AstraG

Takker for tilbakemeldinger! Skal få sjekket litt opp i dette. Er arbeidsbilen vår på jobb ^^

Hei! Har en 2000 mod. HiAce TD med ca 300K på telleren. Har problemer med at den ikke starter av og til. Det som skjer er: Når jeg vrir på tenningen så starter alt som skal starte. Men, når jeg vrir for å starte motoren så hører man bare en høy "elektrisk" knatrelyd!? Denne lyden varer like lenge som man holder på nøkkelen. Dette kan skje mange ganger etter hverandre før bilen til slutt starter. Bilen er nettopp eu-godkjent med nye batterier og ny startmotor. Noe som vet hva dette kan skyldes?

Ja, jeg synes det er kjempekjekt at folk poster løsningen på problemet de har hatt slik at folk som senere kommer å leser tråden kanskje får svaret de trenger uten å stille noen spørsmål :) I dette tilfellet da er det jo bedre seint enn aldri :)

Du trenger vel strengt tatt bare montere den nye "låseramma" som følger med den nye spilleren. Alt etter hvordan spiller du har kjøpt er det stort sett plug&play. I enkelte tilfeller må du ha overgang fra bilens orginale kontakter til den nye kontaktene på spilleren.

Hvilken årsmodell er dette da? Regner med det er en bensiner? Bruk gjerne elektrospray eller annen type rengjøringsmiddel som fjerner fukt på utsatte steder som f.eks. i plugghettene osv.

Høres ut som om dette ikke er noe du har planer om å løse på egenhånd. Om feilene dine som du beskriver her er reelle, så ville jeg solgt bilen som delebil hel, eller i deler.. Ev. kan du kjøre bilen til et verksted og betale et sted mellom 20.000 og 50.000 kroner for å få den reparert.

Jeg har et forslag sånn litt ute av det blå. Har hatt noe lignende på min bil, men det er en diesel da. Mye av de samme feilkodene også. Jeg måtte bytte en dyse som va deffekt. Kan jo være en ide å få testet dysene dine.

Æsj da...Går vel ikke å jukse med noen følere heller da for og få det til?

Halla! Er det noen her inne som har gjort eller vet hvordan man enkelt kan får justert opp turbotrykk å ev. dieselmengden på en 2.0 116 HK MK3? Da tenker jeg selvfølgelig utenom å montere powerboks eller chippe motoren. Lar det seg gjøre på disse "moderne" motorene? Jeg har en vakumslange på wastegate jeg har forsøkt å nappe ut (det gode gamle trikset), men det førte bare til at bilen gikk dårligere :uhhmmwhat?:

Beklager sent svar folkens. Fikk ikke noe varsler på svar i tråden og har samtidig glemt helt å sjekke. Her er hvertfall enden på visa: Grunnen til at glødelampa blinker er jo fordi at den er en feilkode som må leses av. I dette tilfellet lå feilen på en av dysene. Etter en del turer inn og ut fra verkstedet ble det konkludert med at den ene dysa måtte byttes. Kosta rundt 3500 kr. Dette er nå en del måneder siden og bilen har fungert 100% feilfritt etter dette :) Bilen gikk forøvrig dårlig i og med at motoren gikk i et "nødmodus" når feilkoden slo inn.

Hei! Har en 2006 modell MK3 jeg kjøpte for litt over 2 mnd. siden. Lav km. 116.000 km. Automat Triptronic stv. 2.0 TDCI. Her i går merket jeg at glødelampa begynte å blinke mens jeg kjørte. Stoppet bilen og startet den igjen, så var blinkingen borte. På en lengre biltur samme dag startet den å blinke igjen, men denne gangen mistet jeg også effekt. Virker som om turboen sluttet å fungere? Klarer fint å holde fartsgrensa, men trekk-kraften er lik 0... Nå kom også motorlampa på. Idag når jeg skulle starte bilen gikk den uhorvelig ugjenvnt på tomgang. Tok meg en liten prøvetur med bilen for å se om den ble bedre. Ugjenvheta forsvant når motoren ble varm, men glødelampa blinker, motorlampa lyser og trekk-krafta er fremdeles borte. Nå i sta forsøkte jeg å starte bilen på nytt for å gi hjelpestrøm til en reservebil jeg har. Men, nå vil ikke bilen gå på tomgang lengre. I det øyeblikket jeg slipper gassen så stopper motoren. Den går kun om jeg ruser den. Noen som vet hva dette kan skyldes? Har enda bruktbilgaranti på bilen en liten stund til, så jeg skal ringe verkstedet i morgen. Det kjipe er at jeg har 50 km. til verksted. Håper jeg klarer å kjøre bilen til dem, hvis ikke må den hentes :/

Gi bud!

Dempere byttet for ca et år siden bak. Ikke fremme. Fjærene er i orden å det er enda mye igjen av demperene fremme.

