technobreath

etter boksen å dømme så er det vel poleringsrens for harde overflater som kan poleres... :)

Ser ut som dette er alu-deler... ville kanskje sjekket med nærmeste lakk-sjappe jeg og spurt etter spraylakk som ser ut som blå chrome eller lignendes... Er jo ikke helt chrome den fargen der da, men det er nokså mærme... Jeg vet ikke helt om jeg tuller, men jeg tror jeg så noen bokser med blå chrome spraylakk sist gang jeg var innom sandtec på sandnes Ellers hvis det er alu-deler du skal ha i denne fargen så går det vel an å kjøpe et sånt kit som du legger på denne fargen med elektrolyse... litt dyrt kanskje... heter denne teknikken eloksering?... whatever... lykke til

Sant som sagt tidligere, alle motoroljer du får kjøpt er da etter krav standardisert specs på slik at blanding blir totalt uproblematisk. Kjør på!

Jeg rubber lakk med roterende maskin, gå aldri over 2000 omdreininger med en slik en, for det er så lett på et blunk å brenne lakken, og da er det jo gjort. Så polerer jeg lakken etterpå, med to hoders DA maskin. Kvalitetsputer er ekstremt viktig å bruke. Har prøvd biltema puter, og de går i oppløsning etterhvert. Er veldig fornøyd med autoglym puter - har ikke prøvd andre proff puter, men tipper det er mye bra der ute bare du betaler for det. Poler med ultra deep shine med DA maskin, og det byr på absolutt ingen problem. Etter min oppfatning, erfaring og mening så skal ikke en roterende maskin brukes til polering - dvs ultra deep shine ol, men en DA maskin, og da er 2hoders å foretrekke, da blir jobben enklere og mer grundig og jevnere utført. Skal du fjerne swirls ol, så må du ha roterende maskin. Blir ganske greit med DA, men du vil få 10 ganger bedre resultat med roterende. Skal du bone - så bruk DA Skal du rubbe - bruk roterende

Det er så enkelt som at lykter som er tvers gjennom farga aldri kan bli klare i fargen eller hvite som du sier. Vil tro det er totalt umulig... Lexus style lykter next - om mulig å finne det...

har du penger til ny base og klarlakk? :P .klarte ikke å dy meg :D. Men, seriøst, håper du fant ut dette med en testflate, og ikke på selve lakkeringsobjektet...

finnes kjemiske renseprodukter som er laget for denne typen jobb... brukte det da jeg jobbet som klargjører på verksted for å fjerne limrester. Hadde om mulig først fjernet listene med snøre eller lignendes, så brukt rensemiddel for å løse opp tape restene.... Husker ikke hva produktet jeg brukte heter, da vi bare hadde et kallenavn på det, men som nevnt tidligere her, så funker 3M sitrus rens veldig bra til å løse opp limrester...

hei du skabby. Det jeg sa var at sotefilmen uten lim som er beregnet på å sitte på ruta di ved hjelp av luft og kjærlighet må du holde deg langt unna! Men med lim så holder vel de fleste filmer på markedet! Merker jeg en viss subtil hinting om at techno er dårlig :)?? Kanskje du skulle gått får en slik sotefilm uten lim på du da... :) Kanskje du hadde fått den til å sitte også du :) hehee neida... Jeg mente da ikke å si at sotefilmen ikke holdt, men den uten lim den holder ikke... ;)

Hagmanns har jeg også generelt dårlige erfaringer med. Den såkalte filleren til Hagmanns ble borte når jeg vaska med rødsprit for å avfette. Helsikke jeg ble sur da!

