Thema

Tja, da har man sånn smått bynnt å plukke vekk feilan på biln... Tok løs tromlene bake, ser meget bra ut. Splitter nye band, tromler og sylindre. Skal bli en smal sak å få det til å fungere som det er ment. Videre fikk jeg stramma handbrekket. Så blir nok en kosejobb med resten.. Fikk forresten bygd om til Koni fremme på Omegaen i dag. Utrolig at en 1,6 tonn tung bil kan oppføre seg som en go-cart. :D

"noe problemer"? Er den utslitt, rett og slett? Bensinmengden justerer du vel greit ved å stikke innom et verksted og få en CO-justering? Evt. ta det på feelingen selv. Husker ikke i farta hvor justeringsskruen er.

Trur reèll senk på den bilen må ha vært 100-120mm.. Senkefjære som va kappa en runde av...

Bilen har stått lagra i mange år før vi starta den opp her før en måneds tid sia, høres jo sannsynli ut om det har blitt danna kondens mens den har stått lagra? Synspunkt?

Tja... å vess nu planan går i boks me den Thema-motorn i løpet av sommern, så har vi jo plutseli en jævli arti bilpark å byttelåne på.. Breisladdbil, ræserbil, stasjonsvogn og bruksbil. =D Fikk førresten tilbud på chip tel 'megaen i dag, 4200,-. Det kan vente, nu blir pengan brukt på themaen.. Må bære få slipt opp nok nøkla, skjønne æ. =D Angåanes den Mantaen... trur vi må jage naboen tel å ta det elektriske, han bruke antakeli brøkdelen av den tia æ bruke på det.. Bremsen der finn vi nok fort ut av åsså, og frieksosen e jo en detalj å fikse, samme e stramminga av handbrekket... så får vi sjekke oljenivå på diff. og girkasse når vi har den til værs.. Du har jo den kassa vi fikk hos Esbandos ligganes, så i verste fall så får vi peise på den. Sjøl om æ trur at feilen ligg en anna plass, rart at ulyden kommer når man SLEPP gassen, ikkje når man gjer på før fullt. Personli så syns æ d høres rart ut om topp-pakninga e gåen, me tanke på at d ikkje e så mange km sia motorn blei overhalt.. Du får ta en titt på kjølevæska, å se om den har blitt grå og sjetten nu som du har fått brukt bilen litt.. og viktig å holde et øye me oljenivået.. Ikkje usannsynli at han der kar'n som så på bilen prøvde å komme me ukvalifisert synsing før å presse prisen. Bilen e vel uansett ikkje verdt så jævli mykje før vi har luka ut de siste småfeilan å fått skilt på den, da sprett plutseli prisen i været. Sjøl om den fan ikkje skal selges. =p I tilfelle den e gåen, så går d jo an å snike rundt etter en 2,2i å putte nerri der.. Veit nemli om en komplett Rekord her i byen som man kan få før et par tusenlappa.... femtrinnskasse, de store bremsen man treng før å få godkjent opptil 150 gamp, og 2,2-liters motor.. å vess man får den før to tusen, å får vrakpant før den i tillegg, så kan det være ei førnufti investering.. sjøl om det e litt arbeid, da.. Å at modern kommer tel å tilte om det kommer ennu en bil på gårdsplassen. =P men e ikkje så helvetes mykje arbeid å bytte topp-pakning, det verste arbeidet e antakeli å skru av å på grenrøret. =P Det positive e jo at det ikkje må heilt ut av motor-rommet, bære løsnes fra toppen. PS, skru skiltan av corsaen å ta dem me tel byen før det kommer ny regning på forsikringa. Å så får du bære ringe å sei i fra vess du kommer å hente 'megaen.

Tror at hvis han skal oppfylle alle ønsker, så må han legge ut på Norgesturnè. ;)

Kor æ trekk kølapp før å få sette på en tur? =D

Da va framfjæren påbynnt.. satan, før en dritpatent Opel har laga der. I følge Haynes-boka så ska man plukke ned heile nedre bærearm før å bytte fjæra, men æ klarte å sparke fjæra på plass me litt vold. Sekkert ikkje heilt etter boka, men sparte mæ før litt skruing. =p Videre så kan æ førtelle at den kingboltkula der må ha vært den mest gjenstridige jæveln æ nånsinne har vært borti. Den ville fan ikkje sleppe... å i mangel av årntli kule-verktøy, så måtte æ bynne å konstruene å kappe å sveise tel et improvisert verktøy.. så det tok ca 3 tima å få kingboltkula av, å 5 minutta å få på plass ei ny fjær. Men det går nok alvorli mykje fortar på andre sia, i å me at æ har laga verktøy nu. Fjæren som stod på bilen e i utgangspunktet et senkesett, å i tillegg har dem vært kappa i... så bilen blir alvorli mykje høgar med nye fjære. Like greit, før da får dempern gjort jobben sin, å kjøre-egenskapan blir nok deretter. :)

Du, ka æ sa når den biln blei henta? Den sku fan ikkje ut av familien! Dessuten, trur heilt ærli at du kommer tel å ombestemme dæ når du får prøvd den. ;)

Æ har fått en reading æ åsså... ei dame i førtiåran.. me kjøttøks... spreng etter en langhåra 18-åring med buksesig.. hmm..

