kicke

Du setter in en nøkkel for at låsemekanismen skal åpne seg, trur det skal være en seegering på baksiden akkurat som på dørlåsen så det bare er å trekke ut låssylinderen når nøkkelen står i. Men møller har jo tegninger av dette så da ser du jo hvordan det henger sammen.

Hadde ikke vært så dumt det nei. Er jo en mulighet for at det er bensinmengdefordeleren som har ødelagt pluggene, men glemte å si at du kunne ha prøvd å tørke dem først. Men som jeg leste i et anet forum så var det snakk om samme problemet, og der var det gørr inne i bensinmengdefordeleren, men i tilleg også inne i dysene. Kan være dysene som forårsaker det, altså som jeg har forstått det så er det ventiler inne i dysene som åpner og tetter bensintilførselen, om ventilen er åpen når sylindrene ikke trekker luft så får du masse bensin inne i sylindrene. Altså det er bare min teori, jeg vet ikke hvordan dysene fungerer på en audi.

Var ute å kjørte nå i sta, på tomgang gikk bilen godt faktisk, men når jeg var ute å kjørte så rykket bilen værre en noen gang. De pluggene som sto i fra før var Ngk plugger og de var fuktet med bensin, når jeg byttet til de gamle bosch pluggene mine så ble jo alt mye bedre på tomgang. Det var så rart for når jeg tok ut pluggen til trykkregulatoren så gikk bilen elendig på tomgang. Egentli så tror jeg at jeg skal bestille nye plugger hoss møller, så jeg får de rette pluggene, skal prøve å få i enda en bensinmengdefordeler som deg å se om det blir noe bedre da. Var ikke jeg som snakket om beru nei, men beru har gode plugger, men om du får opp 5 forskjellige plugger burde du ringe møller å høre hvordan type plugg du skal bruke. Orginal pluggene koster over 500,- til min bil og de er faktisk tysklandsbestilling.

Har ikke så mye peiling på prøvelampe så vet ikke. Jeg bytta i alle fall nettopp pluggene på bilen min, fy satan korr motoren gikk, va som tempo gigante for å si det sån, men det kom ikke sån stjærneskudd ut av potta da. Så nå må jeg vel finne ut hvorfor de gamle pluggene var ødelagte.

205/50 r17 er maks tillat inkludert dekkdimensjon. 205/40 r17 passer best, A8 felgene synes jeg er fine.

Jeg kan jo hennvise til en anen tråd, der snakket de om at bryteren over gasspjeldet som forteller motoren at den skal gå i tromgangsmodus var problemet, eller fjæra som skal trykke in denne bryteren. Det kan du jo sjekke ved å høre om du får et klikk (det skal klikke) når du drar i gassvaieren og slipper den rolig tilbake.

Mekanisk/elektrisk innsprøytning feks.: Ke-jetronic? Hva var problemet med bensinpumpa? Om problemet kommer når du trenger mye bensin, så ville jeg sagt problemer med bensintilførselen. Stopper motoren på 4000 r/min feks.?

Du har vel ikke tilfeldigvis bytta registerreim? Trur det var du som snakket om at du skulle bytte registerreim og da har du ganske sikkert satt den på feil.

Trykkregulatoren og luftmengdemåleren justerer bensinmengdefordeleren. Ps. som quattro73 sa så var en luftmassemåler noe anet en en luftmengdemåler, men av samme betydning. luftmassemåler = elektrisk innsprøytning. luftmengdemåler = mekanisk innsprøytning. LMM = er en forkortelse for begge deler. Jeg lurer litt på om jeg skal kjøpe datasprut på min istede nå jeg, slipper jo dette problemet da.

rs2 lyktene er kortere en b3 lyktene, du vil altså få ei 5 cm stor glippe mellom grill og lyktene, bytt panser og list under lyktene i samme slengen så går det mye bedre.

Kan jo hende de bare er satt opp som standarplugger for din bil og at bosch tror de har peiling :p virker nå i alle fall slik på min bil også. Men kan også komme av at du har ødelagt pluggene dine når du badet dem i bensin.

