Motor i Polo

[TurboPolo]

Passer 1,6 blokken i 6n i en 86c med tanke på motorfester, og er denne lik den som sitter i golf 3??

[nitewlkr]

Tenker du på 8V eller 16V??

tror ikke de er like i polo og golf da polo har "smallblock"

[sindrulf]

hva skal du med den motoren der?

 

er ikke den bare dårlig da?

[TurboPolo]

For å få få større slagvolum. tenker på motor prosjekt til neste år... må begynne tidlig. Tenkte på 8v motoren...

[TurboPolo]

Originally posted by nitewlkr

Tenker du på 8V eller 16V??

tror ikke de er like i polo og golf da polo har "smallblock"

Det var det jeg også tenkte, men golf 3 ble jo levert med 1,4 og det er vel samme blokken, eller er jeg helt på jorde...

Min teori 1,4 og 1,6 lik blokk

1,8 og 2,0 lik blokk..

[nitewlkr]

Originally posted by TurboPolo

Det var det jeg også tenkte, men golf 3 ble jo levert med 1,4 og det er vel samme blokken, eller er jeg helt på jorde...

Min teori 1,4 og 1,6 lik blokk

1,8 og 2,0 lik blokk..

 

1,4 8V er jeg litt usikker på men vet at 1.6 8v ikke er like på golf og polo.1.4 16V 75hk tror jeg er lik i polo og golf 4

[Polo Classic]

Frank har 1,6L 8v Polo blokk i sin cab. Bruker 86c motorfester og bunnpanne. Bare a skru inn. Med dobble Webere blir det ikke noe problemer med elektronikk heller

[TurboPolo]

Men om jeg f, eks monterer topp fra enten NZ motoren eller PY, vil jeg da få problemer med kjølekanaler, eller er det bolt on og ut og kjør??

[Polo Classic]

Originally posted by TurboPolo

Men om jeg f, eks monterer topp fra enten NZ motoren eller PY, vil jeg da få problemer med kjølekanaler, eller er det bolt on og ut og kjør??

 

Passer rett på med kanaler osv, MEN NZ og PY har forbrenningskammeret i stemplene, men 1,6L har det i toppen, så du får "litt" høy komp. Skal du kjøre med overladning bør du ha en spacer på ca 6-7 mm mellomm topp og blokk for å få ned komp.

 

Mener (er ikke helt sikker på om du må modifisere noe) du kan bruke 1,6L topp med AEE innsug (Mpi) og Digifant/-jet sprut. Har i hvertfall sett en Polo med det i PVW

[TurboPolo]

Originally posted by Polo Classic

 

Passer rett på med kanaler osv, MEN NZ og PY har forbrenningskammeret i stemplene, men 1,6L har det i toppen, så du får "litt" høy komp. Skal du kjøre med overladning bør du ha en spacer på ca 6-7 mm mellomm topp og blokk for å få ned komp.

 

Mener (er ikke helt sikker på om du må modifisere noe) du kan bruke 1,6L topp med AEE innsug (Mpi) og Digifant/-jet sprut. Har i hvertfall sett en Polo med det i PVW

Tenkte med overlading ja. hva vil "litt" høy komp si??

Er litt usikker på g60 lader, eller turbo....

Tror jeg må på Biltema å kjøpe Heynes bok til 6n, dette må det forskes litt på..

[Polo Classic]

Tror jeg og Frank kom frem til at med NZ toppen så fikk jeg over 11,0:1 i komp med 1,6L blokk. G40 (PY) har 8,0:1. NZ og PY har samme str på "forbrenningskammeret" i toppen.

 

Frank hadde over 12,5:1 med preppa MH topp. Stemplene må også modifiseres for at ventiler og stempler ikke skal krasje.

 

Skal du ha større volum i G40 er nok en diesel veiv beste veien å gå.

[TurboPolo]

Har vært inne på tanken på diesel veiv ja, pololars holder jo på med det, koster visst en god del penger om en ikke gjør alt selv....

Får se om det dukker opp en 1,6 blokk, Nz topp har jeg liggende. Hadde jo vært gøy med sug også...

[Polo Classic]

1,6L blokk, med NZ topp og modifserte stempler kan bli skikkelig moro. Frank hadde vel rundt 140 hk i sin, med portet topp, kam og dobble Weber 40 DCOE. Men ha jukset med NOS Fogger også.

 

Den ble godkjent på biltilsynet som 1,3L :D

[TurboPolo]

Har runar noe nytt pågang til sommeren eller er den som i fjor??

I tuskland er de jo helt gal etter gassere, fant en polo med 1,3 og 50mm webere.... drakk sikkert fint lite på mila! hehe

[Polo Classic]

Originally posted by TurboPolo

Har runar noe nytt pågang til sommeren eller er den som i fjor??

I tuskland er de jo helt gal etter gassere, fant en polo med 1,3 og 50mm webere.... drakk sikkert fint lite på mila! hehe

 

Nye dyser og koble til lystgassen