vil løse problemet for meg. har pelt av alt av slanger og på turboen sjekket at turbinen går rundt uten slakk og at stage fra wastgate ventilen til turboen ikke har knekt. ble litt mye skruing men tror det har spart meg for en del 1000 lapper. skal også bytte plugger i morgen.

skal seff si ifra når jeg får løst problemet med min så kan det hende det hjelper på din å :D men har du noen problemer med temp måler eller at den drar litt dårlig? min drar dårlig i starten men kommer veldig på slutten

Hei! mente ikke at alle import biler kommer uten rails, men flertallet av b5 karosseriet gjør det. det er krom under den sorte plassten, men den er ikke behandlet så krever mye arbeid, den blir lett skjoldete å matt å må sikkert poleres opp hvert år skal du holde den skikkelig blank og fin.

min er værst når jeg ligger på lavt turtall i gjevn hastighet, det sån små lugging, men ikke no harking eller lyder. er det chip i bilen din? i den forige jeg hadde nøkket når jeg ga gass å etter mye feilsøking fant jeg til slutt ut at det var en litt dårlig chipp sammen med plugger som begynte å bli dårlige.

er koslig med litt bil preik =) var en ivrig bilfanatiker når jeg var fersk med lappen, men skal si det har dabbet litt av etter en fikk kjærring og begynte å jobbe hehe.

ja hadde en slik tidligere med litt fete felger, øyelokk og leppe! kanskje vi kunne møttes en dag så kunne jeg sett litt på hva du har gjort, bor i nabo byen =)