wazzza

Heisann.. Flott og spesielt volvoprosjekt;) NEsten samme farge som min renault fra midten av 70-tallet... Har du noen planer for motor? Har B27E selv, men med weber forgasser. Har innsprut liggende....

B27 er 90` i V`en. Ikke helt optimalt med tanke på vibrasjoner...

Jeg har et par delemotorer liggende som jeg skal se på til jul... Skal hjem til gamlingene da... Beste lærdom er å prøve :)

En kjenning av meg fortalte at et firma u Tyskalnd trimmet disse motorene til bruk i en eller annen bil. De henta LETT ut 450HK..

Så da er det bare enda ei unnskyldning til å montere turbo;) Må jo få brukt opp trykket... Noen som har personlig erfaring med å trimme disse motorene?

Hehe, Synes den er veldig sprek til å være 135hk med weber. Var innsprut på motoren, men fikk ikke tid til å montere pumpe osv. så gasser ble montert... Den er satt i renaulten min. Er overbevist om at den går bedre enn gamlingen sin med Solex. Hans er oppgitt til flere hester enn min. http://bilforumet.net/showthread.php?t=143917 En på jobb kommenterte at frontuta hans ble oljete når han lå tett bak meg.. Jeg har ikke registrert noe oljeforbruk annet enn at den lekker olje fra den ene toppen..

Jeg har nå skaffet historikken på bilen. Den skiftet eiere flere ganger på begynnelsen av 90-tallet. Bare i 92 skiftet den eiere 3 ganger... Ingen Espenes der. Derimot kom jeg til å tenke på en likens R30 som står i Malangen (balsfjord). Den er brun og kliss lik min. Den har nå stått så lenge jeg kan huske. Husker ikke navnet på eiern, men gamlingen kjenner han.. Skal høre med han når han kommer fra Asia over helga... Ellers så har jeg blitt advart litt mot oljetrykket mitt. Det er helt rått for å si det mildt. Har 5-6 bar under vanlig kjøring med varm motor (5W40 hel synt). På tomgang faller det til ca 3 bar... Når motoren er kald har jeg 7+ på tomgang. Nåla går bare til 7 :p I følge autodata skal jeg ha mellom 2.2 til 4.4 bars trykk... Er dette helt bra for motoren? Vet at det er viktig for disse toppene å få god smøring. Er blitt fortalt at stempelringene blir mye fortere slitt? Jeg har desverre alt for lite kunnskaper om motor. http://bilforumet.net/showthread.php?t=148322

Poster dette under 200 serien fordi motoren er hentet fra en 265 ambulanse... Jeg blitt advart litt mot oljetrykket mitt. Det er helt rått for å si det mildt. Har 5-6 bar under vanlig kjøring med varm motor (5W40 hel synt). På tomgang faller det til ca 3 bar... Når motoren er kald har jeg 7+ på tomgang. Nåla går bare til 7 :p I følge autodata skal jeg ha mellom 2.2 til 4.4 bars trykk... Er dette helt bra for motoren? Vet at det er viktig for disse toppene å få god smøring. Er blitt fortalt at stempelringene blir mye fortere slitt? Jeg har desverre alt for lite kunnskaper om motor. mvh Øystein Grønås

20`a har firkanta lykter fremme...

De var bemerkelsesmessig lite rust på bilen. Ved nærmere ettersyn fant vi ut at bilen har vært behandlet med noe oljegreier. Det er nok det som har berget den... Den stod nemlig øde og forlatt i et sandtak i mage herrens år i påvente av restaurering før jeg/vi fikk tak i den. Jeg vurderer sterk å selge bilen. Har lagt ut annonse på renaultbiler.com http://www.renaultbiler.no/rubrikk/vis_rubrikk.php?ann_id=25030 Jeg er mye mere interessert i 4-trekkere og offrading... Patrol eller Cherokee står på ønskelista. På en måte vil jeg beholde bilen fordi jeg har lagt mye arbeid i den samt, at dette er en bil som kommer til å forsvinne fra norske veier om ingen tar vare på dem. På den andre siden så vet jeg at en eventuell kjøper vil sette pris på bilen og stelle pent med den. Jeg er student og kommer til å være det i noen år til. Går VK2 Automatiker nå og skal ut i lære etterpå. (1.5 år) Har planer om å ta høyskole etter det. Hadde jeg bare hatt litt mindre pengevett hadde jeg kjøpt en rusten patrol på flekken...

Litt mere mimring fra oppussingen... Lillebror maskerer Alle steder der det ble pusset ned til stålet ble det behandlet med fosforsyre og sink-grunning. Broder inspiserer "Røven" Taket måtte lakkeres på nytt og slipes helt ned til metallet. Lakken var nelig skadet helt gjennom Alt fra aviser til gamle papirduker ble brukt til maskering.. Før klarlakk (tror jeg) Meg og broder med en av bilene vi kastet. Gammelt bilde *kremt kremt*

Jeg skal sjekke opp historikken på bilen i morgen. Drar en tur innom Biltilsynet.. SKal i samme slengen sjekke opp gamlingen sin...

