Verdien av en Volvo 242 Rc Divisjon 1 bil?

[lars_b]

m45 tåler IKKE 300 hk!! jeg hadde ca 200 hk i bilen min i fjor sommer og jeg brukte opp 4 stk...

 

Kommer jo litt ann på hvilken stand den er i og hvordan du girer, men har du 300HK med en M45 så lever den farlig.

[DaButcher]

ta med deg en latmann og div.piper og ett batteri og startkabler. Så prøver du å rotere motoren og turboen, hvis det går rundt så bytter du olje og fyll på litt frisk bensin, så er det bare å prøve å starte den, og event kjøre den en liten runde. Etter det kan du begynne å diskutere prisen, Om bilen funker eller ikke er jo ganske vesentlig med tanke på prisen.

 

Det er mange brukbare deler her og karossen ser jo bra ut.

 

Ja, det kan bli morro med bensinslanger som er fulle av sprekker :P

[lars_b]

Bilen har stått i 8-10 år, det er ikke mye det for bensinslanger. Bytta bensinslagen på min 242 i våres og den gamle hadde da holdt i 29år

[ExceL]

Som sagt, k-jet sprutene har en tildens til å morkne innvendig og eire, og skjer det er det ikke håp for den.. siden det ikke finnes deler lengre.. men men.. fins jo alltids en svenske som har et k-jet sprut liggende da, som funker, og da kan man jo få det til å fungere ;)

[GMV]

Spørs da om det er det Porsche K-jet'en som ble brukt på Gr.A bilene, de er vanskelig å få tak i. Men det ser ikke sånn ut på bildene.

[emilhetty]

ta med deg en latmann og div.piper og ett batteri og startkabler. Så prøver du å rotere motoren og turboen, hvis det går rundt så bytter du olje og fyll på litt frisk bensin, så er det bare å prøve å starte den, og event kjøre den en liten runde. Etter det kan du begynne å diskutere prisen, Om bilen funker eller ikke er jo ganske vesentlig med tanke på prisen.

 

Det er mange brukbare deler her og karossen ser jo bra ut.

Er det så veldig lurt å starte en motor som ikke har vært starta på 8-10år?

 

Som sagt, k-jet sprutene har en tildens til å morkne innvendig og eire, og skjer det er det ikke håp for den.. siden det ikke finnes deler lengre.. men men.. fins jo alltids en svenske som har et k-jet sprut liggende da, som funker, og da kan man jo få det til å fungere ;)

Har komplett K-jet sprut liggende, så det er ikke noe stort problem.

[emilhetty]

ta med deg en latmann og div.piper og ett batteri og startkabler. Så prøver du å rotere motoren og turboen, hvis det går rundt så bytter du olje og fyll på litt frisk bensin, så er det bare å prøve å starte den, og event kjøre den en liten runde. Etter det kan du begynne å diskutere prisen, Om bilen funker eller ikke er jo ganske vesentlig med tanke på prisen.

 

Det er mange brukbare deler her og karossen ser jo bra ut.

Er det så veldig lurt å starte en motor som ikke har vært starta på 8-10år?

 

Som sagt, k-jet sprutene har en tildens til å morkne innvendig og eire, og skjer det er det ikke håp for den.. siden det ikke finnes deler lengre.. men men.. fins jo alltids en svenske som har et k-jet sprut liggende da, som funker, og da kan man jo få det til å fungere ;)

Har komplett K-jet sprut liggende, så det er ikke noe stort problem.

[Aceofspades]

Går vel greit å fyre en motor som har stått så lenge... hvis man gjør som det er blitt nevnt tidligere i tråden.. ny olje,plugger,slå på tenninga og sjekk etter om det lekker bensin noe sted.. osv..

Er jo ikke grp.a k-jet på den.. mener de hadde annen belg i glassfiber (240 evo) fordi den org. trekker seg sammen av det større vaakumet som oppstår.. og b.mengdefordeler fra porsche,gulldyser. manifolden til turboen er jo org. 240

Mener grp.a hadde 940 grenrør. jeg har sett bilde av gruppe A manifold i org. volvo r-sport katalog. den var dønn lik 940 sin.

Volvo skulle egentlig kjøre med lh sprut men ble for sene med å få det godkjent eller noe sånn papirdritt.. så derfor kunne de kun bruke de nyutviklede innsug/manifold.. kjøre k-jet. og bruke dysene på f-innsuget til vanninsprøytning..

Var også 2' negativ camber på bakenden og alukåpe med uttak for kjøling og wattlenk..osv..!?

Er i det hele tatt lite som minner om grp.a deler her..

Men er det et org. grp. a karosseri så er da det litt fett det også :)

[Spirit_of_åsen]

Bilen har stått i 8-10 år, det er ikke mye det for bensinslanger. Bytta bensinslagen på min 242 i våres og den gamle hadde da holdt i 29år

 

 

litt forskjell om bilen står i 10år eller brukes i 10år da, foringer og slanger morkner om det står....

[maxis]

Så sliten ut gitt.mye gromdeler?

 

Ser ikke så mye gromt ut ifra bildene jeg men.

 

Getrag,531 topp og rustne fjærbein er vel ikke så sjeldent?

 

vanlig getrag m51 eller?

 

motorspecs?

 

 

 

Hadde vært morro med mere info.

[lars_b]

Er det så veldig lurt å starte en motor som ikke har vært starta på 8-10år?

 

Det er ikke noe problem det, er ikke noe poeng og demontere hele greia for så å se om det funker. Enten så starter den eller starter den ikke. Hvis den starter og alt er bra så er det jo ikke nødvendig å gjøre noe som helst. Du har ingenting å tape på prøve å starte den.

[lars_b]

litt forskjell om bilen står i 10år eller brukes i 10år da, foringer og slanger morkner om det står....

 

Sant nok, men er jo bare å sjekke slangene det, er de fine så funker de bra til en prøvestart.

[nnnneh]

hallo? 3-400 hester ut av det orginale 200/700 turbomanifoilen? ekke det litt vel firkanta til det. og sammen med en orginalintercooler som har gjennomstrømningsegenskaper som struper en hårføner...

 

og så k-jet som har stått 8-10 år uten bruk kan du nok bare kaste!

[emilhetty]

ta med deg en latmann og div.piper og ett batteri og startkabler. Så prøver du å rotere motoren og turboen, hvis det går rundt så bytter du olje og fyll på litt frisk bensin, så er det bare å prøve å starte den, og event kjøre den en liten runde. Etter det kan du begynne å diskutere prisen, Om bilen funker eller ikke er jo ganske vesentlig med tanke på prisen.

 

Det er mange brukbare deler her og karossen ser jo bra ut.

Er det så veldig lurt å starte en motor som ikke har vært starta på 8-10år?

 

Som sagt, k-jet sprutene har en tildens til å morkne innvendig og eire, og skjer det er det ikke håp for den.. siden det ikke finnes deler lengre.. men men.. fins jo alltids en svenske som har et k-jet sprut liggende da, som funker, og da kan man jo få det til å fungere ;)

Har komplett K-jet sprut liggende, så det er ikke noe stort problem.

[lars_b]

Går helt fint å prøve å starte en motor,uansett hvor lenge den har stått, bare du gjør som jeg beskrev tidligere i tråden. Har jo ingenting å tape på et forsøk. Synes det er ganske meningsløst og pelle frahverandre hele dritten bare for å se.