200sx4ever

jeg ville gått for bsr, kopler du selv inn på diagnose stikket, å flasher styre enheten, å skulle du kolidere eller bilen skal inn til kontroll på verkstede kan du chippe bilen ned til det orginale ved å gjøre det samme. denne koster vel rundt 9000 i norge å 8000 i sverige tror jeg.

deilig bil. er sugen på noe med q selv.

ja dette klarer du selv, bare å stille klokke å radiokanaler.

syntes også det høres normalt ut, når motstanden forsvinner, forsvinner også trykket i turboen.

hadde sån lyd i a4 turborn min etter jeg satt på et greenfilter å synetes det var drit fett, så et lite poeng jeg gjorde dette på oppimot 10 a4 turboer å alle fikk samme lyden tror ikke 11 av 11 a4 turboer har defekt orginal dump? lyden jeg fikk var ikke like høy som i denne golfen men hadde samme plystre tonen. er lyden av luften som blir slått tilbake.

helt seriøst!! hvis vedkommende har truet med bank og oppsøking å det der hadde jeg faen ikke nølt med å gå til politiet, å så hadde jeg faen meg saksøkt dem med at du har fått angst osv så tenker jeg tutingen hadde fått en ny lyd.

Ja jeg ville værtfall gått for isolasjon av garasejen. da sparer du bedre på varmen å tjener det fort inn på strømmen du sparer.

men du trenger vel ikke ta mansjetten helt ut!! du bare kutter av den gamle inder å dytter den nye inne fra yttersiden

inne ved kassa er det umbrako husker ikke str, men er vel umbrako på spindelen å? hvis ikke er det 30mm 12 kant. kan hende jeg blander litt med en audi jeg hadde en uorginal bolt på hehe. tror det er 6 eller 8 mm umbrako på ved gir kassa foresten, husk å få den skikkelig på så du ikke drar dem runde. det er et helvete.

dette gjelder foran hvis det var der du skulle bytte.

du må løsne akslen fra navet, så må du slå av den yttre drivknuten, da holder du den rett sammen med akslen å gir den et rapp med hammeren på baksiden mot deg, se rekkefølgen på avstands skivene som står på akslen, husk også å ta av låseringen som står igjen på akslen når du har slått av drivknuten. når den er løs river du av den inder mansjetten dytter inne den nye å fester den,så trer du på den yttre mansjetten å setter på plass avstands skivene og den nye låseringen, så fyller drivknuten med nytt fett trer den forsiktig inn på akslen samtidig som du vrir den litt frem og tilbake så du er sikker på at den treffer i sporene, da glir den et lite stykke inne. så tar du en gummi hammer å slår den til du kjenner den glepper over låseringen å at når du presser akslen innover mot gir kassen og slå kjenner du at den butter viktig at det er skikkelig på. slik byttet jeg på poloen til dama å det er vel ikke så annerledes på golf.

kan gjøres hos møller, men da må du ha dokumentasjon fra hva bilen har gått, service bok eller noe som kan bevise at det ikke er lenge siden bilen har gått det du mener den har gått. papir fra et verksted o.lignende

har du prøvd andre pluggledninger?? bilene mister fullstendig dra vilje ved tung belastning hvis en ledning begynner å miss tenne. oppover bakke på 5 å 2000 rpm er jo ganske mye belastning, seff kommer litt an på hvor mye oppoverbakke det er da hehe. håper du finner ut av det for er ganske kjedelig når bilene ikke funker som de skal.

dårlig olje trykk til turboen, sjekk oljetrykksrøret! disse kan kokse igjen. kommer av at bilen ofte blir kjørt hardt å stoppet rett etter bruk uten at oljen får sirkulert å kjølt seg ned. dette er ikke sikkert men har vært borti det.

husk bil klokke slett motparts bil osv masse detalje om sted osv

legg ut en anonse i en lokal avis skrive hva som har hent, om den stakkars venninnen din som ble lurt å at du står med en kolider bil han som har skylden stakk av å nekter å betale for skaden. er sikkert noen som hater slike mennesker.

norskbildelesenter får nok tak i colorkonsept interiør for deg, ellers er det bare å høre med hoggere osv står flere anonser fra hoggere på finn.

den lekker tydlig hvis ikke så mye ut i fra hva jeg kan forstå. burde nok ta en nærmere titt rudt i motoren om det kan dryppe litt fra en slange eller tempføler. kjør bilen skikkelig varm å kikk over og under om mulig, er det en liten lekasje er det ikke sikker du ser det når det ikke er trykk på annlegget. sjekk at pakningen på lokket til beholderen er hel og myk også. sjekke også rundt huset der termostaten står, ser du noen tegn til størkna kjølerester?

hm, men hvis slangene inn til varme registeret er kalde kan det ikke være så mye annet,har du byttet no kjølevæske på den i det siste eller kjørt tanken tom eller lignende?

luft masse måler, gåen pluggkabel. prøv å ta av stikke på luft masse måleren og se om den går bedre da?

bytte pluggledinger kanskje? miss tenner, fusker, drar dårlig, virker som om den sperrer ved pådrag, gal avgass grunnet dårlig forbrenning.

da åpner ikke termostaten.

shawn har 100% rett der. er bare en ting som funker å det er varme den skikkelig, en liten ting som jeg pleier å gjøre er å kappe av bolten helt inntil å slå den ut med en bred dor. bøyer du bolten ved å prøve å slå ut hele blir den enda værre å få ut.

det kan være problemet dit! har byttet en del slike slanger å den koster jo ikke alverdens. bare å bytte å se om det hjelper.

luftmasse måleren ryker en gang i blant, forstilling som over, pusser gjennomføringen blir treg å må byttes/fikses. men ellers vi eg si at det er en sabla god bil. å det holder jo er jo ikke sån at du må bytte forstillig hvert år hehe er vel ofte rundt 60 til litt over 100000km de ryker på.