Bakhjulstrekk vs. forhjulstrekk - svingete vei?

[Mondeo]

Originally posted by Ascona

 

Moderat understyring er veldig lett å kontrollere, altså sånt som man opplever ved normalkjøring, men får man derimot heftigere understyring får man heftigere problemer..

 

Overstyring er lett å kontrollere uansett hvor mye det overstyrer.

Hvordan får du til en så kraftig understyring at du ikke kan kontrollere det? Vannplaning?? Men det er klart, kjører du som med RWD går det vel galt!

[Ascona]

Originally posted by Mondeo

Det jeg mener er at FWD er bedre men RWD morsommere! Men man kan ha det gøy med FWD på GLATT føre! Rundt en tørr asfaltbane blir moroa mer begrenset

 

Men hvis FWD er bedre, hvorfor kjører da RWD biler i asfaltracing med vekttillegg i forhold til FWD biler?

Og ikke minst, hvorfor kjøres F1 med RWD?

[Ascona]

Originally posted by Mondeo

Foreslår at du prøver jeg! Eller ta deg en tur ut og se på vinter rally! Skulle gjort det for noen år siden da Bruno Arntsen kjørte Opel Astra F2 Kit Car! Tror kanskje du hadde endret oppfatning da, selv om du kanskje ikke hadde villet innrømme det!

 

Så i det du allerede har problemer med grepet finner du bare frem litt ekstra grep for å trekke inn bilen?

[Ascona]

Originally posted by Mondeo

Hvordan får du til en så kraftig understyring at du ikke kan kontrollere det? Vannplaning?? Men det er klart, kjører du som med RWD går det vel galt!

 

Det holder å komme litt fort inn i en sving, hvem har vel ikke opplevd det?

Jeg hadde forresten en slik situasjon med vetten for ikke så lenge siden, kom alt for fort mot en sving, svingte feil vei, tråkka hardt på bremsen et lite øyeblikk, gira ned et par hakk, venta litt, og ga full gass, fikk nyyydelig overstyring gjennom svingen.

Med FWD, hva hadde skjedd da? Jo.. Rett ut i skauen.

[Drift Addict]

Originally posted by Ascona

 

Det holder å komme litt fort inn i en sving, hvem har vel ikke opplevd det?

Jeg hadde forresten en slik situasjon med vetten for ikke så lenge siden, kom alt for fort mot en sving, svingte feil vei, tråkka hardt på bremsen et lite øyeblikk, gira ned et par hakk, venta litt, og ga full gass, fikk nyyydelig overstyring gjennom svingen.

Med FWD, hva hadde skjedd da? Jo.. Rett ut i skauen.

 

Tull. Den situasjonen kan du ro deg ut av uansett hvilken ende bilen trekker i. Jeg har gjort det der et par ganger.

[Mondeo]

Originally posted by Ascona

 

Så i det du allerede har problemer med grepet finner du bare frem litt ekstra grep for å trekke inn bilen?

Vanskelig og komme over 100%! I det bilen peker rett mot veien ut av svingen retter du opp hjulene og gir gass! D.v.s at du ikke bruker noe av veigrepet til å svinge lengre, men bruker den delen av veigrepet til og dra bilen ut av svingen!

[Ola]

Originally posted by Ascona

 

Det holder å komme litt fort inn i en sving, hvem har vel ikke opplevd det?

Jeg hadde forresten en slik situasjon med vetten for ikke så lenge siden, kom alt for fort mot en sving, svingte feil vei, tråkka hardt på bremsen et lite øyeblikk, gira ned et par hakk, venta litt, og ga full gass, fikk nyyydelig overstyring gjennom svingen.

Med FWD, hva hadde skjedd da? Jo.. Rett ut i skauen.

 

Var det like breitt som den gangen du påsto du lå breitt med RS4 i over 200 å eller? lol

[Mondeo]

Originally posted by Ascona

 

Det holder å komme litt fort inn i en sving, hvem har vel ikke opplevd det?

Jeg hadde forresten en slik situasjon med vetten for ikke så lenge siden, kom alt for fort mot en sving, svingte feil vei, tråkka hardt på bremsen et lite øyeblikk, gira ned et .

forts. gir,sving inn, vent til vekten har forflytta seg , gi litt gass og brems med venstre foten, og du er klar for neste sving i stedet for og kaste bort verdifull tid på sladding!

[Ascona]

Originally posted by Ola

 

Var det like breitt som den gangen du påsto du lå breitt med RS4 i over 200 å eller? lol

 

Som sagt, dersom du ønsker det kan du godt få prate med han som satt på med meg.

Og nei, det var ikke med vilje at jeg fikk den situasjonen med RS4en, det var en feil jeg gjorde som fører.

[Ascona]

Originally posted by Mondeo

forts. gir,sving inn, vent til vekten har forflytta seg , gi litt gass og brems med venstre foten, og du er klar for neste sving i stedet for og kaste bort verdifull tid på sladding!

 

Kan du fortelle meg hvordan vekten forflytter seg? Det gjør den nemlig ikke..

Stål, aluminium, plast, osv har en konstant egenvekt, som ikke forflytter seg, men er på nøyaktig samme sted hele tiden.

[Mondeo]

Originally posted by Ascona

 

Men hvis FWD er bedre, hvorfor kjører da RWD biler i asfaltracing med vekttillegg i forhold til FWD biler?

Og ikke minst, hvorfor kjøres F1 med RWD?

Det blir fort noe annet med slicks og biler som er bygget for racing! Hva F1 angår så les hele tråden! Du kalte meg lobotemert, greit det, men jeg kan da lese;)

[Ascona]

Originally posted by Mondeo

Vanskelig og komme over 100%! I det bilen peker rett mot veien ut av svingen retter du opp hjulene og gir gass! D.v.s at du ikke bruker noe av veigrepet til å svinge lengre, men bruker den delen av veigrepet til og dra bilen ut av svingen!

 

Du snakker om de samme hjulene som fra før ikke har grep? eller hvilke hjul snakker du om?

 

Du tror vel ikke på at FWD er bedre enn RWD?

Jeg spør igjen, HVORFOR har RWD biler høyere minstevekt i foreksempel STCC enn FWD?

[Ascona]

Originally posted by Mondeo

Det blir fort noe annet med slicks og biler som er bygget for racing! Hva F1 angår så les hele tråden! Du kalte meg lobotemert, greit det, men jeg kan da lese;)

 

Hvorfor er slicks en annen sak? Alle fysiske lover gjelder for biler med slicks, også..

[Mondeo]

Originally posted by Ascona

 

Kan du fortelle meg hvordan vekten forflytter seg? Det gjør den nemlig ikke..

Stål, aluminium, plast, osv har en konstant egenvekt, som ikke forflytter seg, men er på nøyaktig samme sted hele tiden.

:rolleyes: Okay, unøyaktig skrevet! Vekten har forandret retning og det tar faktisk litt tid fra du vrir på rattet til dette skjer, spesielt med myk fjæring! På en gokart skjer det fort, og på en tømmerbil tar det litt tid!

[Ascona]

Originally posted by Mondeo

:rolleyes: Okay, unøyaktig skrevet! Vekten har forandret retning og det tar faktisk litt tid fra du vrir på rattet til dette skjer, spesielt med myk fjæring! På en gokart skjer det fort, og på en tømmerbil tar det litt tid!

 

På en normal personbil tar det uansett ikke såpass lang tid at du må vente.