Breisladdern

Holder på å ettermontere bluetooth/usb på min. Har alt klart, mangler bare å finne ut hvor siste kontakt på ledningsnettet skal kobles. Er det noen med en slik fiesta her som vil tjene kjappe 200kr ved å sjekke dette på sin bil? BT modulen finnes like under handskerommet. Det er snakk om å spore denne kabelen ca 50cm og se hva den grå kontakta går til. Ca 10 minutters jobb. Det er kontakt B på bildene det er snakk om. større utgave: http://bildr.no/view/1416062 http://bildr.no/view/1416063

Sjekket nivå på bremseveska?

Bilder av interiøret.. Kunne trengt førerstoler.. Regner med at baksetene ikke passer i en 4 dørs?

Jo det skal vist være en slik plastsak der, men den ser ut til å være integrerti bryteren. Ifl guiden så skal man kunne ta den ut. Ba om å få en guide på engelsk av de, og da fikk jeg en med google-translate :/

Har en 530D jeg har snittforbruk på ca 0.7 i løpet av det siste året. Mye langkjøring, men også en del gassing.

Ang dette med motoren din så kan man jo mistenke dysespissene, eller dieselpumpe. Det kan også være blandingsforhold, at den går med for mye diesel ift luft. Usikker på om disse pumpene kan justeres enkelt med en fuelskrue, eller om man må inn å shimse de. Sentrallåsen din, forstod jeg det rett at det er kun den trådløse delen som ikke virker? Byttet batterier i nøklene?

I overkant av det lille oppbevaringsrommet på venstre side. Under lysbryteren.

Du har byttet nesten alle deler i forstillingen UTEN å ta firehjulskontroll ??? Og som alle ander her sier, bytt skivene dine til nye. Dette er ikke rakettforskning :) Har selv vært igjenneom 3 sett skiver på min E39 i løpet av samme vinter, billige skiver er jalla, de første var det kast i med en gang, de andre blei dårlige etter noen få dager. Kjøpte så noen dyrere noen fra GS, og satt på skikkelig bremsebelegg (det billige fra koed gikk i søpla) Og siden det har jeg ikke hatt vibrering ved oppbremsing.

Fikk tak i ekstra lysbryter nå, fant en med tåkelys fremme også, men når jeg åpner den så er den ikke lik den som er på guiden jeg fikk fra tacholeds.de. (kjøpte led kit til lysbryter, viftestyring og instrument). Skal vist være en slags optisk lysleder inne i bryteren, men finner jeg ikke inni i min :) Har du fått montert i din lysbryter enda?

Skulle shimset opp hovedfjære på governoren når du først hadde den ute :) Enkel å billig trim på disse. Men betyr dette at du fortsatt her ei pumpe til salgs, Grev1 ?

Det var nr 13 på tegningen Quattro postet. Det morsomme var nå at mekanikeren hadde kommentert rust på bremserør ved torpedovegg, skriften hans var imidlertid så utydelig at kundebehandleren ikke klarte tyde dette. Enden på visen var at jeg fikk beskjed om å bytte rør som går langs torpedo mot høyre fremme. Dette var helt uten rust, så jeg ringte for å dobbeltsjekke, fikk til svar at det var bare å bytte uansett. Når jeg leverte på etterkontroll så hadde mekanikeren en helt annen oppfatning, han hadde nemlig ment rør som går til bakstillingen, at de var rustne der de er festet nederst på torpedoveggen...

Hehe da har jeg tatt ny EU et annet sted, og der lo de bare av disse foringene, det var vist ikke lov å gi feil på slike foringer, med mindre det var fare for at hylsen datt ut.

Flott:) Jobber du på Møller? Trenger jeg presse for å få ut noen av disse foringene? (traværs, bærearm bak)

Supert! Tusen takk. Om det er fremre eller bakre vet jeg ikke. Vet bare at det er i forran og ikke bak. Dog det var snakk om slitne foringer i bakstillingen også. Å skjøte bremserør høres litt jalla ut? Har ikke verktøy til det heller, men om møller har de ferdige så prøver jeg med de først.

