nightking

Her har du måla  på alt du trenger ;)
 

Du kjøper bare løse sensorer så kan du sette de på de fleste felger. Er hvertfall sånn med andre merker :) Å kjøpe ferdige komplette hjul med sensorer er ofte dyrt.. Nå skal det sies at sensorene er dyre.. Ca 1000kr stk

Desverre så klarer ikke jeg å avlese feilkode på bilen din, via internett :) Du må nok avlese feilkode først å fremst! Det er ALLTID det første som må gjøres når motorlampa tennes..
 
Hvis feilen er: 
P1517
P0500 
 
Så er det bare å slette feilkoden å tut og kjør. Typiske feilkoder som ikke betyr noe

Ser ut som dette er noe som funker
 
http://www.ebay.com/itm/One-Din-Radio-CD-Refit-Panel-For-FIat-Install-Dash-Mount-Trim-Kit-Fascia-Bezel-/301155873849?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item461e49f439&vxp=mtr

Hei..
 
Kan høres litt kjent ut det problemet du beskriver. Men her kan det være mange forskjellige feil.
Det første man tenker på, er kanskje EGR ventil. Da dette er ett kjent problem. Er denne noen gang byttet til den NYE typen?
 
Men for meg så kan det høre ut som en turbotrykkssensor som fusker litt. Vært borti dette flere ganger! Da kan den fuske ved javnt pådrag og litt belastning.
Du kan sjekke verdien på turbotrykket på datalista med suzuki diagnose tester, med kun tenning på. Den skal ligge på ca 1000kpa. Hvis den ligger på ca 850-900kpa så tyder dette på defekt sensor.
Men da må du nok til en suzuki forhandler.
en annen ting er jo selvfølgelig å sjekke intercooler da denne har en tendens til å sprekke. (har vært innkallingskampanje på dette)
 
En annen feil på disse er gasspjeldet. Men da pleier stort sett feilkoder/motorlampe å lyse. 
Fått avlest feilkoder?

Hei..
 
Kan høres litt kjent ut det problemet du beskriver. Men her kan det være mange forskjellige feil.
Det første man tenker på, er kanskje EGR ventil. Da dette er ett kjent problem. Er denne noen gang byttet til den NYE typen?
 
Men for meg så kan det høre ut som en turbotrykkssensor som fusker litt. Vært borti dette flere ganger! Da kan den fuske ved javnt pådrag og litt belastning.
Du kan sjekke verdien på turbotrykket på datalista med suzuki diagnose tester, med kun tenning på. Den skal ligge på ca 1000kpa. Hvis den ligger på ca 850-900kpa så tyder dette på defekt sensor.
Men da må du nok til en suzuki forhandler.
en annen ting er jo selvfølgelig å sjekke intercooler da denne har en tendens til å sprekke. (har vært innkallingskampanje på dette)
 
En annen feil på disse er gasspjeldet. Men da pleier stort sett feilkoder/motorlampe å lyse. 
Fått avlest feilkoder?

Du har tromler på den bilen ja. Det har nok ikke noe med at bremsene er for stramme. Så lenge bilen triller uten at håndbrekket står på så henger de ikke på. Men det som kan skje er at hvis håndbrekket står på over lengre tid så kan de sette seg litt. Det ser jeg på min bmw også. Når den står ute løpet av natten med håndbrekket på så henger den litt på akkurat første gang jeg kjører igang. Kommer ett lite "knepp" før de slipper. Har også merket det på min 2007 model passat. Det er ikke så unormalt egentlig.

Du må ikke blande co og lambda. Når det står at avgassen din er 0.01 så er det CO. Grensen for CO kommer også ann på hva slags årsmodell du har osv. Tipper den kan være på 0.3 på din bil, uten at jeg vet åssen årsmodell osv du har. Men det gjelder for "nyere" biler. Finner komplett liste over dette i kjøretøy forskriftene og EU boka. Men det er ikke så viktig i ditt tilfelle.
 
Uansett hva du mener om e85. Så VET jeg at det fungerer da jeghar testet dette selv:) Tatt måling før og etter. Har selv tilgang på avgass måler. Om det er pga den har "renset" sensorer for sot osv eller om det er noe annet er da uvisst. Bare ett tips. Du får da velge selv hva du gjør. Blir jo renere forbrenning med e85 

VAr det NAF?? Ja det er jo ikke første gang jeg hører noe rart der ifra :P Men uansett hva fabrikanten sier så skal ikke lambda være over 1 +- 0.03..
 
Men fyll 50/50 med e85 og bytt plugger så gjør nok det susen hvis den er "rett over" grensa. Hvis det er mye, så er det nok en feil som bør finnes ut av :)

Skreiv de ikke noen sted hva avgassen var? Hva er det for ett verksted da? Når det er feil på lambda og ikke co, så skrives det som regel under feltet "avgass" OGså bør det følges med utskrift fra en måler. Det gjør det hvertfall alltid hos oss.. Hadde bare dratt ett annet sted hvor de har avgassmåler. Husk at den også kan kjøres på forhøyet tomgang. Noe som kan senke avgassen.

Grattis med fin bil. Bare synd du ikke valgte automat, hehe :P :driving

Du vil aldri kunne høre det ved kjøring. Han nevner at det er en suselyd ved kjøring. Blir høyere ved kjøring. Da er det lite sannsynlig at det er feilen :)

P1517 er feil i ICM (Immobilizer System Malfunction), en feilkode som kommer hver gang du leser ut feilkoder på XL7. Ikke relevant. Bare glemme.
 
