nightking
-
Innholdsteller
947 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
42
Alt skrevet av nightking
-
Merkelig hvordan alle tror jeg kan svare på alt her :P Lenge siden jeg har skrudd på XL7 generellt nå, men kan jo prøve å hjelpe. Men hvis du kun har 85bar på høytrykksiden så er det antageligvis derfor den ikke starter. Nyoverhaltpumpe er i orden? Det er jo tydelig at den ikke klarer å bygge opp trykket. Bør vel ha 150bar for å få starta. Og som du sier så kommer det ikke diesel ut ava retur på dysene, så det er jo ikke for stor lekkasje der heller. Så da sitter jeg egentlig igjen med høytrykkspumpe/trykkregulator eller trykksensor på commonrailen. Men hvis merkeverksted også har sett på det, så er det nok ingen enkel fiks. Finnes det feilkoder?
-
Det var jo der jeg ba deg sjekke intercooleren for at den ikke var sprukket :P Det er jo der den pleier å sprekke. Du har IKKE den nye typen intercooler, som er helstøpt alu. Jaja, da vet du hva du skal skifte ihvertfall :)
-
Nei det skal ikke være nødvendig med den sensoren :)
- 11 svar
-
- 1
-
-
Med alle disse feilkodene så ville jeg først skiftet turbotrykkssensor ja.
- 11 svar
-
- 1
-
-
Suzuki XL7 2.0 (RHW) - dårlig pådrag og/eller limp mode og p0903
emne svarte i nightking sin Norse Horse i Suzuki
Gasspedal sensoren har vært en gjenganger på disse bilene. Den sitter på luftfilter boksen. Men da setter den andre feilkoder. Også feilen er da som regel at gasspedalen ikke virker. -
Ok. Ville nok ikke ansett den lille svettingen der som noe problem. Er nok ikke der problemet er. Men er vanskelig å se om det er noe mer. Du kan se ned fra toppen på baksiden. Der den pleier å sprekke. Problemet ligger nok kanskje ett annet sted. Som feks den turbotrykksføleren. Men du bør da få opp feilen ved tung belastning.
-
Du spør i ett suzuki forum hvor ett rele på en skoda sitter?
-
Hei. P0243 D1 betyr at den varsler for lekkasje / lite turbotrykk. At intercooler ryker her, er ikke helt uvanlig. De første typene hadde plastikk på sidene av intercooler. Den nye type intercooler er hel aluminimum. Vill nok sjekket der. Hvis det kommer olje ut i kanten på intercooler så er det tegn på sprekk. Ta evt bilde av det, så jeg kan se.. En annen ting her, er jo turbotrykksensor. Byttet en del av de. Kan også være denne.. Kan jo prøve å ta den ut å se på den, evt rense den. pleier å kokse igjen. Ang feilkode P2002. Så er det feil i diffrensialtrykket på partikkelfiltret. Men denne feilkoden har en tendens til å komme samtidig som turbotrykksfeil. Men de gangene det er feil på dette, så pleier slangen til diff.trykksensor fra partikkelfiltret å være ryki. Dette sitter på høyre støtdempertopp ved turbo. Sjekk den. Men gjør det når bilen er kald. Typisk måte å fremprovesere turbofeilen er at gire 4-5 gir ved 50/60km/t og trykke gassen i bunn, så den går sakte oppover med masse belastning. Hold den gjerne så lenge som mulig. Bør da komme ved 100km/t ish. Pleier å funke :)
-
Det er en umbrako skrue og ett umbrako hull. Begge er like store (enten 8mm eller 10mm, husker ikke i farta) Du løsner skruen, så vrir du den andre umbrako, så mens du holder spenn så strrammer du skruen, men husk å ikke stramm den for mye, for da blir det for mye spenn på det øvre. Det skal være såppas at du kan dra av reima på det øvre hjulet når det er avlasta hvis du skjønner :) Det er trangt nedi der hvis du ikke har tatt ut radiatoren :P
-
Nei hvis du bytter reim så må du stort sett alltid løsne det nedre strammehjulet. :)
-
Så bra :) Enda godt det da. For har sett noen havarier pga multireim, å da kan du faktisk kaste motoren, for du får ikke åpna motoren, fordi dysene sitter fast :P
-
Da er det riktig bildet som anvist. Du har en RHW motor. Kanskje det er litt vanskelig å se. Kan legge med ett annet: Rød strek er multireima mens blå strek er AC reima. Rød pil er selvstrammer som er fjørbelasta, mens blå pil er manuell strammer. Det var en kampanje fra Suzuki for noen år siden på å skifte ut øvre strammehjulet fra plast til stål. Pga havari. Hvis du har hatt multireim havari så kan du ha ett seriøst problem. Får håpe den ikke har tatt med regreima di i samme slengen!
-
Suzuki XL7 2.0 (RHW) - dårlig pådrag og/eller limp mode og p0903
emne svarte i nightking sin Norse Horse i Suzuki
Anbefaler å lese andre innlegg her om det samme, begynner å bli lei av å gjenta meg selv på det samme :P :) Men ja du må sjekke og antageligvis rense EGR systemet og hullet inn i innsuget :) Og sjekke staget bak på motoren. Og ja den feilkoden er relatert til EGR :) -
Svaret er ja, så lenge du har en nøkkel som er kodet til bilen. Det siste steget på tenningslåsen er jo bare å sende signal til starter. Så det bør fungere det.
-
Jeg skiftet KUN det releet det er vist til over her. Aldri fått problemet tilbake igjen, selvom jeg ikke så noe direkte feil på releet. Skiftet aldri rattlåsenheten.
-
Om du har stålhjul og de ser ok så hadde ikke jeg skiftet de. Det er i utgangspunktet de plastikkhjulene som er problemet. Men de anbefaler å skifte de hjulene uansett hver 75000km eller 5år. Men det er ganske dyrt, så ta en sjekk å se om de er ok er mitt tips :)
- 1 svar
-
- 1
-
-
Hva slags modell har du? Det kan være sensoren i bremsevæske beholderen som henger, eller er defekt. Kan også være noe ABS/ESP feil, men da lyser den gjerne i kombinasjon med flere lamper.
-
Hei. Ang str på den slangen så må du nesten måle selv, det er ikke noe info jeg sitter på. Har heller aldri montert slangevarmer inn på registret før. Kun montert i hovedslangen fra radiator til motor. Så der må du nesten prøve deg frem. Mulig noen andre har noe erfaring på det. Men er jo disse slangene de bruker ved ettermontert dieselvarmer.
-
Så bra :)
-
Kanskje begynne med litt info om hva slags type swift og feilkoder osv? Typisk feil når denne lampa lyser er defekt batterisensor.
-
RSA Bil kan skaffe deg denne. Du trenger heller ikke å ha den gamle for å sammenligne ;)
-
Hvilken type swift? Du dobbelt sjekka at delene var like? Du har husket å sette på trøstelagret? Umulig å si hva du har gjort galt, det er vel bare du som kan svare på :P
