Thema

Drit i å krangle, og gi en grei forklaring på forskjellen NM/HK. Hentet fra Wikipedia: Dreiemoment (kraftmoment,torsjonsmoment) beskriver i fysikken en krafts evne til å forandre et legemes rotasjon. Dreiemoment er definert som kraft ganger arm (hvor armen er avstanden mellom kraftens angrepspunkt og rotasjonssenteret). ALTSÅ: Dreiemoment er motorens evne til å dreie veiv, svinghjul, drivakslinger, hjul osv. Den blir i praksis bestemt av en del ting som veivas utforming, vekta av svingjul, diameter på svinghjul o.l. Så over til HESTEKREFTER (også hentet fra Wikipedia): Hestekraft (eng. horsepower) er en enhet for måling av effekt, men er ikke en SI-enhet. En metrisk hestekraft er lik 735.49875 watt og har symbol hk. En britisk hestekraft er lik 745,69987158227022 watt. Enheten hestekrefter ble først brukt av James Watt som eksperimentelt fastslo at en hest som da ble benyttet i de engelske gruvene gjennomsnittlig var i stand til å heise en last på 33 000 pund en fot opp i løpet av ett minutt. Dette tilsvarer ca 75 kg en meter opp på ett sekund. Denne enheten ble så benyttet ved beregning av hvor mange hester en dampmaskin kunne erstatte. En 6 hestekrefters dampmaskin kunne således erstatte 6 hester. Det er i ettertid blitt bemerket at få hester er i stand til å levere så mye som en hestekraft over tid slik at James Watts dampmaskiner faktisk estattet flere hester enn det ble lovet. Hestekrefter brukes i dag stort sett bare av historiske årsaker, og da til å angi effekten av motorer, spesielt bilmotorer, og er i ferd med å fases ut til fordel for kilowatt. En tommelfingerregel er at 1 hk er ¾ kW. Altså, en HK er (litt unøyaktig) motorens evne til å vedlikeholde bevegelses-energien i bilens. (På godt norsk, motorens evne til å holde farten på bilen oppe) Ikke misforstå, en HK hjelper godt til med å få bilen til å spytte unna, men er mest en måte til å beskrive motorens/hestens evne til å dra vekta over en viss strekning på en viss tid. (33 000 pund, en fot(ca33cm) på 1 sekund) Håper noen har synspunkt eller bedre forklaringer på dette, men det er den beste og enkleste forklaringen jeg kan komme med.

Her i byen praktiseres det på følgende måte: Bilforhandleren selger f.eks. 10 nye biler i løpet av en uke, og tar så turen til biltilsynet for å registrere dem. De får da vite hvilke 10 reg-nummer bilene kommer til å få, og kan trikse til rekkefølgen på bilene slik at det klaffer slik at en "spesiell" bil får et lett nummer. Men vet at det er litt snusk ute å går der, og at biltilsynet kan oppfylle ønsker. Som nevnt tidligere i tråden, Bond-edition av Ford Focus blir stort sett registrert med 007 på slutten av reg-nummer. En kollega av meg registrerte en ny Scania rett før jul. Han hadde vokst opp sammen med hun bak skranken på biltilsynet, og smisket litt i tillegg, og fikk derfor velge blant numrene som kom til å bli brukt i nærmeste fremtid. Han valgte YN52525. Altså, forskjellig praksis fra biltilsyn til biltilsyn, men er sikkert ikke noen ulempe om svigermoren din jobber i biltilsynet. ;)

Takker og bukker. Har vel fått vite det jeg trengte å vite. :) Jeg skal handle meg en gelèbatteri før jeg flytter batteriet, så slipper jeg bekymringer.

hmm... ligger en 35-kvadrat i bilen fra før, vært brukt til noe stereo.. Tenkte på å bruke denne, men er litt i tvil. Noen der ute som har erfaring med dette? (Flytting av batteri)

Er nok sant det, ved nærmere ettertanke. Men smart patent for turbo-biler som desperat trenger å kjøle innsugslufta.