Hvis jeg forstår deg rett så er følgende riktig: 1. Du har fjernlys som fungerer normalt på begge sider 2. Nærlys funker normalt på en side 3. Nærlys funker ikke normalt på andre siden 4. Spenningen til kun det ene nærlyset går i 0 når pæren er i, mens det andre lyser som normalt. 5. Du har konstatert at feilen ikke er i pæra uten noe tvil. Og om du har spenning helt frem til pæra når den ikke er tilkobla, men spenning går i 0 når du kobler til pæra tyder på en kortslutning. Denne trenger ikke plent være i pæra - spesielt siden du allerede har avkreftet det. I dette tilfellet er det ikke nok å måle bare kontakten til pæra. Du må måle helt frem til releet for å finne ut hvor kortslutningen er. Siden jeg ikke kjenner bilen så nevner jeg bare... Har bilen et system for å indikere om en lyspære er gåen - slik som du fra gammelt av finner i BMWer typisk. eller noe lignendes. Saken er i bunn og grunn her at når du forsøker å flytte strøm mellom jord og +nærlys så forekommer det en kortslutning. Et slikt indikator system bruker ofte store motstander på rundt 0.1 ohm - altså nesten kortslutning. Denne brukes til å kjøre et speilbilde av strømmen som går gjennom pæra til noe elektronikk som dermed varsler om pæra trekker strøm eller ikke. Det kan også hende at systemet består i magnetkontakter - såkalte coil i stedet for motstand - og coilen gir induksjonsenergi til å betjene en reed bryter. Dermed funker det som et lite rele, som gir beskjed om det går strøm gjennom pæra... Siden dette systemet kan være paralellkobla med selve pæren så kan det også være her feilen / kortslutningen er... Det kan i grunnen være veldig mye. Eneste måte er å feilsøke skikkelig fra rele og frem til pære, og få med seg alle ledninger og plasser den er koblet innom på veien bort dit. Men at spenning går i 0 når du kobler til en enhet kan vel etter mitt hode i grunnen bare være en kortslutning - så er utfordringen å finne hvor den er. Tar du styrestrøm til et nytt rele direkte fra den friske lykta, så vil det virke bra, men om du har et indikatorsystem så vil nødvendigvis ikke dette virke som det skal. Den vil gi beskjed om at det ikke er virk i pæra som du har tjuvkobla... Uansett er det lurt å skaffe seg koblingsskjema for bilen, for så å sjekke hvor feilen kan være. Da har du iallefall oversikten over alle koblinger, som ikke plent trenger å ligge fremme i dagen ved en normal visuell inspeksjon...

Hastighetsmåler som ikke virker er uten tvil 2er feil på EU kontroll. Dvs at det er en feil som i følge regler må utbedres om du vil beholde skiltene på bilen... Tviler i grunnen på at disse reglene ble laget med tanke på at GPS kan brukes som hastighetsmåler, dermed er det vel ikke noen konkrete bestemmelser på dette da. Men mangellapp på teknisk kontroll? Når begynte de å sjekke speeedometer i teknisk kontroll? Har blitt stoppa 2-3 ganger i teknisk de siste 7 åra, men de har da aldri prøvekjørt bilene mine :D Ikke hadde de fått lov om de spurte heller :drive2 :chairshot

tilfeldig dårlig dag for bilen? :)

Generell god teknikk når du skal feilsøke er å begynne på midten av systemet og se om feilen ligger på strømforsyningsside eller på andre halvside. Dette gjorde du forsåvitt når du nappa ut sikringene en etter en. Da har du utelukket feil etter sikringsboks. Men pass på at du er nøye, og ikke overser noe... Haynes mekkebøker pleier å være bra på elektrisk. Se om du får fatt på en slik en, da det er 1000 ganger enklere å feilsøke dersom du har koblingsskjema. Ellers har jo en bil som nevnt tidligere mange kilder til strømtap. Kan være en jordfeil, kan være ledningsnettet, kan være en komponent i bilene med feil forårsaker strømtapet... Men 0.2-0.8 amp er da ikke store strømtapet. Det virker kanskje helt sprøtt, men sjekk måleutstyret ditt også, om det er kalibrert skikkelig. Har vært borti at multimeter oppfører seg helt borti natta når det er kaldt ute, men blir nøyaktige igjen når det blir litt varmere. Men har du kobla ut alle kurser, så er det bare en ting å gjøre i grunnen... Det er å få seg et koblingsskjema og starte feilsøkinga. Bruk halveringsmetoden hele tida. Dette er en logisk måte å feilsøke på, og sparer inn ekstremt mye tid. Men det forutsetter at du har skjema ja. Halvêr hele tiden så utelukker du feil i større områder mye raskere enn tilfeldig feilsøking.

