AR racing

ja stemmer som svartmatt8v seier.. girkasse kan du ta fra ascona b, rekord c, rekord d , rekord e, manta , +++ men ambefaler manta gsi.. då får du også 5gir.. så slepper du å ligge på 4000 o/min for å oppnå 100 km/t... har topp liggende til deg.. fra ein ascona b 2.0S.. kom me bud :) sjefen på det lokale verkstedet kjørte tidligere med 2.2 med 2 liter topp.. høvlet litt meir, portet og dobble 45 weber.. dette gjekk stygg fort.. :D viss eg ikkje tar heilt feil så har eg rekord E girkasse liggende også.. denne passer på, men du må bygge om mellomaksel.. men det må du på alle girkasser så lenge du ikke bruker org. kadett kassen.. som holder 4 sladder og ein burnout :happyhappy:

husk att viss du bruker ein coil som ikke har formotstand på ein bil som skal ha d så brenner du stiften etter noen få minutter.. men sjekk først om du får gnist, dei bilane e jo genialt enkle å finne feil på.. viss du skrur på tenninga, å opner stifta så ser du om stifta gnistrer...

heisann.. du skal ikke sette ein 2.0 topp fra vectra på ein 2,2? viss du har ein 2.2, så er den av den gamle typen, vecrta motoren (c20ne) passer så alldeles ikkje på den motoren. viss du skal ha ein 2liter topp på 2.2en din må du få ein 2liter fra dei gamletypen.. sånn som 2.0s motor fra rekord.. ps.. vectra motoren din har reg, reim... 2.2 har kjede.. så sorry mate men få deg ein 2.0s Rekord topp å sett på.. det går noe jævli.. :):afro

denne kjøper du på møller, ingen vits i å hive i ein brukt når du først har det av.. koster ikke så mange kronene heller :hellothere:

skal du ha for den motoren??? :volvopower:

ambefaler hvertfall ikke borring opp til 2.2 på b20.. får veldig lett ovale sylindere då.. var ute for dette på min... kjøp deg ein b20 og borr til 2.1,( 92.00 borring) sett på steg 3/4 topp ( høvla 5 mm meir enn orginal topp) drei av svinghjulet, sett på kg6 kam, så setter du på 2 dobble 45 mm gassere, dette kjører eg med hvertfall i min escort mk1 og det fungerer VELDIG bra.. :) e ca 180++ hk ;) :vampire:

har byttet oljetrykk bryteren på oljefilter huset og det hjalp ikke, men oljetemp føleren kan vel ikke slå inn på oljelyset?? ein annen ting eg la merke til.. 110 grader på oljen etter 30 min me variert kjøring? ( ikke skam kjøring) er ikke det litt høy temp?:blah:

første kvelden etter motorbytte på g60en så fikk eg opp oljelys, gikk så til møller å kjøpte 2 nye oljetrykk brytere. da blei problemet bra.. i ca 1 uke... har oljetrykk på 5 bar på kald motor og 1.5 bar på varm motor, på toppen har eg 0.5 bar på varm motor.. dett er da innenfor verdiene på dei orginale oljetrykk bryterene, men allikevell får eg periodisk oljelys..? er det noen svakheter hvor lednigene kan komme til jord å slå ut på oljelyset? eller noen andre forslag til hva som kan være galt.. oljenivå er såklart også bra.. det er jo også ein oljetemp føler på oljefilterhuset.. kan denne gjøre noe med att oljelyset kommer på? :drive2

skal nå forsikre corradoen.. bilen står på far min, og flyttet forsikringen fra min 740 turbo over til corradoen (g60) og da skulle di ha over 20.000 kr.. noen forslag til hvilket forsikringselskap eg skal få bedre tilbud hos?

eg trur ikkje att du kan plane så mye av C20ne motorene.. viss eg ikkje tar heeeeeilt feil så har opel ein toleranse på max 0.4mm.. og med så lite så er det nok ingen vits.. men dei motorene pleier jo faktisk å være greit spreke, holder hvertfall i lange baner på bilcross banen. viss du ska trimme så tar du motoren fra 144`en din å trimmer opp.. har MYE deler til b20! ! !

ja du får polyforinger til kadett b.. men trur du må få det fra tyskland.. kadett b har samme understell som den gamle Opel GT. å ein kadett b har tverrfjær mens kad.c har spiralfjærer forran. så dette er ikke likt.. :angelsmili:

blei kje opel levert me v8 da? den australske versjonen.. holden? burde hvertfall være mulig å få til det. har ein kamerat som snakket me BT om å sette ein 340 v8 i ein dodge dart som hadde 318 v8 å det va problemer visstnok. men så ringte han dagen etterpå til BT å traff på ein aen å då sa han att det nesten var umulig å få tak i org. motor så om han kunne gå opp ett hakk i størrelse.. "ingen problem" sa BT... å her i haugesund e BT vanskelige.. :D

viss du kjøre me ein late motor e det ingen problem me org. motorfester men har selv prøvd med forsterka motorfester fra pedersen racing på min b20.. å selv den reiv motorfeste fra hverandre.. hockey pucker funker fett d, men d rister litt meir.. men det er stor forskjell på rett i ramma å pucker. men legg ei syltynn gummi matte mellom motorfeste og ramma.. hindrer "gnisselyd" onna hardt pådrag :p

viss gjengene stikker ut tar du å skrur innpå ein mutter å sveiser den fast å skrur ut.. d kan du også gjera viss bolten er knekt jevnt med toppen.. funke fett som faen d..

ut fra det eg husker står det i senter på 740 også.. så det skal funke med gjennomgående bolter.. har hockey pucker liggende til min bil også.. men det er escort mk1 me b20 :D så d kan vel kje sammenlignes.. :usa:

har escort mk1 med b20. steg 3 topp+ høvla endå meir, grenrør, letta svinghjul,kg6 kam borra til 2.2 2x45mm solex forgassere. å eg kjørte max 3 mil før sylinderen blei oval.. hatt problemer med dette du også?? pedersen racing ambefalte ikkje å kjøre med 2.2 borring på b20.. onfiredevi

som sagt.. den sorte får hvertfall lyse til å blinke.. men vett jo ikkje om den blinker av den blå også :afro

veit att lampa blinker viss du kobler av stikket til den svarte kjølevann føleren. står midt på toppen. du veit der kjølevann slangen går inn i toppen er det 2 stikk.. eit svart og eit blått.. der har du kjølevann følerer :p ( jaffal sånn eg har forstått det) :disco

ja stemme.. e kje verdt no når det e skamkjørt på banen i vikedal :D :wank

Veng Norge AS men det minker på delene der også.. men husk... Veng = VRENG... ( dårlig passform) :hide

alt går ann men clutch huset på volvo motoren er større, da må du i såfall bruke kadett clutchus, og da spørst det om tappen på inngående aksling passer i svinghulslager osv... i tillegg må du kappe mellomaksling, men så er 4tr m overdrive ein girkasse som er svak, ( men nå rekner eg med att du ikke får meir enn 100 hk max ut av kadett motoren da.. :uhhmmwhat?:

gamlingen er nå oppretter, og det var han som gjorde det.. just ass you know ;) det funka max hos meg.. å tok oss akkuratt 5 min...!

blitzpower.no dei har..

prøv Velkommen til Blitzpower! dei har ein del ting..

ja er med på den, men prinsippet er att han som har fangeren har stjålet fangeren, ja må få gamle eigeren til å kreve den tilbake, men han som har fangeren er kjent som ein tyv å me må prøva å få sånne te å slutta.. derfor må me laga ett hel.... for han