200sx4ever

hvor kjøpte du denne ventilen å hva kostet den? jeg føler også at jeg ikke ha så mye drag fra bunnen så kunne godt fått litt mer, har ikke fått chipp enn heller så de hjelper nok litt det å.

ok det kommer ikke noen bilder har jeg finni ut så dere får fantasere hehe. skjønner ikke en d.r.i.t.t hvis noen klarer å lære en amøbe dette over dataen kan dere prøve, men merk dere ordet amøbe, så trenger step bay step på norsk som jeg forstår. vet at AA har et 12 steps program kunne trengt noe slikt jeg å.

kommer an på hvilken hardhet du bruket, finned i fodkjellige styrker, men har aldrig hatt no problem med å få løs muttere som er skrudd men lock tight.

får det hos de fleste jernvare foretninger, eller så får du sikkert kjøpt ei falske hos en forhandler.

hvis du først skal bytte reg reim ville jeg ha bytte vibrasjonsdemperen samtidig slik at du slipper å måtte pelle alt fra hverandre igjen hvis noe skulle skje, (det er mye jobb). du trenger ikke bytte besinfilter men hvis du fikser det selv er det jo vært å gjøre det. reimene bytter du selv er ikke no stor jobb bare litt trangt så hvis di ikke har begynt å sprekke eller skrike ville jeg ventet med dette, selv om dette er no du ikke betaler mye ekstra for at verkstede gjør samtidig som de bytter reg reim siden de må av med reimene uansett. andbefaler vannpumpe med aluskovler da denne holder lenger, plast hjulet sprekke å går i småbiter når det begynner å bli gammelt og sprøtt. metall er nyere og bedre. ellers ville jeg sjekket alt av oljer på gir kasse og servo bremsevæske skal byttes hvert 2 år. sjekk også drivaksel mansjetter, å bremseslanger for sprekker eller buler. noen tips =)

lock tight heter det forresten hehe

bolt tighet. sån guffe du smører på gjengene så bolten går tregere.

?? hehe jeg er ikke no så data fyr!! har bildene på mine bilder på pc`n så trenger litt steg for steg hjelp her hehe. føler meg ikke særlig smart nå.

tror jeg har spurt om dette før men med hukomelse som ei mus husker jeg ikke hvordan jeg kan legge in bilder!! HJØØØØLP

bak skal det vel være greit å bytte, en skrue i bunn av demperen å så er det vel to opp i dempertårnet, kanskje tre! husker ikke helt.

skal nok gå bra med 250hk så lenge en kjører med litt vett og forstand. men med chip får du over 200hk i denne bilen, andbefaler å prøve dette først. å vil du ha mer kan du gå for større turbo og intercooler. da får du fort litt mer gamp opp mot 280 tenker jeg,

grattis med ny bil envyju quatro`en får litt mer fart med drag på 4 en å dra på to hehe

skal se om jeg får lagt inn noen bilder av bilen i kveld. har styret så med det lade greine at jeg har helt glemt bilder.

da fant jeg ut av problemet mitt helt og holdent. ny lmm hjalp men en skikkelig tur i skogen hjalp enda mer, bilen var så utrolig daukjørt at det smalt ut ei god sky sot når jeg tømte tre`e giret over ei rett strekke, gjorde foresten 160 på tredje. lykkelig igjen hehe.

pleier det nå magnetventilen ikke vil være med mer hehe. mister jo alt ladetrykk til slutt.

hm, dette her er vært å fortelle. blei litt ammper siden jeg ikke fant noen feil så tenkte hvis turboen er så ræva skal jeg f... kjøre den ræva så fant meg en indre promille vei å begynt å tømme gira innover skogen. så kom det som et skudd fra åpen himmel, et skikkelig poff i potta å ei god røyk sky ut potta, jeg tenkte i brøkdelen av sekundet etter det smalt at der tok heile driten kvelden. så bremset ned for å stoppe å ringe falken. men så la jeg merke til at det ikke kom no røyk ut av pottene så tok avgjørelsen å ga gass igjen å da gikk bilen som bare det =) så den har enten vært utrolig dau kjørt av forige eier eller så vet ikke jeg hva det var har sliti med bilen i 2 dager nå.

