lerstad

Hei, har en volvo 940 2.3 fra 91 som trenger justering av forstilling, men lurer på hva normal pris på dette er? må vell kanskje påregne bytte av endeledd + foringer. Noen som har noen som hellst ide om hva dette kan ende opp med å kosste? Takker for eventuelle svar!

Hei. Jeg har en gammel Volvo 940 2.3 GL med nette 305 000km bak seg. Jeg sliter litt med at den er tregstarta. Den har stått ganske lenge ustarta før jeg tok den i bruk igjen her for noen uker siden. Starta den med så si tom tank, men fyllte den helt opp igjen. Skal også sies at den har stått strømtom i ca 1 år før jeg kobla på booster og fyran igang. Den går bra når den først kommer igang og jeg hadde ingen problemer med den når jeg kjørte Trondheim - Horten, annet enn at jeg måtte fylle vann på Berkåk. (var knapt vann i beholderen) Har ikke skiftet noe særlig deler på den siden jeg kjøpte den får ca 2 år siden annet enn ett endeledd og dekka. så vet ikke om det vil bli noe bedring ved bytte av tennplugger, olje og filter. Kan nevne at det var litt over minimum olje sisst jeg sjekka. Har også ett problem med at sigarettenneren ikke fungerer. (kontakten) noen som har noe formening om hva det kan være og eventuellt hva som må gjøres? Foressten har jeg også problemer med ryggelysa mine. Bryteren fungerer ikke, og jeg har sett under bilen og det ser ut som ledningene er kutta. Er det vanskelig å skifte ledning på bryteren? eventuelt hvor lang er ledningen som går fra gearkasseføleren? er det like greit å bytte ledningen? eller lønner det seg å skjøte på en ny bit? er både + og - ledningen. Ble litt mye her nå, men håper på svar. Gjerne på alle problemene mine. På forhond, takk! :)

Hei. Har en 99 mod Ford Fiesta med slakkt døroppheng. Det er snakk om nedre dørhengsel på førerside. Er dette vanskelig å bytte? eventuelt hva trengs av verktøy og hvor skaffes eventuellt deler? Er ikke min bil, men har låvet å ta en titt på det/hjelpe til. Håper det er en kjapp og enkel prosess. Setter pris på hurtig svar! Er snakk om tappen i den der!

Heisann. Jeg har en Volvo 940 91' 2.3gl sedan som jeg i det siste har oppdaget å irritert meg litt over at det tidvis kommer ulyd fra forstillinga mi, kjenner også en antydning til vibrasjoner når det uler som verst. Lyden kommer somregel under akselerasjon fra 45km/t og oppover, og forsvinner igjen når jeg bremser litt. Lurer fælt på om det er hjullager som holder på å ta kveld, men jeg er ikke sikker. Så derfor må jeg spørre litt. Oppdaget vell ulyden første gang etter litt skrens kjøring på vinterføre etter at jeg var en snartur nedi grøfta med høyre framhjul. Kan eventuelt prøve å få til ett lydopptak under kjøring om det kan være til hjelp. Om det nå skulle være hjullagrene, hvor lang tid ca tar det å bytte ut disse med ett komplett nytt hjullager?

er ganske sikker på at pm har el-gasser siden alle de verkstedene jeg har vært i kontakt med sier dette, men 100% sikker er jeg ikke men om det du sier stemmer får jeg vell handle meg ny motor. kanskje den som står i a4 å søke om å få bygge om til 1.8t med rundt 150 hesster. De jeg har snakket med sier at 91 var sisste året med elgassern siden det bare var trøbbel med den etterhvert og siden den er elektrisk er umulig å jobbe med. Jeg er selvsakt ingen vag ekspert men må bare velge å tro på det jeg får høre av fagfolk

Hei, jeg sliter litt med gasseren på bilen min og begynner å bli møkk lei å lurer på om det er mulig å bygge om til monopoint innsprøytningsanlegg hvor man har dysen på toppen i manifoilen som det er på de sisste 80 modellene før a4 kom Lurer også på om det er mye som må jøres om om jeg gjør dette. Ellers vurderer jeg å bygge om til a4 1.8t hvor det er mulig å klemme ut noen hesster, men da må jeg regne med å måtte søke om det først pga hk avgift og slikt så om det første er mulig så gjør jeg hellst det Det er snakk om en 1991 modell audi 80 som har gått litt åver 200 000km men tror den vil gå noen tusen til siden jeg har byttet ut enkelte motordeler på den da toppakninga røk

Takk får svaret. Får prøve det første før vi begynner med rattstamme og slikt :)

Hei, jeg har en kammerat som skal selge sin mercedes 190 e klasse men så har han misstet nøklene, så har jeg tilbudt meg å hjelpe, men problemet er jo at jeg ikke vut hvordan man skal få til dette uten nøkkel og med rattlåsen på. Hørt at det er ganske hefftige rattløser på disse bilene. Så er det noen som vet hvordan man trikser til dette?

