matros72

Kupelyse i min audi a6 c4 fungerer ikke når jeg åpner dørene,ikke på noen dører,så brytere er vel å utelukke. Det skal også tennes når jeg låser opp bilen med fjærnkontrollen til alarmen,men dette fungerer heller ikke. Men når jeg stopper motoren etter kjøretur,og tar ut nøkkelen,ja så slår det seg på som det skal gjøre..Noen forslag hær?

Når jeg kjøpte bilen var batteriene i fjærnkontrollen døde.Kjøpte så nye,og fjærnkontrollen virker igjen.Men så kommer spørsmålet da:Når jeg låser bilen med kontrollen,så kommer det et klikk,å blinklysene blinker samtidig,men de blinker kun på høyre side? alle blinklysene skal vel blinke,så va kommer dette av egentlig? Å likens så lurer jeg på va den andre knappen på kontrollen er til? Er jo kun en knapp til låsing å åpning?

Har sett under der,men finnes ikke noe rele nr 205 der.Men jeg tok ned dekslet til soltaket,å åpnet det manuellt begge veier noen ganger,å da begynte det plutselig å fungere som det skal igjen. Hva som gjorde dette vet ikke jeg,men det fungerer ivertfall helt fint nå..

Har skiftet bryteren,men samme feil fremdeles. Har også fått tak i nytt rele,men begriper ikke hvor i all verden dette står på min bil?? står ikke i sikringsboks,ikke under dasjbord ved pedaler,ikke bak sparkedekslene i fotbrønnene,så i himmelens navn er det da? Releet har nr 205,men det nr finner jeg ingen steder på min bil.

soltaket på min a6 har blitt tullete nå.Når jeg vrir bryteren til vippe funksjon,så åpner det,men lukker seg med en gang igjen.Vrir jeg bryteren i nullstilling,ja så åpner det igjen,for så å stenge med en gang.Det samme skjer vist jeg vrir bryteren i stilling for å kjøre luka bakover og.Noen som har peiling på va dette kan være? Rele?bryter? Hvor ligger rele til soltaket?

skal kjøpe en 528 2000 mod,å lurer på om det er denne vanos motoren i denne?Noen som har peiling på bemsin forbruket? er en automat steptronic..

Da jeg skal til å kjøpe meg en a6 fra 2000 mod og oppover,så er det jo dette med motor alternativ da. Så lurer på vilken motor som passer best til denne bilen? Valget står vel egentli mellom 1,8t,1,9 tdi og 2,4v6 motorene.2,5 tdi er utelukket med de problemene disse motorene har. Har hørt at 2,4 motoren er fryktelig lat og tøst? men hvordan er 1,8t i forhold? 1,9tdi er vel en god motor,men kakkler en del? kom med erfaring.:)

Nei den dekker ikke v6 motorene. Å finne en rep manual til disse motorene er håpløst har jeg funnet ut.Men her en link som omhandler v6 motoren,eneste jeg har funnet på nettet.. http://www.12v.org/index.php

ja er svaret på dine spørsmål..

Det er ingen fordeler på disse motorene.Så va er d du kaller fordeler?Tviler også stært på at det er bensinfilteret,det bli aldrig så tett,at ikke bilen vil starte. Men streiker bensinpumpa,så blir det ikke liv mere,så sjekk om den summer med d samme tenning slås på..Kan være så enkelt at sikringen til pumpen har gått,det opplevde jeg en gang..Kan jo også være sikring til motorstyringen,men det er vel heller sjelden den går.. Men kan jo være andre ting også.:)

Hæli!

Hadde samme probleme jeg å,men skiftet temp måleren(den som gir signal til motor styringen) å da vart d greit:)

Kan du forklare dette nærmere? hvor sitter den "hvite" føleren? og va mener du med delvis? ble pipingen borte? Min mor har akkurat samme problem med sin golf,og har målt oljetrykk og hatt innvendig motorrens på den,og alt er i orden med motor. Men like forbannet piper å blinker denne dritten konstant..

Noen som har en link til side hvor man får kjøpt dette spesialverktøyet,for å justere reg reima på 2,6/2,8 v6 motorene?

og sett toe inn til ihvertfall 0.5 ellers slites dekka. Og va betyr dette du?

haha.. er vel ikke akkurat v6 motoren fra audi dette hehe...

Mæst sannsynlig så er nok noen ventiler i toppen fått seg en kakk,så må nok regne med å av med topp å få bytta ventila.I mang tilfella så må stempel byttes og,mæn ettersom motoren gikk på tomgang,så kansje de har berget..

Kjempesvar quattro73. Så for meg dette jeg og,men kan jo aldri være sikker når man ikke har gjort det før på denne motoren.Men vet jo fra før at du har peiling på disse bilene/motorene,så regnet med at du kom til å svare på dette:)Dette er jo en motor som er ganske så kurant å skru på,men sikker blir man jo aldrig før ting er prøvd:)

Skal bytte ventilløfterne på 2,6 motoren,og har i den forbindelse et par spørsmål.Må jo av med kammene for å komme til,så hvordan gjøre det enklest med reg reima? Trenger vel kun å huke den av på reimjulene til kammene,og ikke ta den helt av?Reim,løpehjul og vannpumpe er det ikke så lenge siden ble skiftet,så har ikke tenkt å tjafse noe med dette. Moment på kam bukker?ellers er vel dette en kurant jobb som det ser ut til:) Er det noen som har gjort dette,så har det vært flott med en beskrivelse. event.bilder også:)

Har nå fått skiftet disse reduksjonsventilene,men ble ikke så mye bedre av den grunn. Så nå er det vel bare å bestille 12 løftere,å få byttet dem da..

Ja vist du mener reima er huket rett,og pumpa går riktig vei,så syns jeg det er rart med disse lydene plutselig.Merkelig rart at pumpa skal gi opp etter et verksted opphold,men slikt kan jo skje tilfeldigvis.Ettersom oljenivået er bra,har du sjekket at det ikke er en slange som ligger i klem slik at pumpa får nok olje? Hvist dette er greit,så er det nok pumpa eller tannstang som er sliten sikkert..

Hvis ikke reima ligger an riktig på reimjulet til pumpen,så vil den gå motsatt vei,å da får du dette problemet.Ettersom dette skjedde under verksted opphold,så har de mest sannsynlig huket reima feil,å dette burde dem jaggu se..Er utrolig hvor mye tull verksteder rundt omkring får til desverre..

Hvordan gjorde du det med panhard staget bak når du senket så mye? Hvar senkefjærer på min bil også,men hele bakstillingen forskjøv seg til ene siden pga det helvettes staget,enda den hvar senket mye mindre en din bil.Så måtte sette på orginal fjærene bak igjenn,å da ble bilen litt vel harry for å si det mildt hehe..

At disse 2,5 tdi v6 versjonene ligger såpass i pris enda,er helt utrolig. Disse motorene er noe stort forbannet dritt,og likens med automatkassene og.Om topper å kammer er byttet,så er ikke det noen garanti for at det holder. Vet flere eks på motorer som har fått skiftet dette,å olje/filter skift godt oppfulgt etterpå,men varte ikke lenge så var det utslitt igjenn. Likens er det med automatboksene når de har passert 200000km,så begynner de å jukse med sluring,hard giring,gir som forsvinner etc.. Så ja det er nok en god grunn til at folk advarer mot disse motor/gir alternativene.

Ja så lenge demperne ikke har satt seg,så er det ganske så fort gjort ja:)