matros72

Disse bilene skal være stille under fart ja..Kan hvære hjulager som lager bråk ja,å drivverk generellt.Du har jo en quatro,å her kan det hvære mye som lager støy hvist det er dårlig vedlikehold. Syns den virker sliten den bilen din,ettersom du har en del problemer med den.. Hvor langt er den gått egentlig?

Samme prosedyre som å skifte pære i varmeapparat bryterne.Bare at du må skru ut askebeger holderen,det er 1 skrue på hvær side nedenfor varme bryterne.Ta ut braketten som askebegeret står i,så ser du pæra inni der..Litt vanskelig å forklare,men du ser d når du tar vekk dekslet på varmeapparatet..

faen altså!

å kjøpe slitedeler til bil på biltema,er og blir idiotisk.fullstendig ubrukbart d aller meste. MAn får hva man betaler for er d noe som heter:)

tett

Denne motoren har en coil pr sylinder.sjekk coilen på de aktuelle sylinderne. Dem har en tendens til å ryke på disse motorene..

isåfall så ikke kjøp cat fra biltema,for det er og blir dritt(har prøvd den desverre)

ja stemmer d quattro73 skriver ja hehe:) Er vel catalysatorn din som er gåen da,vist det er den fremste?

haha tulling!!!

Grunnen til at det ikke er å oppdrive noe turbo kit til disse v6erne,er at de slettes ikke er egnet til det..

lamdan skal sitte i catalysatorn. Har du den da?Er denne ut av drift får du jo fullstendig feil blanding,og dermed alt for høy co.

Disse panhard stagene det er snakk om,er vel dem som går i kryss mellom hjulene bak vil jeg tro.Kan ikke se for meg at det skulle bli noe problemer med dem ved moderat senking 30-40mm.Men blir bilen ihjel senket,så blir det vel verre,ettersom det kan se ut som de vil skyve bakstillingen til den ene siden..

Er ingen forskjell på kjørekomfor på 100 og a6.Er kun kosmetiske forskjeller ja som nevnt ovenfor her. Motormessig ER det forskjell.Den 5 sylindra 2,3 literen er en mye bedre motor en både 2,6 og 2,8v6. Den har like mye kraft,betydelig mindre forbruk,er mere slitesterk og pålitelig(MYE MERE)Og ikke minst er det en tett motor,med tanke på oljelekasjer,oe som langt fra disse v6 motorene er.Og ikke for å glemme lyden,den er rå i forhold til dette kvinet på v6erne.. Nei å bytte fra en 100 2,3 til a6 c4 er bortkastet etter min mening..Men det er jo meg d da:)

Nei Ikke Vet Jeg. Sitter På Dass For øyeblikket,så D Er Ikke Godt å Si.

tenninga er nok rett den. du må prøve å justere immert opphenget,det sitter under a opphenget.

Hva mener du med å ta ut luftfilter boksen?

Va mener du me panhard stag? og va er d som skjer vist man senker disse bilene,utnom å bytte disse staga?

Hehehehehe!!!! Hold deg til forklaringen til "quattrodriver",så går dette bra...

sjekk vacum slanger.

dra av kontakten på kaldstart dysa,å prøv igjen.

Har bestilt meg bakpotte nå,så satser på det blir litt annen lyd i bilen :) Gidder ikke å rasere luftfilterboksen,er vel bedre med litt grom eksos vil jeg tro.så pynter det jo opp bilen og med dobble cromma utløp hehe..

Så du mener å bytte bakpotta er tingen? Har du noen tips til bakpotte?nettsider hvor man får bestilt slike som er tilpasset bilen? Har søkt en del på nettet,men finner fint lite nettsider som selger bakpotter,eller sportseksos til denne bilen.. finner jo masse slike uorginale potter ja,men da må d jo sveises å tilpasses,noe jeg ikke har tilgang til :(

Kommer jo helt an på hvor mye bonus du har,å ka slaks forsikring du skal ha da? Jeg betaler 4800 i året,med full kasko og 16000km i kjørelengde.75% bonus.Er en 2,3e 93 mod..

Mange her inne som snakker om å borre hull i luftfilter boksen på 2,3e for og få fram 5er lyden.Men er det noen som kan forklare dette nærmere? Skjønner at det skal borres hull i bunndelen inn mot inner skjerm,men vor mange hull? og diameter på hullene?

Hva mener du med et par-åtte hull??