Slippern

De gangene jeg har tatt motorrens så har flasken bestått av et innhold på 2-3dl.

nærmere 3,7 ca

Du får sjekke ut feks ebay :)

Vil tippe at rattene fra B6 og nyere ikke passer, pga canbus i nyere bilder. Men du kan antageligvis bruke et multifunksjonsratt fra S4 / RS4 B5..

Kjedestrammeren kan være gåen. + at ventilen som sitter bakom oljekjøleren kan ha skrudd seg ut.

En typisk feil på A4 B5 er at sentrallåsen blir defekt med tiden. Det er to ting som regel blir defekt, enten er det en lekkasje, eller så er rotoren i pumpen blitt knust. Del 1: Det første man gjør er og sjekke om pumpen fungerer. NB: Selv om du hører pumpen går, kan rotoren være defekt! På sedanen ligger den under oppbevaringsboksen, i høyreside i bagasjerommet, og i Avanten så henger den på veggen. Den er godt innpakket i skumgummi, kan være fryktelig irriterende og få løs alt dette. Slik ser pumpen ut: [ATTACH]34939[/ATTACH] Ta først av de to vakuumslangene. Slangene løsnes ved og bruke en nebbtang, ikke bruk mye makt, de sitter ikke så veldig godt om du klemmer på rett sted. Du kan nå teste pumpen ved og tette for hullene med feks fingrene, kjenner du vakum så fungerer pumpen, og du har en lekkasje en plass. (Monter pumpen på plass, og les fra Del 2) Pumpen er enkel og løsne, ta løs de tre kontaktene og de to vakuumslangene. Ta nå av det hvite lokket i bunnen, bruk et flatt skrujern og vipp lokket forsiktig av, sitter kun i klips. Du kan nå dytte i kontaktene slik at kretskortet kommer ut, det er enda tre ledninger koblet til det, så vær litt forsiktig. Når du har fått ut kretskortet så ser du pumpen, skru opp de tre skruene, og ta av lokket. Slik ser pumpen ut inni: [ATTACH]35269[/ATTACH] Du ser nå rotoren, bildet neden for illustrerer en defekt rotor, det er bare småbiter igjen av den. [ATTACH]34937[/ATTACH] Du har nå konstatert årsaken til at pumpen er defekt. Du har et parr valg nå. 1: Kjøpe ny hos Møller, du må kjøpe hele enheten og det koster mer enn det er verdt. 2: Få tak i en brukt hos høggeren/ebay eller tilsvarende, varer ikke veldig lenge før den ryker. (Om du bytter den, så må du finne en som er identisk med din, denne boksen styrer endel annen elektronikk også, feks kupelysene og vindusheisene) 3: Kjøpe ny pumpe, feks denne, http://viewitem.eim.ebay.no/AUDI-CENTRAL-LOCKING-PUMP-REPAIR-KIT-8D0-862-257/181014401704/item Jeg kjøpte en pumpe fra denne karen, http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4761986-FS-Central-Locking-Pump-8L0862257N-and-replacement-pumps Pumpen kostet ca 600kr inkl frakt, tok ca 10dager fra USA til Nord-Norge. For og montere den nye pumpen så tar du ut den gamle, den er kun festet i noe gummioppheng + to ledninger og en slange. Ta først av slangen, bruk en nebbtang og drag slangen rett opp. Klipp så over ledningen nærmest mulig pumpen. Bruk et flatt skrujern og dytt gummi opphenget ut. Monter så pumpen i motsatt rekkefølge, og voila, du har en sentrallås som fungerer igjen!:) PS: Er det mye irr og grafitt støv på kretskortet så vask det med elektrorens. Bruk også en god pakning eller pakningssement på lokket slik at det ikke kommer fukt inn. Del 2: Skal nå gi deg noen pekepinner på hvor lekkasjen din kan være. Normale plasser det begynner og leke er rundt låsemekanismer og T/Y-stykker. For og finne raskut ut hvor et lekker, så bruk "Røyk på boks". Spray så røyken inn i vakuumrørene. Det ene går til bensin lokket, og andre går til de andre låsene. Trenger ikke mye røyk til bensin lokket. Vær gjerne fire øyner når dere ser etter røyk i bilen. Her er et bilde av hele systemet. [ATTACH]34938[/ATTACH]

Har hørt om endel om har brukt biltema sine, men de har smurt den opp, da holder den lengere.

Dette settet er det eneste jeg har funnet som inkluderer plastikken, må gjøre noen mindre modifikasjoner på plastikken for og få det til og passe. Samt kvaliteten på lykten er langt i fra den beste, glasset sprekker pga varmen i fra pæren. Eneste som hjelper er og montere LED pærer i dem.