Kan jo være 1000vis av ting... kanskje en bedre beskrivelse av hva som skjedde og hvordan det hørtes ut osv. Tar det som en selvfølge at du ikke får start på den igjen nå selv om du ikke skriver noe om det... Reg.reima mi røk nettopp - da stoppa den naturligvis bare sånn uten videre... Men hørte du noen ulyder når den stoppa - evt. før den stoppa? Eller døde den bare hen - som å miste turtall uten noen ulyder annet enn motoren som gradvis mister turtall...? Men hvis du ikke beskriver mer nøyaktig her så tror jeg ikke det blir så enkelt å komme med tips. F.eks, hvordan høres bilen ut når du prøver å starte den? Er den tungdrevet? Er det klakkelyder? Hva som helst...

11500??damndamn mulig jeg ikke har fulgt med i timen, men det er da sinnsykt mye penger for ei lykt! Om du ikke får limt festene så skulle du i stedet for å kjøpe hos BMW, kjøpe styling lykter av et eller annet slag for halve prisen hos f.eks styling-tech.no

Jeg ville tatt vekk de der boltene med 6kant hode på jeg, og brukt popnagler i stedet. Syns nesten ikke, og det sitter som bare fy! Jeg har selv brukt popnagler ved reperasjon av støtfangere. Pass bare på å bruke mange nok nagler til at det sitter. Ellers går det vel sikkert an å sveise det sammen, men det krever vel litt utstyr som ikke alle har i garasjen eller? Jeg legger til at jeg har null kjennskap til sveising av plast, men jeg regner bare med det - si i fra om jeg har feil da... :) Når du har poppa fast så kan du legge litt fin glassfiber over skjøten og boltene, for så å sparkle det... og lakke det så blir det fint det! :D

Nulltolleranse for fyllekjøring er en av de mest positive tinga som finnes i norsk lov ang. bilkjøring! Det er en lov som ikke gjør annet enn å påse at ingen blir skadet pga andre sin ubegripelige dumhet.

Jeg brukte en type - husker ikke merket - men jeg kjøpte på bygg-mix, og det var en lysegrønn flaske ca 30-40 cm høy - de fås i 2 størrelser. Skummet brukes normalt til fuging og isolering av dører og vinduer. Noen tømrere jeg kjenner sier at dette skummet forøvrig ekspanderer alt for mye. De bruker heller en type som ikke ekspanderer så mye. Jeg regner med at det er for å unngå at skummet ekspanderer for mye og ødelegger og vrir dører og vinduer... Men jeg kan også tenke meg at skum som ekspanderer mye blir mye mer porøst enn skum som ikke ekspanderer så mye. Har aldri fått vite hvilket skum de bruker, men jeg skal finne det ut.

