Vil det fungere med en 531 topp på en B30 K motor, med tanke på komp.

[rogern]

da får du ta og plane den 531 toppen litt godt da vøtt..

[AC^]

Å hva oppnår du da?

[nnnneh]

høyere kompresjon.. da forbrenningsrommet i toppen blir mindre

[AC^]

høyere kompresjon.. da forbrenningsrommet i toppen blir mindre

Ja, men han skal jo ha lavere komp!!!!!

Hvis han vil ha høyere kan han jo bare beholde den har har da, den er jo flat som en totom åtte!!!

[Reodor F]

Jeg vil tro at de skarpe kantene i stempeltoppen på en B230K vil kunne forårsåke glødetenning og tenningsbank uten at jeg skal si det helt sikkert. Hvis vi ser litt på utformingen av et vanlig turbostempel så er dette helt annerledes utformet enn et B230K-stempel. Forbrenningen tør bli svært suboptimal dersom forbrenningsflammen må ta seg ned i alle krokene i stempeltoppen til sistnevnte stempel, med høyere drivstofforbruk og lavere effekt som følge. På grunn av den antatte faren for glødetenning vil man heller ikke kunne ha så høyt ladetrykk som ved bruk av ordinære turbostempler.

 

 

Reodor F

[go-by]

Du må ha HØYT turbotrykk hvis du skal få noe effekt ut av en motor med så lav komp, og rådene i motoren din tåler ikkje høyt turbotrykk.

Få på turbo, en bedre gasser, kjør med 631 topp og 0.4-0.5 bar.

[VCE]

Du må ha HØYT turbotrykk hvis du skal få noe effekt ut av en motor med så lav komp, og rådene i motoren din tåler ikkje høyt turbotrykk.

 

Det er ikke ladetrykket som knekker rådene, det er trykket man får over stempelet rett før ØDP (=forbrenningstrykk?).

VELDIG enkelt kan man nesten si {ladetrykk * kompresjonsforhold = forbrenningstrykk}, tallet blir feil, men man ser litt hva som foregår.

[go-by]

Det er ikke ladetrykket som knekker rådene, det er trykket man får over stempelet rett før ØDP (=forbrenningstrykk?).

VELDIG enkelt kan man nesten si {ladetrykk * kompresjonsforhold = forbrenningstrykk}, tallet blir feil, men man ser litt hva som foregår.

 

På grunn av høyt ladetrykk blir forbrenningstrykket så høyt at rådene ryker. 2bar ladetrykk er høyt ladetrykk, men det er ingentilg sammenlignet men forbrenningstrykket. Og ut fra regnestykket dit tror eg du forstod det, din lille kranglefant.........

[Fighter]

Er da ikke verre enn å dytte inn nye stempler og bruke 531 toppen da.