AR racing

ja den tilhører bilen ja.. + att rykter seie d går mye tjuvgods rundt d huse der.. fristende å få gamle eigeren til å annmelde det og sende politiet rett bort til huse.. kjenner ein politi som er over ivrig på sånn :p men må garantere att fangeren er der.. :/ kanskje eg skulle late som eg ville kjøpe den tilbake og se fangeren mens eg gjekk med eit lite kamera i lomma som eg tok å filma d og att ann innrømte att d va fangeren til MIN bil .. så sendt filmen til politiet.. han som stjal fangeren skulle visstnok montere dn på ein audi 90 :S

får senkesett til 1100 kr på mekonomen.. med tuv papirer..

tør eg spørre koss faen du kappe ein støtdemper ? kappa du nede vil gassen/olja lekke ut.. kapper du oppe vil gjengepartiet forsvinne.. elle kappet du midt på sylinderen og sveiste den sammen igjen? :S om du så kjørte med 1/4 fjærlengde på alle hjul så vil det være for lite å ta av 2cm på støtdemperen.. bilen vil da ligge i bunn på demperen og da kunne du like godt sveist ein jævlig bjelke mellom lenkarm og karosseriet.. :S

har samma problemet på 69 rekord med 2.0S motor.. warajet forgasserene er noe dritt.. prøv å få tak i ein weber forgasser fra ford.. disse passer rett på.. husker ikke helt hvilken ford dei blir tatt fra.. men prøv fra ein taunus eller lignende.. hvertfall så er eg på leit etter sånn forgasser fra ford.. for er lei av att bilen stopper.. :):thumb

da eg kjøpte corradoen manglet den frontfanger. denne var ny for 1 år siden. da eg spurte eigeren om hvor fangeren var så sa han att den var stjålet... da ein tidligere kamerat kom på besøk til meg og såg denne corradoen spurte han meg. " ka.. mangle du frontfanger?" så sa eg ja ann e stjålen.. så sa han " ja du får ann ikkje tilbake" d va broren til kameraten min som hadde stjålet den. jævla tjuvpakk.. nå lure eg på.. ka ska me gjera me sånne folk? eg ska jo ha tebars fangeren men må sette ein stoppar for sånne folk.. ska me gå på huset til han å kreve den tilbake.. elle politi annmelde han? elle ta han me i eit smug og gi han ei skikkelig ..... 8)

hold deg te volvo du så holde eg mg te hitler stål ! :O

har nå begynnt å plukke ned g60`n.. dei som har skrudd på motoren før har tydligvis brukt meisel å slegge da umbrako skruer til gladeren var rundet og div andre skruer va byttet ut med det du nermest kommer treskruer :/ jaja noen burde aldri åpnet pansere på bilane sine.. fant også noen avkappede ledninger.. vurdere sterkt å få tak i ein komplett motor å sette rett oppi. men har sjekket med diverse bilhuggere og fant 1 interessant motor, men denne var i andre delen av landet. (noe som egentlig ikke er noe hindring) men i dag når eg skulle ringe på motoren så var annonsa fjernet.. PM meg viss du har ein til overs...? andre her som ikke får kjøp/salg annonsene til å fungere, eller får ikke lagt ut annonser :S lurte også på ein ting, oppå brakkerten som holder oljefilteret, der står det ein bolt, skrudd rett ned mot selve filteret, ser ut som UNF gjenger. bolten var halvveis skrudd ned. skal denne virkelig stå der, og ikke være skrudd nedtil? hadde vært meir logisk å hatt ein oljetrykk bryter der..:ratatatat

12000+ KAN eg leve med viss effekten øker deretter, noe som eg tviler på. kva har du gjort me motoren for å få meir effekt utav bilen da? har hørt kompressorene i desse bilene er svakhet..?

