Skikkelig trimming av diesel?

[mexxor]

http://www.kraaboel.no

 

De karan der liker diesel ;) hehe.

Gå på "hobby/fritid", og gå på "turbo"

 

Der ser dere en MB 240d med over 250 diesel hk ;) Twinturbo og Intercooler som stikkord! Hehe

[opel freak]

Opel kommer snart med en 1.9 liters dieselmotor på 212hk :) Med 2x turbo. Skal bli morro å prøve:)

 

Med 400nm ved 1400rpm vil denne bli en gti skremmer langs veiene.

Girskift hører fortiden til snart, hehe :)

[OndSofa]

Ja blir ganske syke moment.. Men såvidt jeg vet, generelt sett så tåler automatkasser mer enn manuelle... Se på amcars med v8. hvor mange blei ikke levert med automat?

Nja. Det kan vel diskuteres. Spørs vel helst på hva slags bil de er levert i ;)

 

Amerikanske automatkasser er muligens bygd for litt mere moment, men europeiske automatbiler har vel aldri vært så utrolig trimvennlig :)

[Sveina]

Det som er fint med automatkasser er at du ikke klarer å nappe og rive i drivverket på samme måte, derimot du strammer inn all slakk før all effekt overføres, og mye slitasje unngåes.

 

Diesel er som å trimme en bensin, problemet ligger bare i sylindertrykk -> må ha kobbel el stålpakning for å tåle litt, varmegang i forbrenninga -> vanninnsprøytning osv., og at forbruket øker drastisk, spesielt om man skal begynne å porte, nytt innsug og en vass kam..

 

Direkte innsprøytning er jo seff. en fordel, men i tilfeller hvor det er meget vanskelig eller umulig å bygge om en topp til dette så finnes det en god del oppgraderings lavtrykkspumper og som kan levere en god del. Har en kamerat som driver å bygger om en Peugeot 505 GTDT til direkteinnsprøyt, med portet topp, ny kam osv, så det er mulig om toppen kan bygges om til det (obs her er det snakk om store modifikasjoner i konstruksjon).

 

Ved å gjøre dette så flytter man der originale arbeidsområdet til en dieselmotor (som gjerne er rundt 2000 RPM), oppover, og da gjelder reglene som gjelder for bensinmotorer også..

 

Problemene ligger som sagt i det som er over, men det er ikke noe i veien for å lage et rått prosjekt. Spørsmålet er vel om Biltilsynet tillater forurensinga etter all svartrøyken som oppstår. (uforbrent diesel når man begynner å gi mer enn motoren håndterer, eller at det brukes som intern kjøling til motoren..)

 

F.eks. så kjører de i USA dragster med Cummings diesel, 8,9 på kvartmila..

[opel freak]

F.eks. så kjører de i USA dragster med Cummings diesel, 8,9 på kvartmila..

 

Jeg har sett film med den dragsteren der og den går som bare f... men den ryker mer en 4 damplokomotiv til sammen da. Dehn er forresten under 8 sek nå.....

 

http://www.cumminsracing.com

[Power 68]

JEG vil trimme dieselen min :) Kom med tips :)

 

Jeg også vil trimme oljebrenneren min. Kjører med en Opel Vectra 1.7 TD 1996 mod. Den har mekanisk innsprut. Hva kan gjøre for å forbedre akselrasjonen fra 0 - 100 km/t? Hva kan gjøres for å få mere hestekrefter ut av motoren? Har skrudd en halv omdreining på mengdeskruven og satt på powerluftfilter.

[Breisladdern]

Roter i 2 år gamle tråder ? :)

 

Øk turbotrykket, skru noen runder på aktuator staget til turbo.

Sjekk også om du kan gå opp et par hakk i dysestørelsen.

[PanDa]

Jeg vil åsså trimme min Diesel bil.