Hadde bilen på EU i dag, fikk en del småplukk. B.la fikk jeg beskjed om at traversforingen fremme må byttes. Dette klarer jeg ikke å finne hverken på biltema, mekonomen eller bilxtra. Hvilken del er det snakk om? Jeg har byttet bærearmene på begge sider, ink kule og foring. Fikk også mangel på rust på bremserør, det som går over eksosen. Er det noe sted man får kjøpt dette ferdig lengder med nipler? Er det annet som burde kjøpes samtidig (erfaringsvis så er det ofte mer som ryker når man begynner å skru på rustne bremser)

Lodding er kos, hvor kjøpte du kittet fra? Jeg har nettop handla golf, mangler alt lys i viftestyringen, satt i vanlig pære der i går, men det er litt lys i midtre ring, såvidt det gløder i høyre ring, og helt mørkt i venstre. Så her blir det nok dioder ja..

Jepp det siste bildet der er 100% match med det jeg selv har registrert. Så da har jeg gjort alt riktig. På Møller i dag ba de meg kjøpe selve lageret løst og legge dette under gummi+lagerenheten jeg fikk fra biltema.. Var tvilsom til dette, og det viste seg å ikke stemme... Orginaldelene var slik fra VAG at gummi og lager var to løse deler, men tredjeparts delene fra biltema osv er lager og gummi i samme del. Da tror jeg bilen er klar ti EU kontroll i morgen, har fortsatt en knekt fjær bak som jeg ikke klarer å få av, men skal be de ta en kikk på det ifb med kontrollen.

Måtte bare få satt alt sammen å få hjul på bil en igjen nå i kveld. Ref bildet i posten ovenfor, skiven nr 6 har jeg ikke i det hele tatt, men jeg har en mindre skive som sitter under fjærskålen(5). Spormutteren(7) sitter hos meg etter tårnlageret(8). Om jeg har spormutteren først slik som på bildet så blir lagret liggende løst? Uansett satt det sammen som beskrevet overnfor, og da går IKKE fjærbeinet løst og ledig når jeg beveger det for hånd. Slapp ned bilen på bakken og tok en prøvetur. Det vibrerer og bråker som svarte satan når jeg kjører i lange svinger/rundkjøringer. Kjører jeg rett frem er det rolig. Har også mye banking og klunkelyder f.eks når jeg slipper gassen for å gire under litt pådrag. Noen som har en eksakt sprengskisse eller forlklaring på rekkefølgen til meg? Det er snakk om 4dørs golf 3, 1.9td,

Jeg fant dette bildet, og her er det en skive(del 5), som jeg ikke har på min, dvs jeg har den, men her lå den under fjærskålen, ikke over fjærskål. På bildet her er også tårnlageret etter spormutter, så bildet er muligens litt på jordet?

Kan du dele litt detaljer om diodene i viftestyringen? er det plug and play(dvs bare å lodde de inn?) eller må du inn med motstander osv? Bilder av prosessen?

Det kan nok fungere, men har hverken "skikkelig" muttertrekker, eller kompressor som orker med enn 6-8 bar. Skal prøve å sveise på mutter senere i dag.

Hmm om jeg sveiser på skrue der så kommer jeg ikke til mutteren tror jeg. Har nå en 21mm pipe som jeg har sveis fast en 32 mm fastnøkkel på som ligger på utsiden, har så en lang umbrako ned i hullet på pipa.. Bytte demper kan jeg gjøre, men det bør vel gjøres parvis, og nå er jeg akkurat ferdig med all montering på den andre siden.. :S

Slakken jeg beskriver er når fjærbeinet er spent opp i skrustikka. Jeg satt det inn i bilen igjen og da er det ikke slark noen veier. Et delvis offtopic spørsmål: Jeg begynte på andre siden også, men der klarte jeg å ødelgge umbrakosporet i demperen, prøvde å banke inn større torx, osv.. Endte opp med et krater bare. Noen stalltips på hvordan løsne toppmutteren når jeg ikke får holdt i mot i umbrakoen? Propanbrenner og wisegrip?

Vanskelig å forklare, hele lageret fremstår jo egentlig som èn del med gummi og det hele. Det er kun selve skiven nederst i lageret, altså den som har kontaktflate mot fjærskålen, som er helt fast i forhold til demper. Resten, dvs gummibiten er mulig å rikke litt opp/ned. Slik er de gamle lagrene, og begge de nye er også sånn.

Flott! Spormutter er strammet helt til den stopper, alikevel er gumidelen av lageret løs. Kan rikke den 0,5mm rett opp/ned, og kanskje 4-5mm sideveis. Skiven under øvre fjærskål er på plass. Om denne slakken er normal så setter jeg bare alt sammen igjen og prøvekjører.