leser om alle disse som har konvertert g60 til turbo, blir d gjort noe med motor da? kompressor motoren har vel lav kompresjon fra før av så er dette i teorien bolt on? hvem leverer da grenrør, downpipe og hvilken turbo blir brukt? hvordan er da effekten i forhold til chipping og bytte av drev på kompressoren? hadde vært konge om noen kunne lagt ein tråd om hvordan ein konverterer til turbo på disse motorene. er egentlig ikke ute etter jalla løsninger her.. ( har vært for mye borti det ) :D :scared

eg veit ikkje sist ann var overhalt med tanke på att eg nett har kjøpt ann og att det ikkje var meg som kjørte uten olje.. men vil vel merke anntydning t oljeforbruk viss laderen har tatt skade av det. liksom viss eg ikkje hører bankelyd. men kor og pris på overhaling?

med tanke på den innkjøpte corradoen har kjørt uten olje så lure eg på kor ømfintlige kompressorene e på detta stadie? bilen va kjørt så langt att veiv å lagrer sto i 7 steinar. og kim overhaler laderene? stemper og stakene på motoren rekne eg me e ok.. og kammen ser heller ikke ut te å ha fått noe så er fristet å prøve å bytte veiv og lagrer, men er redd for koss det har gått me laderen? evt. noen som har bra lader til overs?

jo kadett c spindlene passer på kadett b .. har gjort det på min.. får litt meir negativ camber.. men ikke for mye.. ;)

tech 2 går fra 97 og nyere... men går ofte fint ann å bruke tech 2 på gamlere modeller.. bruker ofte tech 2 på ein 95 modell.. det funker bra d.. men tech 1 har jo også obd-2 kontakt så denne kan jo da også bruke

kan kjøpe ledningsnett av meg.. kom med bud så får du så masse ledningar du vil ha.. :D

ok ja ka pris snakke me om då da? viss du skaffe meg oljepumpa å eg får veiven din.. skaffe du lagrer og både ramme å veivlagrer ? kjøpte meg ein 91 g60 med havari, elle fremmre motorfeste hadde gitt etter og motoren hadde slått hull i oljefitere så han kjørte uten oljetrykk, har demontert litt og det ser ut som det kun er veiven som har tatt skade, men nå har ikkje eg sitt så mye på g laderen.. hørre att dei er "dårlige" og.. lura nå på koss d går me dei.. men må nesten prøva.. me mindre du har komplett motor te meg så sklir rett inn...

vanlig 16v eg kan bruke veiven fra då? eller må d være G motor eg tar veiven fra? vett du om ei "lite brukt" oljepumpe??

noen som vet om ein 87 passat 1.8 GTI veiv passer i ein 91 corrado 1.8 G60 ?? trudde det skulle være lik bunndel... lurer også om oljepumpe passer overens på desse bilene?? HASTER.. trenger svar fort! ! ! !

det er antagelig orginalt med 1700 eller 1900 motor..

stikk på eit opel verksted og kjøp gear olje med dele nr 1940768 eller 1940182.. på bakaksel bruke du berre vanli kardang olje..

bruk kadett c spindler, så kan du motere rekord 2.2 bremser åsså stikker du på mekonomen å kjøper ATS felger :)

heisann.. det eneste verktøyet du kan bruke er hammer å meisel, MEN viss det er "hode" på selve dørsplinten så ta du eit flatt jern, og sliper eit 8mm bredt hakk inn ca 5mm. denne legger du oppå hode på splinten og banker på flatt jernet. det blir på samme måte som å bruke "kubein/brekkjern" på ein spiker.. :)

kjenne ein me amazon 66 mod.. rulla over 700 000km på org. motor :D b18 :p

dei tåler meir enn enn sko tru.. men få tak i ein ascona a 1900 bakaksel å sveis over festene så kan du sladde så mye du vil ;) nesten hvertfall

ALLE girkasser tåler alt.. c20ne har R25 kasse og den skal tåle 220 hk men ville ikkje sladdet å børnet for mye da.. du får motorfester til å passe om hverandre... f.eks. viss du skal ha i ein c20seh motor i ein vectra a så må du bytte servopumpe, og bunnpanne og diverse.. men har du 2 motorer så passer delene over hverandre om det er ein c20ne eller ein 20ne, c20seh. c20xe ++

har dynamo og laderele til salgs eg.. så berre å komma me bud !