EliteCorrado

hihi...trodde kanskje at bokstaver og táll hadde blitt forvekslet. at det sto 5V ISTEDENFOR V5. TO helt forskjellige motorer gitt. Jeg har aldri sett en slik før..... hvordan går det med bilen?

hvilken bil?

utryknigskjøretøyets sjåfør har det hele og fulle ansvar hvis det skulle skje noe under bruk av blålys. De KAN kjøre på rødt lys, men får en kraftig refs hvis de treffer en bil i siden.

virker ikke normalt. så fort motor går av seg selv, så skal den lade. Børster eller dioder som er slitt tro, disse kan sjekkes.

min pris på 2700 i året, er med delkasko. trenger ikke kasko på gamle bilen. den blir garantert vraka uansett hvis jeg kræsjer. plukker jeg ut motor og div og setter det i en annen vw istedet. BTW, egen garasje og alarm gir 275,- i reduksjon i året, ække mye. kan ha noe å gjøre med at jeg bor ute på bøgda. Gjensidige var helt klart billigst. De ville ikke ha broderen som kunde da, til 75 %. De hadde ikke troen på at han hadde så redusert pris hos IF. Selv er jeg ikke eldre enn 23 år. Max bonus i over 5 år :spin

1.6?

joo-jaa....forsåvidt ganske enig på alle punkter. En bil som er sikker, og er moderne, vil garantert hjelpe deg i nødens stund når det virkelig hjelper, helt klart! Men det hjelper ikke når man står på gassen til enhver tid og endelig har fått lappen. Har hatt sertifikatet i over 5 år nå. har riktignok opplevd en del på veien...Men er like forsiktig og skeptisk hver gang jeg skal ut på glatt og sleipt føre.

"førerkort "BB" når man har fylt 16, ikke lov til å kjøre med folk og ikke om natten. Førerkort "B" når man har fylt 18" Er litt for enkelt å si at ulykkene skyldes "veistandard". Er veien dårlig, så slakker man på gassen, man justerer fart etter forhold. Nei, her er nok erfaringen problemet. Noen som er enige?

skrens er skrens. bakhjula har en annen hastighet enn underlaget...

Gåsa var egentlig en and

på en calibra som jeg ordnet, satte jeg inn uoriginal fra biltema. opp til 2.5L motorer. funka fjell det! den er muligens litt for bred til corradoen da

har ikke peiling! få skaffa kat-en du tenker på, montere den.mulig du må sveise om flensen, i verste tilfelle. sett på ny lambda. bytt motorolje hvis det nærmer seg intervall. peis rett på EU kontroll.

ungdomstillegg på 1000 er borte. 75% bonus i over 5 år. null kasko (for fanden, gammal bil) 2.700 i året. dette er hos gjensidige. hos if skulle de ha 8700 med ungsdomstillegget.

ikke dyr forsikring. selv betaler jeg 2.700 i året. fullt mulig å få godkjent turbooppsett i vognkort. bare se at alt er bra.

sålenge den består avgass-test regner jeg med?

vi drar til stortinget. jeg tar med høygafler, og du tar med fakler. bring med noen venner også.

hmm...hadde gjetta 70 jeg. kjørte der i fjor..det er det jeg husker

300? oi...ikke rart broderen syntes lysa på bilen min var dårlige. trodde lyktespoileren var den eneste synderen. tenkte egentlig å sette på et par 1000-metringer.

hmmm..hvilke deler er laget i alu i stillinger? trodde alt var i stål.

kjempegreier....pøs på med bilder! Bruker du vanlig grunning og lakk på disse delane som du sandblåser?

nå har jeg null peiling på overtrykksmotor og kompressor ev. turbo. men jeg kan si hvordan det ser ut hos meg. -kompressor type G60 alias G-lader Det mest merkelige på G60 motoren, er dobbel spjeldet. Det går standard rør fra kompressor, til intercooler og deretter til spjeldhus. deretter går det et nytt rør fra spjeldhus til kompressor. på dette røret er også tomgangsventil og veivhusutlufting til koblet. Spjeldhuset er som sagt to spjeld. tallene viser hvor mye åpning det er ... Hovedspjeld Returspjeld 10% 100% 40% 80% 70% 40% 100% 0% Dette fordi kompressor ved lavere turtall produserer altfor mye luft. Ang. tomgansventil: denne fungerer også som overtrykksventil. Ved for høyt trykk, så begynner tomgangsventilen å åpne, ergo slippe ut overtrykk. Det du sier om blowoff ventil, kan fungere. Jeg ville ha kjørt overskytende luft rett i innsuget for kompressor. Fuel og tenningskart på dette systemet bruker MAP-sensor.

vi kan begynne med: "forgasser". Vet godt at det ikke er forgasser. ref. gåseøyne. Regner med at det er motronic levert av bosch- ett-punkts innsprut. nok om det. Har gnist, nekter bare å tenne, må finne ut hva slags slange som går fra ventil, venter til det blir mildere ute. takk for svar

som jeg skulle ha sagt det selv...på min 8v, så tør jeg litt mere enn 90k.men den 20v'ern ville jeg ha hatt på den sikre siden.

dere er som meg og stefaderen, vi setter oss fast på definisjoner. mener det samme, men sier det på to forskjellige måter. egentlig er dere enige ;) MENMEN, spørs hvor stor forskjellen skal være når det gjelder trimminga.er det for å få LITT høyrere topphastighet, eller mer effekt. tror ikke jeg ville ha bytta motor. ev. borre opp, bedre flow og lignende. nå vet ikke jeg så mye om giret på disse. må da gå an å få til noe på et vis.... noen som vet hvordan disse girene er oppbygd?

anbefaler tråd-apparat. men du trenger ikke mer enn 100A