Begynte på en bakfanger jeg for noen år siden, og dette tok alt for lang tid, så jeg la det på is foreløpig. Slikt som dette tar tid... Så det er kult at noen gjør dette. Jeg får bare så lyst å begynne på an igjen selv når jeg leser. Men må nok kjøpe en vrakfangere å bygge på så jeg slipper å kjøre uten fanger. Sånn ellers så har jeg sett hva som skjer med byggeskum som står eksponert for vann... Det blir mørkt i fargen, morkent og vasstrukket. Til slutt detter det fra hverandre, så for all del, grav ut skiten før dere setter den på. Det optimale er jo å lage form, og støpe en ny fanger i bare glassfiber. Fester får dere til når dere har fått litt erfaring med sparkling og glassfiber - som dere jo får før den tid kommer da festene skal lages. Etter å ha lest en artikkel i Bilsport om en finsk dude ART motorsport eller noe sånt, som gjorde det samme med en kadett... I samme slengen bygde han anlegg og interiør og skar ut taket og satte i glasstak og inn med bur - men så grundig til verks er det vel litt drøyt å gå :)Uansett - etter å ha lest dette prøvde jeg selv, men jeg gav opp nokså kjapt, da jeg pendla stavanger-bergen uten bakfanger i 5 måneder... og fikk ikke gjort noe uansett så... Men ett tips til noen av dere andre som vil leke med byggeskum. Det går med en hel del mer skum, men om dere ønsker finere skum, så går dette veldig bra med vanlig vindusfugeskum som dette. Ta en spruteflaske og fyll opp med vann, skum ett lag om gangen - dvs ikke for tjukt. La herde mellom hvert lag du bygger. Skummet herder mye finere om det er lagvis og ikke en stor klump - men dette tar mye lenger tid, og er ikke helt forutsigbart heller - kan selvsagt få litt sveitserost fordi om... Spruteflasken kan du bruke å dysje skummet med før det er herdet. Så brukes en bløt pinne - muligens dyppet i salovann eller lignenes til å mekanisk komprimere skummet med under herdingsprosessen. Sprutevannet (ikke vievannet) er praktisk slik at pinnen ikke limer seg til skummet underveis og roter til alt sammen... Uansett... Sett i gang og arbeid - vi liker det vi ser :D lykke til. MEN om noen finner info om dette 2komp skummet og hvor vi får kjøpt det, så ikke hold tilbake informasjonen - dette er ekstremt interessant - siden en da kan slippe å dysje og komprimere skummet mekanisk, og kan støpe alt i en omgang.

Hmm... da jeg så tråden så tenkte jeg på tec7. Har nokså gode erfaringer med tec7 og vanlig fuktsperre - har også i desperate tilfeller brukt søppelsekk :D Men om du skal gjøre det skikkelig, så gå på et bilverksted og få noe slik svart "lakris" som brukes til den slags... Men jeg har da aldri hatt behov for det. Har prøvd alt fra PVClim til limpistol, men tec7 og tilsvarende virket for meg veldig bra... Men kriteriet er at det må være knusktørt på overflatene.

Ja, du får sotefilm uten lim. Og ja, disse funker ikke lenge, om i det hele tatt. Broderen skulle sote med sånn film, og jeg sa til han at det der virka ikke, men han hadde troen på dette her. Men det gikk mange timer - og enda hang ikke sotefilmen på vinduet selv om bruksanvisning iherdig ble fulgt. Dette prøvde jeg jo å forklare han før han begynte, siden jeg for mange år siden skulle sote noe så enkelt som bakruta på Golfen 82 som jeg hadde. Kjøpte noe sånt på biltema tror jeg det var. Biltema har mye bra, men hold dere langt unna sotefilmen - om det selges der enda... :P

neinei... ikke svart og blått... men svart vinyl og blå vinyl - ensfarget :) Blått til detaljer og sort til generell farge... pluss hvit velur eller annet stoff... :) Sorry for at jeg kapra tråden... :) Nå får du den tilbake :D

Satt nettopp å lurte på etter å ha lest siste max power om jeg skulle bygge om noe av dashen og konsollen i bilen min... Skal nok få til støp og sparkling og pussing... MEN Hvor får jeg tak i diverse tekstiler? Jeg ser etter vinyl og velur... vinylen ser jeg for meg i sort med blå detaljer i vinyl... Er også på jakt etter velur... Og helst skal den være hvit eller grå... noe sånt... Noen tips til nettshopper jeg kan bruke for å skaffe til veie stoffet? Har googla vilt, men i beste fall har jeg bare fått 'svada' opp på søkene... takk for tips og linker :) Ellers ser prosjektet ditt bra ut :) Liker ombygging av interiøren jeg. Har bygget om midtkonsollen min nokså kraftig, men jeg er sulten på mer. Blir spennende å se om du følger opp med bilder av dash prosjektet ditt... :)

Har du carina 2 84-87 så må du nok bygge stylingen selv eller modde fra andre biler med lignende mål :D Jeg har iallefall aldri noen sinne sett styling til bilen min - min er 86 mod.

kanskje... :)