wazzza

Uansett hva som blir gjort med den seinere så skal den få bli orginal. Ikke noe senkegreier. Drømmen er jo å få den i 100% orginal stand, men med innsprut. Den er såpass sjelden jeg ønsker ikke å ødelegge det... Fargen på min er orginal renault "Beige metallic". På skolen er den bilen kjent som "den brune bilen" ;)

Takker for de ordene.:happyhappy: Har egentlig ikke så store planer videre. Ønsker egentlig å selge bilen. Har mye større interesse for offroad. Om den selges så blir det med et tungt hjerte. Har egentlig mest lyst til å lakke den på nytt med skikkelig grunnarbeid. Jeg nevnte at jeg hadde fått tak i motor med innsprut, men toppene på denne var helt utslitt. Jeg rakk heller ikke å gå over innsprutet (byttetetteringer osv). Det har jo stått i 10 år minst. For å få bilen kjørbar ble det satt på en dobbel 38mm Weber. Noen sier at det er samme som står på granada? Jeg legger ut et bilde av en kjenning sin gamle Renault 20TL. TL var minste utstyrsmodell. Eieren som heter Tom Stallvik hadde satt på lykter fra R30 og senket bilen (kappet fjærene) Er usikker på om den var breddet for å få på de felgene. Mine felger er fra orginale 30TX. Det er ganske vanskelig å finne felger med boltsirkel 4X140 eller noe sånt...

Jeg har vært her på bruket ganske lenge uten å ha vært registrert, men nå som jeg er det tenkte jeg at jeg skulel vise min bil... Det er en 77 eller 78 modell (er fanden ikke sikker) Renault 30TS.. Litt info om bilen: Den ble begynt produsert i 1975 og varte til utpå begynnelsen av 80-tallet en gang.. Motoren er en PRV motor. Det er et samarbeid mellom Renualt, Peugeot og Volvo fra 1975. Det spesielle er at den er 90 grader, kontra 60 som er mere normalt.. Grunnen til det er at Volvo ønsket at dette skulle være en V8. Volvo-folket vet sikkert at det er denne som sitter i bla 760, 260 osv... Eierne av disse motorene har hatt trøbbel med ventilkakkel pga dårli g smøring. Spesielt Volvo fordi det sies at volvo satte i litt kvasse kammer en de to andre. Hvis det er noen som har info om denne motoren, trimming, tips og triks så gjerne del dem med meg. Denne motoren står i Renault A310 med turbo. Da yter den rundt 230hk sies det... Men over til historien til MIN bil... Gamlingen har lenge eid en slk bil og leitet lenge etter slike for deler. En dag for 3-4 år siden fant han en kar i Salangsdalen som hadde 3 slike stående. Den ene var med skilt, men meget slitt/hærpet, en manglet alt av understell, motor og var helt (les HELT!) opprustet. Den tredje var et påbegynt prosjekt som hadde stått i en sandtak i siden 1995 uten noen for for tak over hodet. Denne bilen hadde heldigvis vært behandlet med noe olje-greier så den var ikke mye rustet til å ha stått ute så lenge... Så vidt jeg vet er det ikke mere enn et par slike biler på veien i Norge. Jeg vet om denne og en i Tromsø. Den i Tromsø er gamlingen sin. Det sto også en 30TX på Inderøy i N-trøndelag uten skilt, men denne er solgt. (kjenner eieren) Vet at det også gikk en TX i Oslo-området... Om noen vet av disse bilene så vær så snill å gi beskjed. Jeg jobber med å få oversikt over ALLE både med og uten skilt... Da vi hentet den. Ja jeg var ung der, 15 år:shake Begynt å rive ut interiør fortsettelsen. Alt av gammel isolering ble kastet. Det var mye rust i dørken... Det ble malt med svart hammerslag etter syregrunning og sink-spray. Hadde bare en liten garasje og jobbe i Gammelmotoren med ventilkakkel. Hadde fått tak i motor og girkasse (5-trinns, MEGET sjelden)fra en kræsjet bil i Tyskland fra en TX. Det var med innsprut (KJ-tronik) og høyere komp, 9.5 tror jeg... Bare for å understreke det så har dette vært et low-kost prosjekt, bare for å få en førstebil. Denne bilen ble kjøpt for vrakpant.. Hverken jeg eller gamlingen har noen særlig erfaring med grunnarbeid av karosseri, så neon utstillingsbil er dette overhode ikke... Lakkering på plenen en høstkveld. (Kun det beste er bra nok :p) Litt vinddrag i lufta så støv eller svevegass fra sprøyta var ikke noe problem. Nå i sommer ble bilen akkurat ferdig og klar til å kjøres til trøndelag. Jobber på Bilxtra i Tromsø av og til og får derfor billige lyd-ting osv. Anlegget er ikke noe særlig, ikke noen subber eller noe. Det blir bare helt feil i en sånn bil... Interiøret var top of the line (i 1977) Det var temmel egentlig det. Har egentlig masse mere og fortelle, men gidder ikke skrive mere om dere ikke er intr. i en gammel Renault... Sjek wikipedia for mere info.. http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_30 Kom gjerne med kommentarer og spørsmål.. Mvh Øystein Grønås (Levanger)

At du gidder sier jeg bare..:p Jeg har brukt ca 3 år på et renaultprosjekt. Fikk bilen da jeg va 15-16. Hadde jeg visst hvor mye arbeid det ble hadde jeg aldri giddet å begynne...

Jeg har en dynabel forsterker for hånden, men vet lite om den... http://www.mamut.com/dynabel/subdet476.htm Noen som har prøvd den? Trenger egentlig ikke så stor forsterker, men jeg vet om en til 4K brukt...