Ang "P0089 Fuel Pressure Regulator Performance (Malfunction / Fuel Rail Pressure Too Low / Too High / Fuel System Leak Detected - Small Leak)."
 
så er dette en feil jeg har vært borti flere ganger. Da er som regel feilen her ledningsbrudd på fuel rail sensor. Ledningene som går der ifra til ECM. mener denne ledningen er grønn med hvit stripe. Men også vært borti dårlig kontakt til plussen på pumpa. Sjekk dette.  Typisk feil når dette skjer er at bilen stopper eller/og fusker.
 
Ang P0380 Glow Plug Circuit (Excess Voltage / Relay Jammed /Short / Open))
Så er dette er feilkode som kommer ved defekt glødeplugger.. Bare bytte pkugger mest sannsynlig
 
Ang ryggelyset, så har det vært flere tilfeller av dette hos flere kunder. Hvor feilen ligger i ledningsnette til ryggelyset. Løsningen her har vært å legge opp nye ledninger fra ryggelys bryter til lampe bak. Og problemet der var at bilen stoppet ved å sette bilen i revers! Håper dette hjalp deg!

Ja det stemmer at dette er forskjellig. Tror også det faktisk er noe forskjell på kammene, pga kamsensor. Men det finnes fler enn 2 typer motorer på disse. Jeg har bygd om dette en gang, å jeg fikk det til med mye kobling å triksing å miksing. Akkurat hva jeg gjorde husker jeg ikke nå, da dette er noen år siden. Men det enkleste er nok å finne en lik. Er nok ikke så enkelt som å flytte over coilene.

Får vel oppdatere litt. Bilen har akkurat runda 150 000 km. Hadde akkurat 6 år Eu kontroll på den, måtte etter stramme hjullagrene foran, men eller var alt ok. Er helt rått, regna nesten med at det burde begynne å dukke opp litt småting nå, men neida!   Måtte koble ut alt av xenon i fjernlysa for å få den godkjent. Er litt i tvil om jeg gidder å sette det inn igjen, lyser noe jævlig med 2 x 100 watt xenon i bøttelampene + 2 x 55 watt i orginale fjernlys, men så skal man holde på å koble det ut og inn og.
 
Kom over en cobra veltebøyle på finn til 3500,- Kjøpte denne og tok av planlokket. Skal ta av bedlineren og spraye planet med Protectakote etter hvert.  
 
Var en tur på BGnor å hørte på nye støttdempere til bilen. Synes bilen er vel myk fra fabrikk, og etter 150 000 km har det ikke akkurat blitt noe bedre, så for 4950,- fikk jeg 4 nye gassdempere fra Old man Emu. Noe helt annet enn sykkelpumpene som sitter der fra før.
 
Så mye som bilen ruller nå blir det å kjøre til det ikke er noe mer igjen... Kjører 50 - 60 000 km i året så gjenstår det å se hvor langt det går før det er stopp....
 
 

Det har ingenting å si. Det er merkinga på dekka som teller.

Det har ingenting å si. Det er merkinga på dekka som teller.

Det har ingenting å si. Det er merkinga på dekka som teller.

Det har ingenting å si. Det er merkinga på dekka som teller.

Dette er dumt kjøp. EU mangel. Skriver lett mangel på dette

Av en eller annen merkelig grunn så har plutselig webastoen begynt å virke etter jeg var på albjerk bil å låste den opp. Den virka jo ikke da. Men etter ett par dager så merka jeg at bilen ble raskere varm, også hørte jeg webastoen gå etter jeg stoppa bilen. Å sånn har den vært siden. Fungerer helt topp!  :D
 
Så avventer nok å bytte brennkammer litt, hehe..

Hei.
 
Den feilkoden sier er at det er noe galt med eksos tempratursensor nummer 2 fra topp. iforbindelse med partikkelfiltret. Du kan enkelt måle den (ohme). Det er kun 2 pinner på stikk kontakta., du ohmer mellom de 2 og da skal du få 200 – 600 Ω ved 20 °C. Men om du måler dette, så kan fortsatt sensoren være defekt. Kan hende at ved en spesiell temperatur gir den feil.
 
Har du sletta feilkoden, og har den kommet igjen?
Hadde uansett prøvd å sletta feilkoden først, hvis den kommer tilbake så bør du nok bytte sensor.. Men du må jo selvfølgelig vite at ledningene er hele. De kan også lett ohmes. Kan godt skaffe koblingsskjema hvis det trengs.
 
Her har du bilde av hvor sensorn er:
[ATTACH]37351[/ATTACH]

Har du sjekket feilkoder? Noen lamper som lyser/har lyst? Begynner ikke å bli tett partikkelfilter? Typisk feil på disse motorene er EGR ventil.

Ja hvis bilen er er norsk import så har den hvertfall partikkelfilter. Altså importert via suzuki bilimport.
Tror EGR ventil koster ca 4000kr.. Forholdsvis enkel sak å bytte. Men den må kodes inn til bilen via diagnose apparat.

Ja den så helt lik ut den. Lønner seg å ha med pakninger å. Aner ikke om du får gjort dette med universal testere. Bruker selv KUN suzuki diagnoseverktøy. som selvsagt er best til dette :) En forhandler tar ikke stort for å kode en EGR ventil heller.. gjort på 10 min