Problem: Stemplene butter når de er på topp på 16v turbo!??!

[Dr_BASS]

Hvis ikke motoren er fyrt behøver du ikke bytte toppakning.

 

Med at det er barskt mener jeg at det er forbeholdt de tøffe gutta sombrero

[Danna]

Motoren er nok ikke fyrt nei..helt nybygd..ALT nytt..

Jepp,jepp..får se hvordan det går.. :( jævlig surt..

[Amitraxx]

N E I

man må fremdeles ikke ta av toppen for å bytte reimhjul :)

[Larsern]

Antageligvis må vi dreie ned plass til ventilene i stemplene ja..æsj, da må jeg ha ny toppakning og sånn også da jo..kjett..Håper det er en lettere løsning men..

hehe, hva mente du med at det er barskt å dreie ned plass til ventilene ? :)

 

 

Selvfølgelig er det barskt med ventil lommer. :cool: thumpsup

 

Et alternativ er kanskje å bytte til orginale kammer, hvis det skal være enkelt og ikke koste noe.

Det kan kanskje bli en nødvendighet med kambytte uansett hvis det sitter sinte sugemotor-kammer i den?

[sony]

kan du ikke prøve å sveive uten kammer før du begynner å tenke på å frese ogsånt. da får du jo bekreftet om det er ventilene som butter imot. men det skal være en sinsyk kvasskam for att du skal klare å få så mye lengre vandring på ventilene.

[Gran Turismo 3]

hei sann! Nå måru se å bli ferdig med denne vogna di! hehe! Gleder meg til å sitte på en tur til.. (kanskje prøve en tur og.. hehe)

 

Morten

[Mambo]

er du 101% sikker på at du har timet motoren riktig? høre ut som den ikke er timet riktig bare.

[Mr Deej]

Sikker på at ikke stemplene slår nedi noe i blokka a?

[Danna]

Hmm, at den kanskje slår nedi oljeunderspylinga, fordi vi ikke har sparret ut nok i stemplene ? Hva annet kan det slå nedi a ?

[Amitraxx]

Er vel bare oljespylinga den kan slå i da. Dersom du ikke har rådebolter som har så lange hoder så de tar i bunnpanna.

[Nitrofish]

Heisann! Prøvd å ta ut kammene enda eller?

Stempla var fra S2, hva med rådene? Syns jeg har hørt at S2 blokkene er noe høyere, sånn at de har litt lengre råder; hvis du da tar de stemplene og setter på kortere råder kan stempelskjørtene ta borti motvektene på veiva... Hvis du har bytta råder; er disse for store i storenden?

(er litt usikker på de faktaene om blokka)

 

Ville nok satt større penger på at de tok i ventilene, men det finner du jo fort ut ved å ta ut kammene og vri motoren... Butter det enda ville jeg sjekka grundig med det du evt. har bytta i bånndelen på blokka, så ikke noe der går borti, hjelper ikke må nok toppen av igjen, se etter merker i stempla, er de nye/blanke kan det hende du ser det. En mulighet er jo at blokka har blitt planslipt en gang eller to, og at stempla tar i selve toppen (er ikke dette closed chamber topper?)

Modell-leire er ofte fint å måle klaringer med.

[Danna]

Heisann! Prøvd å ta ut kammene enda eller?

Stempla var fra S2, hva med rådene? Syns jeg har hørt at S2 blokkene er noe høyere, sånn at de har litt lengre råder; hvis du da tar de stemplene og setter på kortere råder kan stempelskjørtene ta borti motvektene på veiva... Hvis du har bytta råder; er disse for store i storenden?

(er litt usikker på de faktaene om blokka)

 

Ville nok satt større penger på at de tok i ventilene, men det finner du jo fort ut ved å ta ut kammene og vri motoren... Butter det enda ville jeg sjekka grundig med det du evt. har bytta i bånndelen på blokka, så ikke noe der går borti, hjelper ikke må nok toppen av igjen, se etter merker i stempla, er de nye/blanke kan det hende du ser det. En mulighet er jo at blokka har blitt planslipt en gang eller to, og at stempla tar i selve toppen (er ikke dette closed chamber topper?)

Modell-leire er ofte fint å måle klaringer med.

 

Har ikke tatt ut kammene enda, men det gjøres i ettermiddag :) Usikker på om S2 blokkene er høyere, men er rimelig sikker på at man kan bruke både stemplene og rådene sammen.

 

De tar nok borti ventilene, for vi får dratt rundt motoren uten toppen, så det er ikke i bånn det butter.

Finner ut mer i løpet av ettermiddag/kvelden :)

[Nitrofish]

Ja, det begynner jo å hjelpe da. Hvis du ikke klarer å se hvor det butter med "det blotte øye" er er tips fremdeles å lage pølser av modell-leire og sette på stempla (stemplet siden du ikke får vridd rundt motoren), skru på toppen og forsiktig vri til det butter. Plukk av toppen og du ser hvor problemet er. Det som er verre er å måle hvor mye som evt. må freses ut. Enten la en proff gjøre det, eller så må du vel lage en anordning (finnes sikkert å få kjøpt også) som kan klemme ned ventilen og måle ved hvilket løft det stopper.

[Havdal]

Ettersom jeg har forstått og hørt når det gjelder s2 stempler , er at man må frese litt av skjørtene på stemplene, pga underspylinga

[Danna]

Stemmer det Havdal.. :)

Vi fant ut feilen da vi tok opp kammene.

Var som vi egentlig regnet med, ene løfteren hang litt.. :)

Så da var det problemet ute av verden, og vi er på stø kurs mot boooooooost igjen ;)