Bynne å komme sæ, den Solaas'ske bilparken. ;-)

Meire tid i Mantaen på mæ! =D

hehe... han Batle like best sine egne idèa.. =p Dessuten gikk han jo glipp av omsetning når du snoka opp de der.

Enig med Kesol, jeg. Den corsaen det var snakk i ble avskiltet i desember 06, skulle på eu-kontroll igjen september 07. Januar 08 prøvde vi å få ut skiltene, men måtte da på eu først. Så nå har den vært på EU i Januar, og så skal den PÅ NYTT på eu i September. =/

Det der blei alvorli stilig! =D Ka han Batle sa tel felgan du fant?

Hehe... skru av girkula, å sett den på den nye girstanga?

Lysjusteringa gjør vi enkelt sjøl, men du MÅ vente 3-4 uke med firhjulskontrolln, ellers så e den bortkasta. De nye fjæren må gå sæ litt tel.. vess man justere hjulstillinga me en gang, så blir den feil etter nån uke, når fjæren har sonke litt. Ska få liv i blinklysan dine, og koble opp parklysan i mårra. Blir bra. Da gjenstår det bære å finne nån passanes grøftelys, så e biln ganske feilfri. =) Har du bytta girstanga nu, sånn at reverssperra funke?

Ryktan sei at det blei observert en oransj manta uten skilt i området rundt Evenes her før nån daga sia.. nån som kan bekrefte det?

Husk nu at når bilen får nye fjære, så går det 2-4 uke før fjæren har fått sige det de skal sige, å derfør e d bortkasta å ta firhjulskontroll før den tid. Det som e positivt, det e at sia du ikkje har senkinga lenger, så kan du hive bilen på eu-kontroll uten å tenke på firhjulskontrolln. De dekkan som fulgte me klare sæ nok gjønna eu'en med et nødskrik. Så bruke du gammeldekkan i 3-vekke, å så hiv du på nydekkan etter firhjulskontrolln. Du får fan ikkje hive på nydekkan me en gang, da slit du dem ut mens du kjøre rundt me feil hjulstilling. Jaaaja, veit at det e nedtur å få biln på veien og ikkje få hive på nyfelgan me en gang. Men bedre å holde ut i nån uke på gammelfelgan, enn å slite ut dekkan på de nye med en gang. Det så forresten jævli tøfft ut når du fikk gummi på de felgan. Det blei fan mæ mindre gummi enn æ hadde trudd. Men men, ser jo grisetøfft ut. =D

Jo, står Nankang på 'megaen. =( Derfør æ prøve å spinne dem opp så fort æ klare, så æ får ei unnskyldning tel å kjøpe nye. ;) Huff, må æ nu bynne å skru på den lanciaen åsså... nu trur æ snart det må bygges verkstedhall utpå evenes..

Du veit at du risikere rituell brenning av felgan, mens æ danse naken rundt me indianerøks i nevven? Æ ska fan ikkje ha nåkka jævla Aurora, Nankang, Goodride eller ka fan det nu måtte heite! Jalla-dekk, heile hurven! Å så kommer sekkert han Lennart tel å bli sur på dæ, nu som han må rense bagasjerommet mett etter at den der jævla girkassen din har vært baki der. =p

Bære husk at æ førvente tilsvaranes dekk telbake den dagen æ har en viss turboræser på veien. Å æ gruuue mæ tel dagen kommer at æ må handle nye dekk tel 'megaen... Æ som heile tia har en tendens tel å handle fra øverste hylle... =(

Nei, den e nok ennu trygt i garasjen. Vi mangle fjære. Ser ut tel at vi må krype tel korset og handle flunka nye Eibach, vess ikkje nån har nåkka kurrante fjære tel mante/ascona ligganes? Esbandos, har du fått leita meir i garasjen?

Fjærer har vært en liten hodepine... stod senkefjærer på bilen, men de var kappa.. så er umulig å få godkjent, og med studentøkonomien til Kesol så hadde d jo vært jævli kurrant å finne noen andre fjærer. =)

Veit du, æ leste akkurat om det på tråden om asconaen.. du førtjene nesten et stort vått kyss nu. Men bære nesten. Vi prates i mårra. God natt.