Beinet1

Ok, da kan du sikkert se bort fra det som gjelder VW/Audi modulene

Hvilken bil? Som oftest er det en hjulsensor som har røket eller har dårlig tilkobling. Kan sjekkes med diagnoseutstyr eller ved å måle motstanden over dem med et ohmmeter. ABS hjernen/pumpa kan også være deffekt. Sjekk hjulsensorene først ABS hjernen til VW Passat/Audi A4/A6 er kjent for å ha en svakhet som gjør at de ryker med alderen. Det begynner som oftest med en midlertidig feil som etterhvert blir vedvarende med blinking og piping i dashbordet. Da kan modulen overhales hos http://www.modulemaster.com eller innosund AB i Sverige. De gir full garanti og fjerner barnesykdommen. Ikke finn på å betale i haugevis for en brukt modul som det samme vil skje med etterhvert.

Golf 1 eller volvo 140/240 kan være et greit valg? Når det gjelder EU kontroll, så stilles det mer eller mindre samme krav til disse som nye biler. Skal du ha dette som bruksbil, så må du ha vnlig forsikkring på den da det er endel begrensninger i bruk for en veteranforsikkring. Veiavgiften er uansett vesentlig rimeligere :)

Hei, Kjenner ikke så mye til detaljene på disse, men svigerfar sier de er forut for sin tid teknisk sett. En bil som begynner å bli sjelden og verdt å ta vare på.

Stemmer! Gamle calippere kan være vanskelige å skru inn igjen pga rust/skit på calipperstempel. Da kan det være greit å ta opp calipperen og rengjøre/pusse stempelet med "negerkuse". Sjekk også om glideboltene glir lett. Biltema har verktøy som både skrur og presser sammtidig.

Heihei, Må nesten hive meg på denne tråden selvom den egentlig er steindau... Jeg ble Roverfan for et års tid siden. Det var helt tilfeldig at jeg studerte en Rover 75 endag som stod parkert vedsiden av passelaten min og etter det så var det et års tid med "vindusshopping" på finn. Fant fort ut at disse er billige i forhold til tilsvarende biler grunnet et dårlig rykte og barnesykdommer som har gitt en haug med eiere dårlig nattesøvn og julekort fra verkstedet sitt. Barnesykdommene er heldigvis kurerbare med oppgraderte deler. Enden på visa var at jeg i vinter kjøpte meg en Rover 75 Tourer 1,8 -2004 som eieren hadde gitt opp og toppen låg i bagasjerommet. Topp + en haug med andre deler ble handlet fra England og bilen satt istand. Det er overaskende hvor billige delene til disse er sålenge en handler fra England. Enklere å skru på enn passelaten min er den og. Nå har jeg fått en bil som har haugevis med kjørekomfort, skiller seg ut fra mengden av tyske sauerkraut (selvom BMW stod for mye av utvikklingen av denne) og som jeg har fått ekstremt billig. So far so good :)

Løsne slangen fra røret som kommer fra hovedbremsesylinderen og sjekk om væskarenner lett ut. Gjør den det, så har du mest sannsynlig en blokkering i slangen. Har bilen lastventil? Denne kan henge/være deffekt. I verste fall så kan ABS pumpa være deffekt.

Hei, Hva er vanlig pris på firehjulskontroll? Framdekka på bilen min slites på ytterkanten, noe sier meg at det er for liten "toe-in" på den. Er det nok å få justert spissinga på gamlemåten, eller er 4-hjulskontroll et must? Jeg ser at alle vinklene på bilen er faste og det er kun spissinga framme og bak som er justerbar. Vi snakker om en Rover 75 -04

Jeg kjøpte disse: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-A4-A6-VW-PASSAT-Upper-Control-Arms-Ball-Joint-Set-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZModelQ3aPassatQQhashZitem5d2cd423acQQitemZ400184058796QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Trommelen er festet med hjullageret, så du må ut med sentermutteren slik du har prøvd. Da klarer du som oftest å dra av trommelen. Noen ganger så er trommlene så slitt at du har en slitekant på innsiden som skoene må over ved demontering. Da må du prøve å slakke bremseskoene helt av ved å slakke håndbrekkwiren eller resette den automatiske justeringen på skoene. Resetting av justeringen kan du gjøre ved å vippe opp "kilen" som står på bremseskoen med å bruke et skrujern igjennom et av hullene til hjulboltene (Ikke så lett å forklare)