Ingen som kan ha en ide om hvorfår den slår åver til å gå bra når den er varm?

Okei. Vanligvis når jeg har fikset på bremser så har det brukt å følge med en liten pakke med silikon, men på de butikkene jeg var på hadde de bare kopperfett. er det egentlig noen stor forskjell der?

Jeg har nå vært ute og lett etter motorkoden og fannt ut at det er en PM motor så skal kjøpe ny foring til "forgasseren" og se om ting blir bedre Da har jeg montert den nye forgasserforinga, å den går noe bedre, men synes fremdeles den går som ett rass når den er kald, ikke så værst når den har fått litt varme så lurer på om det kan være no tempfeil?

ja det stemmer, skrivefeil som sneik seg inn der :P

Har hatt bilen inne på diagnosering og fått vite at forgassergummien var deffekt, så skal nå prøve å få tak i ny gummi å se om det stemmer. I mellomtiden får man bare busse seg dit man skal :)

Er det jeg også ser for meg siden jeg vanligvis bruker det kunn på klossene og eksosanlegg, men hører de på butikken sier at det aldri skal tørke ut inni der gliderne går, men jeg har blitt lurt før så stoler aldri 100% på selgere lenger

Hei, jeg holder på å skifter ut bremsene på min mors Ford Gallaxy og lurer på noe angående smøring på gliderne. Dette er jo ganske gennerelt får alle biler så jeg spør. Må jeg bruke silikonfett eller kan jeg bruke f.eks copperpassta her? Jeg bruker sommregel det som følger med når man bytter bremser men denne gangen fulgte det ikke med til tross får at jeg fikk tak i originaldeler. Har vært litt ute og sett og finner bare dette her: [ATTACH]25204[/ATTACH] Håper noen med erfaring kan svare :) Takk!

er det foressten noen som vet om det perfekte drifteoppsettet på volvo 240 og funker det på allt av bakhjulstrekkere med frontmontert motor?

sliter med å logge inn jeg også :(

min psn ID er fredbull64, venligst skriv bilforumet i meldingen så jeg vet at det er en av dere her inne om dere skulle legge meg til :)

rart at det står jn på alle delene jeg har skaffet da :S men kan jo sjekke for ordens skyll I følge mekonomen.no så er det en JN/PM motor, sier det kanskje noe mer? eller er vi like langt? [ATTACH]24809[/ATTACH]

Ingen som drar no kjennsel på den oppbygningen der av JN motoren?

Dette er min motor [ATTACH]24706[/ATTACH] Alle delene jeg har fått til denne bilen står det at passer på JN motoren

ser det går noen rør på venstre side, dem har ikke jeg og fillteret er midt oppå motoren og så har jeg map-føler, men ellers ser den lik ut ser det ut som. er det mulig at motoren tror den er kaldere enn den er? og hvordan kan jeg fikse det? må jeg bytte noe av det elektriske til dysa eller rundt der eller går det ann å fikse det på no vis uten at ting funker dårlig?

Hmm, er ikke det den eneste dysa? tenker siden den ikke starter uten at ledningene er koblet sammen? kan ikke fårstå hvor ressten skal stå, har ikke sett noe når jeg bytta pakkning. kjenner ikke denne motoren helt ennda

nei ikke egentlig men takker får informasjonen :) nå vet jeg det iallefall. Hvor finner man denne kaldstartdysa?

har en elektrisk styrt dyse som sitter i innsuget og jo, det er lamdasonde i enden på grenrøret. er en 1991 80 1.8s, alltså den første bilen i 80 serien med innsprut og er den sisste det året før det ble nytt utsenede på 80, vet ikke om det kom en ny motor med den, men er faktisk elektrisk på min. hva systemet kalles er jeg ikke sikker på. ECU er vell hjernen om jeg ikke hussker feil? har ikke sett etter men den har vell hjerne når den er elektrisk styrt i innsprut!?