Det stemmer at det er samme motor som i DeLorean... Fant ei nettside som leverte diverse trim til denne motoren... Heisann. Denne bilen samt to andre ble kjøpt av en Simonsen i Salangsdalen. Han er vistnok tidligere vektløfter eller noe.. Driver gård nå. Han hadde også tidligere en 30TX.. De to andre var det ikek mye igjen av. En vare bare en diger rustklump uten drivlinje. Den andre hadde skilt, men var veldig hærpa... Gamlingene har hatt en blå 20TS i Tromsø. Den går vistnok enda. Eies av Asgeir Larsen.. Han har bla. R16 og R4. Fattern har også en blå 76 mod 30TS. Har hatt den i mange år... Det som er litt spesielt med hans bil er at det var den første 30TS som kom til Troms. Den ble kjøpt av vegsjefen eller noe den gangen.. Han bodde på inlandet... Som sagt så har min bil gått "oppi der". Morro om du har noe mer historikk på bilen :D mvh Øystein Grønås Tromsø/Levanger

Ja, det med boltsirkelen er noe snodig. En kan trøste seg med at sirkelen er temmelig diger :D De felga der er ekte 3-delte. Skruene rundt kantene er ikke fake... Jeg ser at det er mange A310`ere til salgs i bla. tyskland...

Hmm... det var lite respons på bilen/prosjektet... Dette er jo ikke akkurat rette bilen for dette forumet... Jeg er nå ferdig med el-problemet.. Var et par brente baner på sikrings/kretskortet som måtte loddes... Jeg gikk også over alle sikringene.. Skjønner jo godt at ingen røk da det brant. Det sto jo fanden meg i 40A sikringer flere steder! Skal være 5A fleres steder, men siden det minste jeg hadde var 8 ble det satt i... Lysbryteren hadde fått mye juling under brannen så den var defekt. Fikk (les: FIKK!) ny bryter av en renaullt-entusiast på Indery. Tusen takk Tom :thanks . Knipset noen bilder av Alpinen hans.. den brente banen Rå bil.. Skulle hatt en slik motor selv i 30`a...

Som lovet kommer et par bilder i dag... Synderen!! resultatet: Jeg tok bare bilder av den første brannen. Den andre var mye verre...

Fikk en liten brann i el-anlegget i går etter at ei ledning ble gnagt av... Merkelig nok gikk ingen sikringer... JEg vet at forrige eier av bilen hadde mye el-problem på den. Han hadde også hatt brann, bare mye verre enn det jeg hadde. Brukte går-dagen til over midnatt på å rive ned og finne omfanget av skaden. Begynte å lodde inn nye ledninger. Mange kontakter har blitt sprø over tiden.. Disse smuldra i biter da jeg tok de fra hverandre... MORRO!! Kjekk som fanden monterte jeg sammen interiøret UTEN å teste først. Guess what.. Det tok fyr igjen! Skyndte seg ut og koble fra batteriet.. Humøret ble ikke bedre av at det sluddet ute.... KOmmer litt bilder i morgen.. takk for i kveld...

Operasjon frontrute ble en suksess (tror jeg) Har ikke sett noe vann enda... Tror jeg fikk motoren tett i dag også... Kjøpte to nye tetteringer på akerbutikken, Verdal. Tom ut de gamle og vasket helt rent med universal-tynner. Satt de nye inn med olje på innsiden og easy-gasket (tror jeg det het) på utsiden.. Tror det ble bra denne gangen. Biln ska få stå til i morgen så stoffet tørker skikkelig...

Takker for det. Bor midt i volvoriket så jeg burde vel finne en topp her i området. Er det samme topp på B21, B23 og B230A? Jeg hadde av toppdekselet nå og kunne ikke finne noe som tydet på vann i oljen. Oljen var så svart som jeg kun har sett på eldgamle dieseler...

Hun kommer oppover med en kompis for å se på den seinere i kveld... Oljen ser ut til å komme ut ved vannpumpa. På registerdekselet står det B230A...

Ei veninne har kjøpt seg en 240 med B23? tror jeg. Saken er at hun hadde litt stygg tenningsbank i dag. Tenkte å kjøre opp til meg for å jusetere ned litt. Opp bakkene ble det bare værre og værre. Da vi kom fram så det ut som en scene fra en actionfilm. Hvit røyk sto ut av panseret da vi stoppa. Det kom ut fra radiator-område.. Fordeleren satt dønn fast. (løsna på den ene? skruen) Det var tomt for vann og tomt for olje. Klarte ikke å kjenne noe trykk i slanger, da det ikke var noe vann å lage trykk med.. Det var en oljesprut ut fra høyre side av blokka i topp-høyde. Jeg har ikke hatt tid til å se noe grundig på biln enda. På tomgang hørtes motoren helt fin ut. Ingen banking eller skraping, men det er nok bare et tidsspørsmål... Noen som har en forklaring på dette? Det skal sies at den røyk mye hvitt opp bakkene... Høres det ut som blåst/vridd topp?

Jess... Neste skritt er å få motoren tett...

JADDA:p Vannet kommer inn igjennom frontrutepakningen... Nede i høyre hjørnet. Da blir det handling av sikaflex...

Det er herved konstatert at vannet IKKE kommer inn igjennom varmeaapratet eller ventilasjonskanaler... Som det er skrevet i forrige post så teipa jeg hullene/ventilasjonskanalene under vinduet og pælma vann på frontruta. Pipla inn som bare det. Mistanken ble ikke mindre da jeg oppdaget at parkeringsbeviset mitt snuldret opp da jeg skulle fjærne det fra innsiden av vinduet. Det var nemlig satt ned mot pakningen på side... Da er det bare å peise på med sikaflex mellom vinduet og pakningen på utsiden?

Heisann. Flott prosjekt :P Dette skal jeg følge med på... Jeg kjører selv gammel renault. ta en titt innom mitt her http://bilforumet.net/showthread.php?t=143917 mvh Øystein