200sx4ever

åpnet filter gir jo ikke no spess effekt bare lyd. men med tanke på tiptronic og oljeforbruket er jeg absolut enig i. kommer seff an på hva som fororsaker oljeforbruket, men kassene har en svakhet.

selvfølgelig 100% enig med deg der. men en større turbo og intercoller skal motoren tåle med tanke på at vag selv tar 250 hk ut av disse motorene med garanti. Hvis jeg ikke har missforstått helt.

vi hadde rett begge to hehe =) vi har jo bare kunskap fra hva det vi selv har erfart.

fler leverandører anbefaler oppmot 3 bar trykk på lavprofil. 205/55r16 ville jeg ha kjørt med 2 bare.

har du prøvd å bare slette lampa hos møller? kan jo være en sporadisk feil.

vil du ha ren dump lyd må du kjøre med innsats filter og en dumpventil. vill du ha den lyden du har nå av luft som slår tilbake i turboen å skaper en slags plystre lyd må du kjøre med åpent filter å da trenger du ikke dumpventil. kjører du med begge deler får du begge deler, er bilen chippet vil denne tju tju lyden også kunnes høres med innsatsfilter da noe lavere en med åpent filter. lyden er orginal på vag å du får den på jeg vil tørre å påstå alle vag fra 1996 til 2000 +/- med 1.8 turbo.

skal ikke si at det er likt på motoren hans, men på min var det denne som hadde tatt kvelden å den går på registre. MECA Online Norge

hehe ja er det samme som linken du la ut tidligere, kikket ikke på den noe jeg skulle ha gjort først kanskje.

Kompisen min har kjøpt alt av deler via privat person i sverige. blcket.se tror jeg siden het. det han gjorde var å kjøpe en større intrecooler, større turbo å grenerør. så sveiset han 2.5" eksos fra grenerøret å ut. dette er litt jobb men vært det. da holdet han lett følge med en kompis som har blitt målt til 300.4 hk i benk. så kan du eventuelt kjøpe 225 hk dysene som hører til audi tt å bytte besinstrykk regulator så du kommer opp mot 3.5 bar i bensin trykk. han anbefaler å ikke justere trykket på turboeon over 1,5 bar da dette vil kreve mer av pakninger, rådelager osv. skal sjekke litt nøyere rundt om jeg kan finne noen levrandører for deg, gik turbo er vært en telefon siden de har gor kompetangse på dette området. å skal du chippe vil jeg personli anbefale bsr siden det er reverser bar. http://www.bilforumet.no/images/icons/icon6.gif Cool

vanlig problem på disse er forstillingen, motoren har mye potensiale hvis du har lommboka, chip så har du rundt 180 hk til 200hk større turbo å intercooler nye dyser så skal du fint klare over 300 hk har en kompis som målte maken motor til 326 hk får mye styling til disse også så kan bli en meget rå bil

kjøp deh en civic 1.6 vti, toyota celica eller nissan almera. billige å som regel billige deler

Nissan 200sx s13 og s14 Div eldre alfaromeo bmw 3 serie audi med quarto toyota mr2 mgf volvo 240 tic opel omega v6 mercher

ønsker å få solgt bilen min jeg så jeg kan kjøpe ny. eller bare få en ny bil hehe

kan være startsperre spolen i tenningslåsen?

vw golf diesel med 150 hk? det er vel ikke orginalt? den nye 2.0L tdi har jo 140 hk

mener jeg hadde noe lignende på vr6`n min å det er jeg ganske sikker på var Aps syntes de er tøffe jeg å tipper de blir fete på 200 serien

syntes det ser ut som en APS felg jeg, eller brock kanskje.

ja det tipper jeg

har du tappet hele annleget for væske spiller det ingen rolle. du må bare ikke blande de forskjellige, men du får kjøpy en som heter g 12+ hos møller å den kan du bruke uansett. anbefaler denne hvis du er usikker.

neste gang den ikke starter prøv å lirk på nøklen i start posisjoen.

tror heller ikke det er så lett å bygge om, smartere å dytte inn en chip i stede da.

kan være dårlig kontakt ved nødblinken kanksje?

det er ikke no rele i den nødblinken da? vet ikke hvordan dette er på opel, men nyere passater har et rele i nødblink bryteren.

du må nok bare prøve å bytte tank ja, kan ikke se noen annen løsning jeg heller.

Nei har ikke alle disse bilene, har hatt dem =)