kjetil1972

sorry... glemt av denne.. motorkoder og slikt på audi har jeg ikke peiling på.. men den har stått i en 1992 audi avant 2,5tdi,manuell.. er byttet topp så det står en volvotopp på den.. turbo fra -97 a6 reg.nr.. husker ikke, bilen ble videresolgt etter at motor og ledningsnett var demontert.. 4000/bud tenker jeg den må være verdt... bare starteren kostet mer enn det står motorfester,adapterplate og svinghjulslager på den nå som er tilpasset til en pajero... litt jobb med å tilpasse clutcharm/utløserlager så funker den perfekt på en slik.... :)

har en bra 1992 2,5 til salgs selges komplett... eventuelt i deler ny starter, chippet ecu, nyoverhalt dieselpumpe, overhalt motor med forsterkede lager, nye ringer etc.. ledningsnett som er splittet opp og enkelt kan kobles opp i hvilken som helst bil eventuelle bud/bytteforslag mottaes på tlf. 46657575 motoren befinner seg i troms fylke

takker og bukker... innbilte meg at ledninga til handbrekket var koblet ferdig på bilen etter forrige spiller så jeg bare plugget i kontaktene og trodde alt var i skjønneste orden ;) nå funker alt som det skal :)

nei, bruksanvisningen læs man ikke ;)

hei noen som har greie på disse? avic-f30bt kommer meg ikke inn på menyer på navigasjonen, prøvde å legge inn poi (fartskamere) på sd kort men får ikke instalert det..(kun adgang til cancel knappen) bluetooth får jeg heller ikke til å bruke (får ikke tilgang til meny) hvordan resetter man spilleren... tenkte på å starte den opp igjen fra fabrikkinsillingen... flott hvis noen kan hjelpe meg i gang med den :)

har en som er interisert i motoren.. vil ha den i en 92 2,3 fwd.. hvordan er det med kassa på de, kan den passe på dieselmotoren? .. eventuelt må drivakslinger også byttes hvis det må settes i en 2,5 kasse..?

orginal 2,5 kasse.. var egentlig bare å dreie en foring slik at vandringa til clutchlager ble litt lengre, tror eg... :) tror lageret gikk for langt og hektet seg fast i kanten der splines starter til clutch... men nå hiver eg i en std mitsumotor.. er forøvrig nytt alt til register og pumperem i km... (men er snart 2 år siden)

fikk da prøvd den noen mil, desverre retur med viking da clutchlager kilte seg... :/

riktig.. fikk aldri clutch og det der helt ok... gikk lei og tok ut motoren i helga..

skriver her da eg ikke har anelse om pris.. har en "nyovehalt" 1992 2,5tdi audimotor, pumpen ble og overhalt samtidig (gått ca 200mil etter det) motoren har forsterka lager på veiv, nye ringer , ble satt på en volvotopp og det følger med en helt ny startmotor.. motoren er komlett med alt av "aggregater" og ledningsnett som er kan kobles opp i hvilken som helst bil.. bare koble hoved og styrestrøm til til nettet så kan den startes omså på en palle ;) følger og med ecu som har en 185hk..? chip... går meget fint og er sprek :) har ingen anelse om hva den kan være verdt eller om det er marked for slikt.. noen ideer...??

tusen takk :) kjenner jo igjen komponentene på tegningen så de er nok til stor hjelp. er nok ledning 4 og 15 som kommer fra ecu :) sprettet hele ledningsnettet i dashbord og fulgte og merket alle leninger som kom fra motorrom og ecu og koblet det opp etter merkingen på ledningsnettet til pajeroen.. virker som at det funket.. men fy fader for ett arbeid det var :)

heisan. har puttet en 2,5tdi vag motor (rekkefem) i pajeroen min og motor fungerer egentlig perfekt... men lurer på om den kun går i "nødprogram" siden jeg enda ikke har fått koblet opp vacumslangene som henger fast i vacumklokker på ledningsnettet til motor.. motorvernlampa slukker med det samme motor starter... noen som har skjema over slangene til motor?? var helt oppslukt i ledningsnettet og "glemte" helt å merke slangene:uhhmmwhat?: går det forresten å "blinke" ut feilkoder på disse.. det er kun to ledninger fra motorledningsnettet/ecu til diagnosepluggen turbotrykket ligger på 1,2 er det høyt for disse, hva anbefales? kjekt hvis noen kan hjelpe litt her :)

er det ikke 4 trinns automat i din..? enn servostyring?? er heldigvis begge tingene på 86modellen :) de er sjeldne å se etter veien i hvertfall, var en av grunnene til at jeg hentet min :)

den fikset seg selv når kulden ga seg :) tipper en giver/sensor eller noe ikke likte -30 noe særlig...

var ute å startet den opp nå, glødelampa er og ok nå.. men motorlampa lyser, får kjøre innom ett verksted å høre..

var å kjørte med bilen i dag, først kom partikkelfilter lampa på så begynte glødelampa og blinke, deretter kom motorvernlampa på og partikkelfilter lampa sluktes.... noen med peiling på hva som feiler...??? var mellom -25 og -30 noe som har fryst,kanskje??? er gått 64000 og ikke lenge siden forrige service, bilen går som normalt...

heisan holder på å sette inn en 2,5tdi r5 motor i en mitsubishi pajero og audien har brytere på clutch og bremse pedal som (etter det jeg forstår) slipper turbutrykk når pedalene røres.. noen som vet hvorfor? må jo være en grunn til at de er der :) tenker på å kutte de ut og bare ha de hengende på ledningsnettet ;)

mulig lik i noen omega b med 4 pærer og en kontakt

har du kjørecomputer? med slik kontakt

har en avant fwd og lurer på om det finnes flere typer manuelle kasser.. Og om den vil passe på en lik bil,bare at det er sedan..

må nok ha det selv for å dekke til oljebrenneren som er under det ;) har fått tak i enn god del med deler,men mangler fangeren forran....

hehe... vet ikke om bilder av den slik den er nå egner seg i offentligheten ;) var sprøytet med svart benga, har fjernet det meste nå.. skal opplakkeres i orginalfargen.. legger ved ett par bilder fra da jeg hentet den (fikk den gratis) :D og omtrent slik er den nå :)

VAG nr 4A0 907 413 er det jeg mener må være overspenningsvern, står ett i bredd med nr 10R 02 7026 (står ikke noe VAG nr på det) pluggen til de begge har VAG nr 443 937 527 (mulig jeg har feilt rele i den ene pluggen...??) har foresten en tråd på offroadforumet om ombyggingen hvis noen skulle være interisert i det :) http://www2.offroad.no/forum/index.php?showtopic=119629 kom gjerne med tips og meninger, er første gang jeg prøver meg på noe slikt :D

tror jeg skal ta kveld nå ;) overspenningsrelèet er forran passasjerdøra :) hadde bare koblet av kontakten og relè(ene) stod igjen i bilen....

jepp begynner og ser lysere ut nå :) har fått redusert ledningskveilen ned fra ca 15kg til kanskje 3kg nå ;) bare en ting jeg mangler, har klippet ledningene til overspenningsvern relèet.... :( ettersom jeg har merket ledningene så er det bak på høyre siden en plass...? kan det stemme :) har klippet det ved passasjersetet og merket det bak h. side...