Har en Seat Toledo 1996 1.9 TID 90 HK

Trenger flere hester :P

[opel freak]

Bare husk at "fjøstrim" ikke gjør godt for motorens levetid og man skal ikke rote mye med turbo trykk og skruen på pumpa før det hele kan gå til heden :)

[PanDa]

Nei skal ikke ha no fjøstrim, å er litt nervøs til å stille på turbo og pumpa. men bilen min er en 1.9 TDi med 90 HK.

Må jo gå ann å få noen flere hester uten å gjøre så mye. Skjønner ikke hvordan den orginalt kan komme med 120 hk for eksempel....

 

er et VAG produkt..

[Power 68]

Roter i 2 år gamle tråder ? :)

 

Øk turbotrykket, skru noen runder på aktuator staget til turbo.

Sjekk også om du kan gå opp et par hakk i dysestørelsen.

 

Skal man korte inn eller forlegne aktuator staget for å få mere turbotrykk?

[Power 68]

Bare husk at "fjøstrim" ikke gjør godt for motorens levetid og man skal ikke rote mye med turbo trykk og skruen på pumpa før det hele kan gå til heden :)

 

Moderat trimming tar motorene ikke skade av. Levetiden blir akkurat den samme... På grunn av den sinnsyke avgiftspolitikken her på berget er hk antallet stilt ned. Fra fabrikken er bilene orginalt levert med mere power. Når de blir levert til Norge blir motorene plombert, effekten skrudd ned...Et turbotrykk på 1 til 1.5 bar tåler dieselmotorer som fra fabrikk er levert med turbo.

[M.K.89]

men er det ingen på forumet her som har trimmet diesel motorer? mener ikke chip trimming da, men samme måte som de gjør med bensin motorene sine?

[opel freak]

Moderat trimming tar motorene ikke skade av. Levetiden blir akkurat den samme... På grunn av den sinnsyke avgiftspolitikken her på berget er hk antallet stilt ned. Fra fabrikken er bilene orginalt levert med mere power. Når de blir levert til Norge blir motorene plombert, effekten skrudd ned...Et turbotrykk på 1 til 1.5 bar tåler dieselmotorer som fra fabrikk er levert med turbo.

 

Det kommer selvfølgelig ann på hva motoren ble levert med fra før, vist den maks ble levert som 90hk utgave blir det litt feil og si at den motoren tåler en god del mer før den ryker.

Men ja, avgiftene styrer dette oljeberget når vi skal kjøpe biler så derfor er utrolig mange diesel biler og også bensin biler nedtunet for og bli billigere.

[Power 68]

Det kommer selvfølgelig ann på hva motoren ble levert med fra før, vist den maks ble levert som 90hk utgave blir det litt feil og si at den motoren tåler en god del mer før den ryker.

Men ja, avgiftene styrer dette oljeberget når vi skal kjøpe biler så derfor er utrolig mange diesel biler og også bensin biler nedtunet for og bli billigere.

 

Det er riktig at det kommer an på hva motoren i utgangspunktet var levert med før.La oss ta utgangspunkt i en vw 1.9 tdi motor på 90 hk. Hvis denne motoren blir trimmet til f.eks. 110 hk tror jeg bestemt at denne motoren vil tåle dette hk antallet før noe ryker i motoren. Kanskje kan den tåle opp til 120 hk..

 

Mener å ha sett et sted hvor det fra fabrikkens side var lagt til et slingringsmonn i forhold til hva motor og drivverk kan tåle av effektøkning. Om dette gjelder for alle bilene er jeg ikke sikker på....

 

Får lyst til å sitere en strofe fra sangen fjøsvisa med Vømmøl Spellemannslag. Det er som følger: "Staten syger seg feit og dryg. Regjeringen lyver mens de blunker og blyver". Dette skulle vel si det meste om avgiftspolitikken.. Ikke det minste rart om en blir fristet til å trimme bilene sine og ikke oppgi økningen av HK antallet til myndighetene...