forhjulstrekk vs bakhjulstrekk på bane

[VilleW]

Jeg vil si det helt og holdent kommer an på hvor mye effektuttaket er.. Blir det nok powah blir det for mye for forhjulene å gjøre, da er bakhjulsdrift best.

En god diff ordner den biffen :)

[Stig73CamaroZ28]

Sitt på en runde med han her, med en golf rundt banen.

Og legg merke til hvor tidlig i utgangen av svingen han gir flat fjøl, og hvordan det bare biter seg fast. Hadde man gjort det samme med en bakhjulstrekker ville det mest sannsynligvis resultert i en sladd og tap av fart ut av svingene..

 

[Mondeo]

Ved lave effektuttak og glatt underlag er FWD best, men kommer du opp i mot 300 Hk er nok RWD å foretrekke

[Laaars]

Blir det nok powah blir det for mye for forhjulene å gjøre, da er bakhjulsdrift best.

Jeg er enig i det du sier - på en måte.

Personlig ville jeg heller ha håndtert en RWD bil med høy effekt, men det er da bevist flere ganger at FWD henger med til mer effekt enn flere av oss har å rutte med.

Sjekk Einseren i et Gatebilblad for et par måneder siden; 500 hk. Og den fungerer da utmerket.

Atec her på forumet har vel også bevist at FWD henger med selv om du begynner å lukte på et firesifret effektall.

Så kan man bygge skikkelig så skal det la seg gjøre :)

[Go-carter]

http://www.rudskogen.no/asp/sider.asp?menyKategoriID=33&sideID=103

 

Start på toppen, og let til du finner FWD :)

[Stig73CamaroZ28]

Mener å huske en pilot ved navn Richard Rydell som gjorde det brukbart i en FWD.. Ikke på Rudskogen akkurat da men..

[grubbel]

Jeg vil si det helt og holdent kommer an på hvor mye effektuttaket er.. Blir det nok powah blir det for mye for forhjulene å gjøre, da er bakhjulsdrift best. Jeg har kjørt FWD som er helt jævlige å kjøre hardt med, min egen grevling er balansert. Er en litt annen kjørestil og, jeg kaster bilen inn i svingen og gir bånn pinne gjennom hvis det er tørt.. Men igjen, bilen har 90 hk og veier 850 kg, og det blir noe helt annet i regn.

 

 

Eirik

 

føler den "du skal ikke lære far din å pule" remsa passer bra.

[grubbel]

FWD ble laget for å få mere plass innvendig i bilen, samt å spare kostnader/mindre drivverksmotstand.

[Auda]

Jeg har selv hatt en fwd med godt over 300hk på hjula, og det var umulig å kjøre med. På bane hadde den ingenting å gjøre iallefall.

Da hadde jeg 1 bar i trykk. Når jeg kjørte på 1.6 i trykk hadde den iallefall ingenting på hverken vei eller bane å gjøre. Hadde en velplassert lsd den, og alikevel spann og tulla det massevis.

Så RWD er nok å foretrekke på bane, for min del iallfall. Og det kan jo all verdens rundetider også vise til.

Jo'a, finnes unntak, men i de fleste tilfeller tar en rwd fwd på bane.

[Aeomholt]

Sitt på en runde med han her, med en golf rundt banen.

Og legg merke til hvor tidlig i utgangen av svingen han gir flat fjøl, og hvordan det bare biter seg fast. Hadde man gjort det samme med en bakhjulstrekker ville det mest sannsynligvis resultert i en sladd og tap av fart ut av svingene..

 

 

Døh, han spinner jo ut av nesten alle svingene jo...

[Aeomholt]

FWD ble laget for å få mere plass innvendig i bilen, samt å spare kostnader/mindre drivverksmotstand.

 

Og sikkerhet fordi det enkelt kunne konstrueres så motor og drivverk skled innunder karrosseriet.

[Aeomholt]

Ingen "supersportsbiler" bruker annet enn RWD evt. AWD

[VilleW]

Men da kommer den artige filosofiske tanken; vil ikke i teorien en FWD være den typen bil som kan passere en RWD i effektutak? Nå tenker jeg på det at en RWD med MASSE hester vil i mange (alle, hvis man øker enda mer) dras på bakhjulene, og hvis den fortsetter sin ferd bakover vil den eventuellt tippe overenda. Men en FWD vil da vittelig presse sin egen rompe ned i bakken? :)

(Bare en teori fra mitt trøtte hode klokken 0200. Og nei; diverse wheelie-bars etc. er ikke medregnet)

[eiriksmil]

Wheelie-bars :) Sånn seriøst.. Tyngdekraften gjør vel at RWD faktisk har lettere for å holde kraften nede, og skyver bilen frem, ikke bare drar den fremover.

 

Jeg vet iallfall hva som er best av FWD og RWD i disse dager :)

 

 

Eirik

[LLH]

best eller artigst? :D

 

 

 

btw

Jeg gidder ikke lete etter en bedre samenlignsvideo :P Det er samme sjafør, samme bane, samme forhold, like mye hester dog på litt forskjellige rpm.. S2000 veier også litt mere.. Så litt fikling med s2000 så hadde vel de 1,8sekundene vært borte..