Bildiagnose din leverandr av verkstedutstyr norsk forhander av vagcom. Har også "billig vagcom".

Den oljeventilen behøves ikke og byttes, bare skru den inn igjen. Den sitter under innsuget ja. Om du må av med innsuget vet jeg ikke, men jeg måtte av når jeg skulle gjøre jobben, da jeg har et gigantisk innsug (sugemotor). Du kan samtidig sjekke veivhusventilasjon og andre slanger som er under innsuget. Prøvde og kjøre med biltema olje, men da tikket den uansett, så den fikk kort levetid. Og flushe motoren er ikke en dum ting, men vær obs på at oljesilen kan bli tett, men jeg har brukt det mange ganger uten problemer, min motor har godt 330000km nå.

Bra guide :) Men trenger ikke 5l konsentrat, holder med 3l konsentrat og ca 3l vann:) Koster ca 150-160kr for 3liter hos Biltema, G30 rød. Kan også være lurt og kjøre en enkel "radiator flush", da varmeregisteret har en tendens til og være delvis tett.. Men har du ellers god varme i varmeapparatet er det ikke et must.

Hvor langt er den gådd? Ikke unormalt at oljetrykksventilen gjenger seg sjøl ut over tid, gjorde akkurat samme jobb på min og tikkingen forsvant under oppstart. Ventilen sitter på oljekjølerbranketten (under innsuget) Del nr 15.

Har enda kakklingen på min også, og har funne ut at det er påtide og gjøre noe med det. Har skrudd inn den oljeventilen nevnt i en post lengere opp, den kakkler ikke under start lengere. Men etter 2minutter på tomgang begynner den, og etter noen sekunder kjøring så er den borte igjen. Så må nesten få målt oljetrykket på den. ecconor skulle ha 900kr for pumpen. Kjedestrammeren er også bruk og kast på disse, ecconor skulle ha 1400kr for den. Var i går og gjorde noen lydopptak. https://dl.dropbox.com/u/20728489/kakkling.3gpp (kort versjon, bare kakkling) https://dl.dropbox.com/u/20728489/kakklong2.3gpp (lang versjon, stille på tomgang, kakkling etter ca 2 minutter ut i klippet (mye støy pga vind)). En kompis sa at dette kom ut av kjedestrammeren.

ikke bare bare å finne det ut.. Men med tanke på at senkesettet er veldig gammelt så kan det jo være en ide og bytte ut til noe bedre?

Kan være LMM som gir problem nr 1 og 2. Men ville også ha skjekket for hull i vakum slanger. 3: ikke luft? blåser ikke viften? tett pollenfilter?

Navet skal presses på plass igjen etter et hjullager bytte..

NorwegianSF: Bare og ettermontere :)

defekt tempmåler kan føre til at bilen får mer bensin enn den burde har..

Du må bytte motor og ecu + eksos. Er også diverse andre elektriske små komponenter rundt om kring i motor rommet du må bytte(feks LMM). også kommer godkjenning hos vegvesnet... Så er ikke veldig veldig mye jobb.. En brukt komplett 1,8t ligger på rundt 10-15000kr.. Har selv vudert dette, men det lønner seg ikke, så droppet planen totalt. Også slipper du turbo-trøbbelet :)

Du skal ta tak i den ytterste store ringen(http://norskbildelsenter.no/Bilder/Varer/630x475/Vare_05084_1.jpg) og vri den, da kommer hele sullamitten med opp :)

Er det ikke denne du har fått? http://norskbildelsenter.no/Bilder/Varer/630x475/Vare_05084_1.jpg Skal bare vri opp den gamle, og sette ned den nye og vri den på plass.. Er litt mikkmakk men det går. Lokket og slangene følger ikke med, bare pumpen.

lekkasje er ikke bra, så få den fikset. Ang luftingen så er det litt feil måte og gjøre det på. Atmed batteriet er det to slanger som går inn og ut av varmeregisteret. På ene av slangene (sannsynligvis den venstre) så er det et lite luftehull, løsne slangeklemmen og dra slangen av til hullet er åpen, når all luften er kommet ut vil det komme en god stråle med vann ut av hullet.

Hvordan lufter du den? Montert termostaten rett vei?

Må programmeres med vagcom, men siden den har fungert, så tyder det på dårlig kontakt med lesespolen i tenningen.

1: må lodde ledningene fast i lesespolen, en kjent sak. google litt så får du opp infoen du trenger. 2: bake eller framme? den sitter ikke på bremsecalipteren, men i navet. 5: de er utskiftbare ja, så skrus bare inn.. igjen, google :)