1.8 s fusker og ryker svart

[lerstad]

har en elektrisk styrt dyse som sitter i innsuget og jo, det er lamdasonde i enden på grenrøret. er en 1991 80 1.8s, alltså den første bilen i 80 serien med innsprut og er den sisste det året før det ble nytt utsenede på 80, vet ikke om det kom en ny motor med den, men er faktisk elektrisk på min. hva systemet kalles er jeg ikke sikker på. ECU er vell hjernen om jeg ikke hussker feil? har ikke sett etter men den har vell hjerne når den er elektrisk styrt i innsprut!?

[Quattro73]

Stemmer det, E-en i KE-Jetronic står for Electronic, altså elektrisk styrt sprut. Dysene er mekaniske men bensintrykket justeres elektronisk vha temp-giver til ECU og lambdasonden. Har også kaldstartsdyse, ikke varmkjøringsregulator som K-Jet har. JN-motoren kom i 1983, da med rent mekanisk sprut (K-Jet). Ble "oppgradert" i 1989 til KE-Jet og ble sist brukt i 1991.

Du har ECU, montert mot torpedoveggen bak hanskerommet.

Men det var vel ikke dette du lurte på ;)

[lerstad]

nei ikke egentlig men takker får informasjonen :) nå vet jeg det iallefall. Hvor finner man denne kaldstartdysa?

[Quattro73]

Kaldstartsdysen er den elektrisk styrte som sitter montert i innsuget.

[lerstad]

Hmm, er ikke det den eneste dysa? tenker siden den ikke starter uten at ledningene er koblet sammen? kan ikke fårstå hvor ressten skal stå, har ikke sett noe når jeg bytta pakkning. kjenner ikke denne motoren helt ennda

[Quattro73]

Din motor ser mye ut som den under vil jeg tro. Kaldstartsdysa sitter oppe på innsuget (mot gummibelgen). På mengdefordeleren (mot innsuget) sitter differensialtrykkregulatoren, elektronisk regulator som styrer bensintrykket til dysene.

 

[lerstad]

ser det går noen rør på venstre side, dem har ikke jeg og fillteret er midt oppå motoren og så har jeg map-føler, men ellers ser den lik ut ser det ut som. er det mulig at motoren tror den er kaldere enn den er? og hvordan kan jeg fikse det? må jeg bytte noe av det elektriske til dysa eller rundt der eller går det ann å fikse det på no vis uten at ting funker dårlig?

[Quattro73]

Filteret midt oppå motoren? Altså montert som MonoJetronic? Er du sikker på det er en JN-motor du har?

 

Her er en JN-motor (G-kat)

 

Og her en en Monopoint-motor

[lerstad]

Dette er min motor

[ATTACH]24706[/ATTACH]

 

Alle delene jeg har fått til denne bilen står det at passer på JN motoren

Endret September 17, 2011 av lerstad

[lerstad]

Ingen som drar no kjennsel på den oppbygningen der av JN motoren?

[Quattro73]

En ting er i alle fall sikkert, det der er ikke en JN-motor. Mulig det står JN på blokka, men resten er en MonoJetronic ;) Har du forresten kikket på blokka og sett hva som står der? Motorkoden står på en flate helt øverst på blokka, rett under tennplugg nr 3 sånn ca. Tipper det står *PM XXX XXX*

 

 

Edit;

Endret September 20, 2011 av Quattro73

[lerstad]

rart at det står jn på alle delene jeg har skaffet da :S men kan jo sjekke for ordens skyll

 

I følge mekonomen.no så er det en JN/PM motor, sier det kanskje noe mer? eller er vi like langt?

 

[ATTACH]24809[/ATTACH]

Endret September 20, 2011 av lerstad

[Quattro73]

Du skal ikke alltid stole på det som står på mekonomen sine sider. JN-motor har du i alle fall ikke, ser for meg ut som en PM-motor som jeg også skrev i innlegget over. Nå har vi i alle fall fått klarhet i hvilken motor du har, når det gjelder problemene med den så er vi havnet tilbake til de punktene jeg nevnte til å begynne med i tråden din; lambda og temp-giver til ECU.

[Quattro73]

Bilde av temp-giver til ECU

 

Lambda, sitter montert på downpipe.

[lerstad]

Har hatt bilen inne på diagnosering og fått vite at forgassergummien var deffekt, så skal nå prøve å få tak i ny gummi å se om det stemmer. I mellomtiden får man bare busse seg dit man skal :)