Jada...det var som svarte f... Jeg gikk igang med god giv i helga med å bytte høyre hjullager. Jeg laget meg et terseverktøy basert på en 20mm gjengestang og noen passende hylser og flatjern slik at jeg kunne "skru" ut det gamle lageret og få det nye på plass uten å ta ned fjærbenet. Dette funket utmerket og lageret ble byttet rimelig raskt. Under prøveturen var det absolutt ingen forskjell!! Det som må nevnes er at dekkene som hele tiden har vært på bakakselen ble monter fremme og omvendt denne sesongen med hensikt i å fordele slitasjen på hele hjulsettet. Det jeg gjorde, var å bytte tilbake igjen slik at dekkene ståd der de alltid har gjort og all rummling forsvant! Er dette mulig?? P.S. På en annen side, Jeg kan ikke finne i noe av bilens historikk at den har hatt hjullagerbytte tidligere, så 287000 kjørte km på orginallagrene er ganske imponerende :)

Ha døren åpen når du vrir om og hør om "klikket" kommer med en gang du vrir rundt nøkkelen. For meg så høres dette ut som enten dårlig batteri (se om hovedlysene "dauer" når du vrir om) eller at innslaget på starteren din er slitt. Hvis du har en kurrant bil, så er gjerne en starter fra huggeren det billigste alternativet? Som oftest en enkel sak og bytte på de fleste biler, 2 bolter + ledningene.

Du kan gjerne begynne med å ta en sjekk på dynamo + drivreim til denne?

Flott, takker :) Da har jeg bestilt rett lager. Vet dere tilfeldigvis hvilket tiltrekkningsmoment senterbolten skal ha?

For alt du vet, så har innosund vært uheldige med reperasjonen din. Du sier du har ohma alle sensorene ved kontakten til ABS modulen, og da burde de være OK? Feilmelding på ABS sensor kommer også hvis en av de tynne ledningene inne i modulen er røket/kortsluttet. Er denne feilmeldingen den samme og på samme sensor som før reperasjon av enheten? Kontakt innosund og spør om råd ihvertfall :)

Hei, Har noen her tilgang til VAG ETKA? Jeg trenger delenr til fremre hjullager til en Audi A6 2006 3.0 TDI med chassinr WAUZZZ4F56N151635. Takk :)

Som nevnt i tråden over, så bør du bytte begge øvre armene samtidig om der er en av disse du skal bytte. Du trenger nødvendigvis ikke bytte på begge sider, men det kan likevel være greit siden slitasjen er noenlunde lik. De nedre bærearmene går greit å bytte en og en etter behov da de er enkle å bytte. Søker du på Ebay.com, så finner du bærearmer til fine priser i statene :)

Hei, Etter at jeg byttet til sommerdekk på min passat -98 (225/45/17) så har jeg merket meg rommlelyd fra forstillingen, høyre side. Rommlingen følger farten på bilen og reduseres i moderate venstresvinger. Det første jeg mistenker er hjullageret. Problemet er at jeg ikke kan kjenne noe slakk når jeg røsker i hjulet og det er heller ikke noe mer varmeutvikkling på denne sida enn andre. Kan dette forårsakes av noe annet enn hjullageret?

Prøv å bytt nødblink-bryter. Blinklysene går igjennom denne. Mener å huske at jeg hadde noenlunde tilsvarende problem når nødblinkbryteren var dratt ut på min golf som jeg hadde for 10 år siden :)

Hvis vannpumpa og strammehjulene har få kilometre på baken, så holder det å bytte reima. Alder og kjørte kilometer dreper reima, mens kun kjørte kilometer bestemmer resterende levetid på strammehjul og vannpumpe.

Hvilken årsmodell/motor snakker vi om her? 1,8 turbo motoren har en tendens til å spise kjedestrammeren som sitter bakerst på motoren mellom kamakslingene. Prøv å høre etter her. Dette kan også skje på 1,8 literen uten turbo, men er mye skjeldnere.

Dette er et klassisk problem. Anbefaler deg å sende den til Inosund i sverige eller modulemaster i statene. Jeg prøvde å få noen til å lodde min, men det gikk ikke bra. Ta en titt på denne tråden: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/261381-enda-passat-frustrasjonstrad-abs-til-besvaer.html

Jevnlige oljeskift betyr som sagt liv eller død på disse kassene. Dette er ikke spesifisert i Møllers serviceprogram og oljeskift har da aldri blitt utført på en bil som kun har hatt merkeverkstedservice. Noen B-verksteder ser viktigheten av dette og utfører dette ved hovedservice. Sjekk historikk! Den vanlige kassa holder lenger enn tiptronicen. Dette kan ha noe med at denne blit valgt for de mindre motoralternativene, mens tiptronicen blir valgt for bilene med større motor og belastningsbildet blir deretter. Jeg har en vanlig 4 trinns kasse i min som har gått 285000, og fungerer fortsatt kjempefint. Denne kassa har hatt 3 oljeskift i løpet av sin levetid, første skift på 150000.

På mange måter ja, men komforten, kjøreegenskapene og utstyrsnivået er ikke på samme høyde som de etter -97.

Din bil er noe helt annet enn den trådstarter vurderer. Din årsmodell har færre feil, billigere deler og lettere å skru på. Mye av galskapen kom ved generasjonsskiftet i -97 :O)