Stemmer det ja. Drittbilen går enda. Kjørte den til trøndelag med kun ett motorsopp. Dritt i bensinrøret fra tanken så den fikk for lite fuel... Jeg synes lyden var kul av den firmabilen din. Hørtes ut som en mildere utgave av hiluxen til en kompis. Oppborra 2.4 TD med IC+K&N og 3" rak eksos rett fra snurra...

Jasså, du er her også. Du stoppa hos meg oppi eineveien med den bilen i sommer. Du skulle vel opp til Birger. Hva har dere gjort motormessig? Syntes det var en voldsom innsugslyd av den. Hørtes ut som et STORT åpent filter....

Er egentlig ikke til meg men en bekjent fra offroad.no som er plaget med at naboen spiller høy musikk til alle døgnets tider. For at "makta" skal få gjort noe må de ha bevis for at det spilles musikk. Derfor skal dette DB-meteret kobles til pc`en regner jeg med for å logge lydnivået og tidspunkt.... @Tor Steinar : Har du mere info om det DB-meteret??

Som topic sier, hvor får man tak i det??

Trenger vinterhjul til renaulten. Helst pigg. Orginal dimensjon er 175/80R14 Kan bruke 195/70R14.. mvh Øystein Grønås PS. Det hadde vært jævli fint om moderatorene som gjør endringer her på bruket gir beskjed til trådstarter om endringer :fuckme2: ... Jeg la bare merke til at tråden min var borte. Ingen Pm om den er flyttet eller slettet. Jeg så først ikke dette kjøp&salgsformet. Derfor ble tråden lagt feil...

Påstår du at et røtent chassis med X-antall skjøter og dårlig sveising leder jord bedre enn den kabelen jeg har lagt fremover??

Har nå levert inn amspen og fått lånt meg en annen. bruker samme oppkoblingen. Eneste forskjell nå er at smellet er borte:blah:

Det er en Cube SBA-424 Jeg har både funksjon/tonegenerator og oscilloskop. kan jo måle om det kommer en peak når jeg kutter strømmen... Sorry størrelsen på bilde, men det var det eneste jeg fant... Bilde er av en tokanaler, jeg har en 4 kanaler, men de er helt like ellers...

Jeg er også bruker på offroad.no og har laget en tilsvarende tråd der. Der var det en kar med to kompiser og disse cube forsterkerne. Begge var plaget med at det smalt i høyttalerne. Jeg tror jeg leverer den tilbake på mandag... Det rare var bare at jeg kjøpte samme forsterker til naboen. (jeg jobber på bilxtra og kjøpte utstyret der). Hans forsterker smeller ikke....

@matador Ser ut som at du har litt peiling på elektronikk. Er det ikke et galvanisk skille i ampen som hindrer den i å trekke strøm gjennom rca-kabelen?

Jeg har prøvd å koble fra all kontakt mellom spiller og amp, dvs phono/rca og remoten. Remoten er jo bare et 12V signal som jeg har hentet fra tenninga nå. Hvis jeg har på tenninga og tar ledningen borti remote-kontakten starter ampen uten noe dunk eller bråk, men når jeg fjerner ledningen smeller det.... Skal høre med naboen om jeg får prøvd hans amp. Jeg skal sette batteriet på lading...

Kan noen fortelle meg HVORFOR jordinga skal være så kort? Jeg nekter at et chassiss med X-antall karosseriskjøter er et bedre jordingspunkt enn 35cm^2 jordingskabel rett til batteriet...

Selv med gain på minimum smeller det...

Jeg har vært her på forumet og sett litt over ei tid, men nå trenger jeg hjelp og har derfor registrert meg. Saken er at jeg er nesten grønn på bilstereo, men har elektroutdanning. Utstyret er som følger: Spiller:pioneer DEH P5800MP hattehyllegøyttalere: pioneer tsa6901 dørhøyttalere: Noe pioneergreier Forsterker: Cube SBA-424 SBA -424: Channels: 4, 2 or 2 (bridged mode) RMS power @ 4 ohm: 4 x 65 watt RMS power @ 2 ohm: 4 x 95 watt RMS power @ 4 ohm: bridged 2 x 190 watt Frequency response: 10Hz – 30 kHz Signal to noise ratio: >98dB THD: <0,05 % Input sensitivity: 200mV – 2V Input impedance: 22kohm Internal filter: FLAT/SUB (CH 1-2) and FLAT/HIGH (CH 3-4) Subwoofer filter: 30 – 500 Hz/12dB Highpass filter: 50 – 800 Hz/6dB Damping faktor: >120 Fuse rating: 30A Dimensions: 249x48x335mm Høyttalerne er koblet til forsterker, ikke på spilleren... Til problemet: Når jeg skrur av tenninga eller skrur av spilleren smeller det i høyttalerne. Det er såpasse kraftig at jeg frykter for livet til høytalerne.. Jeg gjorde et lite eksperiment med å koble "remoten" til spilleren på første hakket på tenninga, AC eller hva det heter. da kan jeg starte forsterkeren uten at spilleren er på. Det samme skjer nå. Det smeller som FAN... Er det feil med forsterkeren? Naboen har samme forsterker, men det er litt kluss å demontere hans for å teste i min. Jeg har lagt både pluss og minus helt fram til batteriet og ikke bare jordet i chassiet. Det er snakk om 4-5 meter. Ringte bilstereospesialisten i Tromsø for å høre hva de trodde det var. Dimlingen der mente at et røtent chassis ledet strøm bedre enn 35mm^2 startkabel!!