Jeg skal flytte batteriet bak til bagasjerommet for å frigjøre litt plass under panseret. Så ganske enkelt, hvor tykk må strømledningen fra bagasjerommet til motorrommet være? Bilen er en vanlig sedan (Lancia Thema), med 2-liters turbomotor. Noen som har en fin formel med ledningens lengde, kvadrat, osv osv?

Er ikke verdens beste mann til å forklare dette siden jeg bare kan dette i teorien, men jeg gjør et tappert forsøk likevel. Håper ingen blir dødelig fornærmet om jeg tar feil. Du må fikse en ekstra bensinslange fra en eller annen plass, disse skal inn på hver sin dyse på tilleggsspruten. Du får en del forskjellige løsninger på NÅR disse dysene skal åpne seg og sprute inn ekstra bensin, men enkleste sorten er ved hjelp av en trykk-bryter. En trykk-bryter er (veldig enkelt forklart) en bryter som slår seg på ved et gitt ladetrykk, og dermed gir strøm for at en ekstra dyse skal begynne å sprute bensin. Dysene kan du plassere enten i innsugsmanifoilen, rett før røret "deler" seg ned til hver enkelt sylinder. Eller borre dem inn i et eller annet rør som fører luft inn til innsuget. Hvis dette er noe du skal gjøre i forbindelse med økt turbotrykk på en bil, så er det kanskje en mer holdbar løsning å kjøpe større dyser og erstatte orginaldysene med, eller å øke bensintrykket. Øker du bensintrykket, så "trykkes" det mer bensin ut av hver dyse når den spruter. Du kan IKKE bytte ut to orginaldyser med dysene fra ekstra-spruten. Da vil 2 sylindere få korrekt bensinmengde, mens resten av sylinderne vil få for mye. Husk på å koble deg opp en air/fuel-måler før du begynner å leke deg. Koster noen hundrelapper, men absolutt verdt det. Ved hjelp av den kan du følge med at ikke motoren får for mye eller for lite bensin. (For lite bensin kan føre til ødelagt motor, for mye bensin fører som regel til at motoren går som et dass) Ble du klokere?

Dette er laget, kalles for "THERMAL HARD PIPE - Air-Liquid Heat Exchanger / Intercooler". Selges på http://www.lindseyracing.com. Helt trygt å handle derfra, har selv kjøpt turbo der. Er ikke noe "elektrisk" eller noe annet magisk, men rett og slett et innsugs-rør med kjølekanaler. Kan enten kobles til radiatoren, eller du kan bruke en gammel intercooler til radiator for væsken til kjølerøret. Står mye info på siden, med forslag til oppsett osv osv. Sånn utenom det, så kan vel kanskje vann-sprut i tillegg virkelig gjøre susen for å få temperaturen på både innsugsluft og forbrenningskammer ned? Vil nok gi merkbar effektøkning med en sånn Thermal Hard Pipe og vannsprut i tillegg. Kos deg. ;)

Hmm.. da blir det værre ja. Har desverre ingen lure idèer akkurat nå.

Hva med en enklere løsning? Koble cd-spilleren i bilen opp via et relè, og la relèet jordes i en av kablene til sentrallåsen fra alarmen? Dermed vil relèet miste jordingen når alarmen aktiveres, og få jording igjen når alarmen de-aktiveres. Vet ikke om dette lar seg gjøre i praksis, siden jeg ikke vet hvilke utganger det er på alarmen/sentrallåsen. Jeg har brukt denne måten på LED-lys før, jordet dem i en +kabel. Den gir akkurat jord nok for at LED-lysene kommer på så lenge den ikke er strømførende, og lysene mister da jordingen og slår seg av så fort +kabelen blir strømførende igjen. Skjønte du den? :P

Vold, vaselin og bannskap. ;) Nytter ikke det, så har du brukt for lite av en av delene.