Hei! Min Vectra stv. oppfører seg rart i knappe svinger når jeg holder 75-80 kmt eller mer. Det kjennes ut som om bilen "gir etter" på en måte. Er litt vanskelig å forklare. Kan nesten kjennes ut som om dekkene er så myke at de flekser/gir etter uten å skrense. Eller at karosseriet flytter på seg uten at dekken endrer spor.....som om man ikke har noe stabilitet i sving. Gir dette noe mening? Det er i allefall meget ubehagelig. Er et ganske kraftig rykk sideveis i bilen midt i svingen. Jeg kan videre fortelle at jeg kjører med 17" hjul. Forholdsvis nye dekk men de er billidekk som forhandler har importert selv. jeg har skiftet Stabstag-, Lenkearm- og innfestnings-foringer i bakstellet. Fremme er stabstagforinger samt endeledd skiftet. Bærekuler også. Er det noen her som i det hele tatt skjønner problemstillingen min og kanskje kan hjelpe meg? :P Setter pris på alle svar! :)

Jeg får prøve å få dysene testet da. Har en annen vectra av samme type og årsmodell hvor pumpa tok kveld. Sendte den til Storbritania for overhaling. Kostet meg 2800. Gjorde all demontering og montering selv. Funket fjell. Såe, får se om jeg gidder å ta dem ut eller om jeg bare parkerer bilen på et verksted, så får de sjekke å finne ut av hvorfor han ikke får diesel. Takker for svar :)

Da har jeg luftet slik som tidligere foreslått uten hell. Jeg har skiftet glødeplugger og forsøkt å kjøre motoren på en hel boks med spesial-startgass for dieselmotorer. Ingenting skjer. Motoren går selvfølgelig på gassen, men stopper man å sprøyte gass eller at boksen går tom, så stopper også motoren. Ingen diesel-eksos under kjinning heller. Nå begynner jeg å bli rådløs. Vet ikke hva mere jeg kan gjøre. Kanskje ta ut dysene og levere de inn for testing?

Takk for det! :) Kommer tilbake om jeg skulle plages på veien! :)

Funke fjell som gårdsbil! Har jaga masse kyr me denna! xD

Hopp. Ingen som har lyst på?

Hei og takk for svar! Jeg ser når at jeg har luftet på feil måte etter det du sier. Jeg har skrudd til dysene etter at tenninga er slått av. Så jeg skal trø til på nytt å gjøre det slik du sier. Mtp. dieselfilteret så ser det bra ut. Ingen dritt i filteret. Var å kjøpte nye glødeplugger i sta. Får jeg ikke bruk for de er de jo alltids kjekke å ha liggende :) Igjen, takk for svar! :)

Hei! Har en Vectra B 2.0 DTI 2000 mod. som plent nekter å starte. Bilen vet jeg har vært kjørt tom for diesel og har ikke vært startet siden det. Jeg har fyllt opp tanken og luftet fra filter til pumpe (både retur og inn på pumpa), ok - fra pumpe og ut på alle dysene, ok. All luft skal nå være ute av systemet. Det pøser diesel ut på alle 4 dysene! Alikavel vil den ikke starte. Har forsøkt startgass (vet dette ikke er bra for dieselmotorer) og jeg har forsøkt å taue bilen. Ikke antydning til at den vil starte. Kommer heller ingen eksos ut bak. Jeg spekulerer nå i at det kan være glødepluggene som er gåen.. Jeg så også det at slangen som står på røret fra brannveggen (som kommer fra tanken) og går ned til røret på pumpa var kappet. Det var så satt inn en T kobling. Så hadde de flyttet returslangen som normalt sett skal gå fra DIESEL RETUR på pumpa og opp til en liten T-kobling på returen på DYSE EN og over til DIESEL INN. Så, den nippelen som står på returen til pumpa var det bare satt på en kort slange som var blindet i enden med en skrue. Så ikke logikken i dette, så dette har jeg fikset og satt det tilbake slik det skal være. Ok, det siste avsnittet kan være vanskelig å forstå, jeg ser den, men er også vanskelig å forklare :P Er det noen her inne som har litt peiling på disse motorene (X20DTH) som kanskje kan komme med tips og innspill?

Tirbotrykk/ladetrykks-sensor. Også kalt MAP-sensor. Koster ca 1200 kroner hos din lokale opel forhandler. Sitter på toppen av innsugsmanifoild til høyre :) byttes på 5 min ;)

Komplett baksete i skinn selges til høystbydende over 1500 kroner. Setet er komplett med nakkestøtter. Kjøpte for å ha i min Vectra, men i og med at jeg har setebelter intregrert i seterygg samt todelt sittepute, så kan jeg ikke bruke det. [ATTACH]28617[/ATTACH]

Da var alt tilbakemontert! Glemte selvfølgelig å ta bilder av prosessen i all galskapen :( Etter en dag med tenking, skruing og mere tenking fikk jeg alt på plass til slutt :) Husket selvfølgelig på å tørne motoren på reimhjulet til veiva før jeg forsøkte å starte bilen. Klarte ikke å finne noe låsehull på veiva, så var ikke sikker på om stempel 1 var på topp. Etter å ha sjekket at motoren gikk rundt uten problemer var det på tide å forsøke å starte. Desverre, etter lange forsøk ville den ikke starte. Etter mye grubling å feiling bestemte jeg meg for å levere inn bilen på et verksted for sjekk. Verkstedet luftet dieselsystemet og byttet returslangene og vips, så startet bilen! :D Eneste jeg må få gjort nå er å bytte turbotrykks-sensoren. Denne har på et eller annet vis blitt ødelagt mens bilen stod stille :s Dette fører til at bilen omentrent ikke går framover ved gasspådrag :s Så, i morgen blir det en tur til byen for å se om jeg får tak i denne. Så blir det skifting av sensor, skifting av seter (kjøpt skinnseter fremme og bak som skal inn :D) og litt finpuss på stereoen :)

Samme feil på min vectra b. Er turbotrykkssensoren som må byttes, så er alt i orden :)