Beinet1

Det var det jeg fikk vite. 5000 for kun kjedestrammeren til en ADR motor for kun delen. Turbomotoren bruker en enklere kjedestrammer enn på min motor, så den koster noen kroner mindre. Spurte forresten også hvor mange de hadde solgt av disse, og de hadde solgt 1 til min motor mens 6 stk til turbomotoren hittil i år. Den blir mao byttet oftere på turbomotoren. Turbomotoren kjører fast timing mellom kammene, mens de uten turbo har en kjedestrammer med en elektrisk dings på som gjør at strammeren kan variere timingen mellom kammene noe for å optimalisere forbrenningen. Derfor er denne strammeren dyrere.

A4 motoren er helt lik, sjekk motorkoden på begge. Jeg tror du har en AEB motor. A3 en bruker forsåvidt samme motor bortsett fra manifoldene som er tilpasset tverrstilt montering

Bare synd de skulle ha 5000 for den på møller....

Her snakker vi om strammeren som sitter på kjeden som sitter mellom kammene under toppdekselet på en -99 1,8 motor. Denne har ingenting med registerreima/kjeden å gjøre. Vet at denne blir byttet ofte på turbomotorene, men sjeldent på de uten. Jeg vil påstå at en kjededrift alltid vil lage litt rassle lyd uansett om den er helt OK.

Ingen som har hatt problemer med kjedestrammeren på kam driften?

Hei! Fyrer løs en tråd jeg la inn på et amerikansk forum og ser om noen her har et godt svar :) Er litt for sløv til å skrive den på nytt på norsk. How long are the cam chain tensioner supposed to last? I can hear a low rattling sound from the rear of the valve cover when my engine idles. It runs fine and starts easy. Oil pump was changed last year and all oil services have been done since the car was new. This is a -99 passat with a 1,8 non turbo ADR engine, but this is similar to the AEB engine except for the turbo. There is also some oil leakage around the engine, but this may be a PCV valve issue. Any ideas regarding the cam chain tensioner? And where can i get this for a resonable price, sent worldwide (Norway)? P.S. Should the cam chain tensioner be absolutely noiseless if its OK? This engine has runned around 119k miles (190000km).

Høres mest ut som foringer eller oppheng til stab stag er slitt. Stab stag lager mye lyd når foringene/opphenget begynner å bli slitt, men det er ikke farligt å kjøre med det.

Jeg løsnet kjølevæsketanken og la den til siden. Kom så til oljefilteret, men jobbet i blinde. Mye søl men det gikk greit. Dette var på en passat 1,8 -99. men det er samme motoren og drivverk på disse som i A4-en. Nesten identiske under panseret :)

Det meste av forstillingsdeler er som regel byttet på de fleste 97-00 modellene da disse ofte ikke varte lenger enn 50000km. Forsterka forstillingsdeler kom ganske raskt på markedet slik at der er tvilsomt at det er orginale forstillingsdeler som står på den bilen du kjøper såfremt den ikke har gått veldig lite.

http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=167704 Her har du oppskriften vil jeg tro. Den er for en 1,8T , men det er stort sett samme fremgangsmåten.

http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=167704 Her er vel alt du trenger....De har mange greie reg reim sett på ebay.com

Ved bytte av kjølevæske bør du løsne slanger her og der og spyle igjennom med hageslangen for å få spylt ut all gammel væske.

Svaret er både ja og nei. Orginalt så er smalfangerne festet med et lite feste mot skjermen, mens 90-fangeren bruker et større feste. Mange uorginale fangere har tilpasset festene i fangerne slik at de passer rett på smalfanger festet på bilen. Alt dette skal være utbyttbart slik at du skal få det til å passe.

Jeg hadde samme problem med den første bilen min, en passat -77. Jeg brydde meg egentlig ikke så mye om det, men en vinterdag satt deg seg så utrolig mye salt og drit på ruta som de pinglete spylerdysene og viskerne ikke klarte å få bukt med så jeg gikk ut og hellte sikkert 2 liter med spylervæske over hele frontruta. Det stinka sykt med spylerveske i bilen den neste halvtimen, men til min store forbauselse så hadde kattepisslukten forsvunnet etter dette :D

Kom ikke pollenfilteret først på -94 modellene? Det finner du fort ut av når du har fått vekk plastdekselet :)

Vet ikke helt om du har rett der, men jeg er ingen expert jeg heller. Legger jeg inn den gamle passaten min (95) på mekonomen så får jeg opp data som: Kjøretøy: Volkswagen Passat CL 351-C Modell: Passat (3A) Karoserikode: 3A Jeg ville da tro at VW har tatt ut en ny modellkode da dette ikke er samme bilen som 88-94 passaten selvom den er nesten lik. ingen av karoseridelene passer over av skjermer, dører ,panser, bakluke osvosv. Det meste på interiøret er også forandret eller rettere sagt litt "facelifted"

Har du sjekket etter fukt under mattene? I såfall så tyder dette på at bilen din tar inn vann :)

Et lite off topic...passat 94-96 heter ikke 35i, men 3A selvom det er nesten samme bilen som 35i

Jepp, Det er rettstilt motor på disse. Et tips er å kjøpe deg haynesboka da denne kan spare deg for mye hodebry og tid.

Du står vel en lørdag formiddag om du skal gjøre det selv. Det er så trangt foran motoren på disse bilene at du må først demontere grill, støtfanger og så løsne frontplate med radiator og flytte denne 10cm frem. Først da kan en begynne å løsne reimer og deksler.

Hei! Jeg kom over en tråd på et amerikansk VW forum med en link til VW sine egne sider hvor de går ut med at det kun skal brukes motorolje merket med VW50200 på deres motorer som er nyere enn -98. Er dette enda et salgstriks for at VW skal flå VW eiere enda mer enn de gjør fra før av? Må ærlig si at jeg kommer til å drite i dette og kjøre syntetisk biltema olje som før. Noen som har vært borti/hørt om dette? link: http://www.vw.com/owners/serv_care.html (en av de nederste linkene på denne siden)

Mulig du bare burde skru på trøsykkler eller holde deg til legoen?..

http://www.aarnes.no eller http://www.ebay.com aarnes ordnet det meste til stratusen min til ok priser. På ebay finner du enda mer, men du må søke på dodge neon da.

Synes synd på denne karen her: http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=233460 Foreldrene nekter han å bruke penger på registerrembytte siden de synes det koster for mye. Faren sier at det ikke er noe vits i å bytte den før den begynner å hyle. Makan til idioti! Folk er rare :)

Jeg kan ikke gi deg noe svar på problemet ditt, men automatkassene på disse bilene er ikke kjent for å være særlig slitesterke. Dodge/Chrysler kassene rundt 95-97 er kjent for å ha en "best før" begrensing på 150000km.