Er litt usikker på den, men jeg vet sikkert at det gjelder frakt av drivstoff i lastebil. Er 90% sikker på at akkurat det der gjelder personbil også. (For de som er kjent i lastebilverden, ADR-reglene) Noen som vet om jeg har rett når det gjelder det der med at du har lov til å ha NOS-anlegg montert i bil, og flasken montert i bil, men ikke ha flasken tilkoblet? (Se mitt forrige innlegg i denne tråden)

Siloxanes = Silikon Ethyl Sulfate = såpe?, altså polish (tror jeg)

OK, litt OT, men siden vi først har begynt diskusjonen... Ikke at jeg VET følgende, men er i allefall sånn jeg fikk det forklart det hos min lokal bilsjappe: Du har lov til å ha flasken MED deg i bilen, og du har lov til å ha lystgassanlegg montert i bilen. MEN, du har ikke lov til å ha flaska koblet til anlegget. FORDI: Når flaska er tilkoblet er plutselig systemet brannfarlig, eksplosjonsfarlig, osv. Men når flasken ikke er tilkoblet, så kommer det inn under alle mulige regler som gjelder transport av farlig gods i personbil. Akkurat som om du har med deg en propan-flaske til hytta. ;) F.eks: Du har bare lov til å ha 20 liter bensin med deg i en jerrykanne, i tillegg til bensinen på tanken. (Visste dere det?) Har jeg rett eller ikke? Jeg gjentar bare det som bilsjappa sier, han bruker å ha rett han jeg handler hos. :)

Har brukt det flere ganger jeg, synes det funker utmerket. Synes det høres veldig rart ut at Rain-X skal forårsake sprekker, det er tross alt bare polish, silikon og vann.

Ikke at jeg er noen ekspert på området, men skal ikke coilen ha en form for jord også? Mener at den grønne ledningen skal gi negativt signal. Coil- og pluggledninger skal ligge på +/- 5 kilo-ohm, varierer litt fra bil til bil. Mer vet jeg ikke om emnet, så nå holder jeg munn. ;)

Min fikk vannsprut. :D Det vil si, jeg fikk det, hos den alt for snille dama mi. Tenkte å prøve-montere i kveld.

Smør den opp ja. Montere zytech-dump for 3 uker siden, og da hadde den en tendens til å "henge" litt, ville ikke dumpe før bilen var blitt god og varm og kjørt litt på turtall. Nå har den "gått seg til", dumper som den skal fra første gasspådrag. Tror den bare trengte å beveges litt for å myke opp pakninger.

Jeg satser pengene mine på termostaten. Blir den varm på tomgang, men varmen forsvinner med en gang du får fart på bilen?

Varierer veldig fra bil til bil. I verste tilfelle kan du trenge en hydraulikk-presse for å presse inn de nye foringene. Ellers bruker det å hjelpe med vold, bannskap, og en god dose egnet glidemiddel. (Jeg liker kobber-fett. Hindrer korrosjon, smører, og holder gummien myk) Hvilken bil er det du har, da? Så kanskje man kan si noe mer spesifikt.

Som overskriften sier, hvor får kjøpt?? Har vært på utkikk etter dette i en tid nå.. Blir veldig takknemlig hvis noen kan gi meg et tips eller en dytt i riktig retning. ;)

Ikke godt å si, jeg har aldri sett en Thema 8.32, langt mindre kjørt en. ;) Men man skulle jo tro det, det er jo samme motoren. Kanskje forskjell i eksosanlegget, men det kan rettes på.

En KS43 med integrert waste, bare prøvekjørt på bil. Bilen ble parkert pga. for mye rust. Air 60 på den, passer på T3 flens. Din for 2500. Send PM eller ta kontakt på msn hvis du er interessert.

Elektrisk soltak? Finnes dette til 740?

Jeg har griselyst på den Themaen, men må vel bygge ferdig min Thema først.. Og så vil jeg ha et sånt bagasjelokk!!! Synd man må gi bortimot 15 000 for et BRUKT et fra tyskland. Hvis du i det hele tatt er så heldig å finne ett. Bortimot ingen sjans å finne tak i et sånt i Norge. Så kjøp bilen, kondemner den, og selg bagasjelokket til meg. =D ps: For de som lurer på hvorfor jeg vil ha bagasjelokket.. Vingen er integrert i bagasjeluken, og kommer opp når man trykker på en knapp! Rått!!