men men får komme meg opp på verkstede igjen å glo litt på de slangene, er det no typisk sted de pleier å sprekke?

seff de har jeg ikke kikket på. å sorry med slange til wastgate. er ei stang der, men mente den klokka som ligger litt på nedsiden av turboen, går en slange fra den og opp til innsugsmanifoilen.

kanskje dumt spørsmål! hvor står spjelet? mener du den slangen fra insugsmanifoilen som går ned på wastgate ventilen? har ikke lest ut feil koder skal gjøre det i morgen. kan dårlige plugger ha innvirkning på lade trykket?

Kjøpt meg brukt ny a4 1.8t har sliti med lavt ladetrykk som kommer og går. noen ganger går bilen som ei kule andreganger må jeg ned i 2 for komme opp en liten bakke, å lade trykket er på usle 0.14 bar. det hele begynte med at bilen ikke dro i det hele tatt skikkelig dau. så fikk jeg beskjed at det sikkert var turboen som hadde tatt kvelden, men bilen ryer ikke no mer en normalt bruker kanksje litt i overkant bensin men ikke mye, ligger på 0.9 på mila blandet kjøreing å mye av på gassing. men tilbake til problemet, etter at jeg har sjekket turboen uten å finne noen feil tok jeg å renset lmm med gass spjel rens. å når jeg kjørte igjen da var bilen litt kvassere å kjøre så tenkte at det måtte være problemet å dro å bestilte en ny lmm og tok alt med ro resten av dagen. i dag fikk jeg ny lmm dro å byttet den å det virket som om alt var ok, men det varte ikke lenge så begynte den å gå ræva igjen er det noen som har en smule peil på noe jeg kan gjøre før jeg går til innkjøp av en ny turbo. noen som har no utstyr eller kjenner noen med god peil på disse bilene som kan gi meg et hint om hva som er feil? for jeg finner ikke no, å mener at turboen er ok ikke no slakk, ikke noe røyk, ikke noe knekte stag, turbinen går rundt har klart å den rød så den må jo jobbe. eller er det jeg som forventer at den er mye spreker en hva den er orginalt? har hatt en slik audi før dog chippet å den dro jo godt så jeg skikkelig merket det, den jeg har nå er dau som ei sild

gynger? bilene pleier å løfte jeg å motsatt når du vrir på rattet! men gynger bilen når du kjører ov fartsdumper?

de i larvik ligger ved volvo fohandleren på øya og den andre ved toll post. ta av e18 kjør rett frem i første rundkjøring å så sving rett til venstre da kommer du til tanberg som har en del deler, ha ikke han kjører du ut på samme veien tar til venstre å følger veien helt til du får volvo og rema100 på venstre side så tar du til venstre i rundkjøringen, så til venstre inn på området, da skal du få rema100 på v.side og byggmaker på h.side. kjør rett frem ca 200 meter ta til venstre rett før albertbø bygge slik at du kommer inn til volvo, da ligger hoggeren på h.side. jern og metall er bedrifta navnet hvis du vill ringe dem.

ligger to i larvik. en ved foksrød motorhotell, bare andre siden av e18 så ligger det en på vei til horten. å så har du bilrepp i på vei til stavern. der tar du til v. ved rema1000 å så kjører du 200 m ca å så inn til venstre så får du det på venstre side.

hm! er ikke helt sikker, men tror det kommer av at når du setter bilen ned på bakken presses gummi foringene i toppen av demperen sammen slik at det blir press på demperen å ikke dødgang/slakke. redorfelgen har sikkert et bedre svar.

dette her vil jeg følge med på.