Trykkregulatoren regulerer trykket etter lamdasonden i alle fall, og jeg tror tempføleren har noe innvirkning også. I alle fall virker det som at bensintrykket sank betydelig når du plugget ut tempføleren. Men det er tempføleren som styrer kaldstartdysa, jeg vet ikke hvor lenge kaldstartdysa er åpen før trykkregulatoren regulerer trykket. Det der var nå rart at motoren nesten stoppet når du drog ut kontakten da. Hjernen skal jo tro at tempen ligger på 80 grader da, men det kan hende at det var en vesentlig forskjell mellom 60og 80 grader. Da fikk du for lite bensin slik at turtallet sank og du fikk for mye luft i forskjell til bensin. Prøvd å plugge ut lamdasonden på varm motor? Er tennhettene, pluggene rotor og fordelerlokket ditt gammelt?

Jo når bensinmengdefordeleren din var herpa så vet du jo selvfølgelig ikke om det var noen feil på tempføleren, el andre ting.

Måtte jo bare komme en ny feil nå ja. Prøv derre greiene jeg snakka om på tempføleren og kaldstartdysa nå da, prøv å bytte trykkregulatoren og ta ny vag-com.

Du kan jo spørre om du får teste den før du kjøper den, slipper du å betale for noe som ikke fungerer, men kanskje litt vanskelig om bilen ikke fungerer. Skulle han ha mye for hele motoren da? Er du glad i bilen din så kunne du jo kjøpt alle delene så har du jo noe å skru på.

Sikkert bensin over hele luftfilteret nå da, du børr nokk skifte den ja. Skulle ønske jeg også fikk et slikt tegn fra ringenes herre!

I ditt tilfelle så kan dette hende ja, men altså bombesikker er jeg jo ikke. Men kan du si meg hvor stor mengde med bensin som renner ut? Når du skrur dette sammen igjenn så må du sette rørene på rett plass og huske å ta vare på tettningsringene og at det skal stå 1 ring på hvær av sidene av bensinrøret, du skulle også hatt ny pakkning mellom luftmengdemåler og luftfilter. Egentli bør du sette på plass skruene igjenn så det ikke kommer støv inne i fordeleren, lufting er ikke nødvendig på bensinbiler. Men det kan jo hende at de bensinmengdefordelerne som er på huggern har akkurat samme feilen og grunnen til at bilene ble vraket var pga. samme feil som deg, ikke vet jeg men anbefaler å ta den fra en kolisjonskadet bil. Men det er jo altids verdt å prøve så får du jo levert den tilbake om den ikke fungerer, det kan du ikke akkurat hoss møller. Om du ikke trenger bilen på en stund og er sikker på at du får i ny bensinmengdefordeler på huggern kunne du jo prøve å skru luftmengdemåler og bensinmengdefordeler fra hværandre og se hvordan det ser ut der inne. Du kan jo be om tegning av bensinmengdefordeler og luftmengdemåler fra møller så ser du jo hvordan det ser ut. Men alltså det er garrantert at du kommer til å ødelegge hele bensinmengdefordeleren, men du finner nå hvertfall feilen. Å få overhalt en bensinmengdefordeler tror jeg koster omtrent like mye som å få overhalt en motor, var i allefall det de sa til meg.

Ok ser ut som du trenger å få forklart hva luftmengdemåler og bensinmengdefordeler er. Luftmengdemåler er det du kaller "blokka" med den tallerkenen og pluggen på sida, den pluggen jeg trodde var Luftmengdefordeleren. Bensinmengdefordeleren er det du kaller for "toppen", den delen med alle bensinrørene. Om det lekker mellom der i store mengder så må du selvfølgelig få bytta den, få i en ny luftmengdemåler med bensinmengdefordeler på skroten, koster ca 1000,- der og rundt 30 000,- på møller.

Haha Ok nå som vi har klarhet i hva som er luftmengdemåleren, er det mellom bensinmengdefordeleren og luftmengdemåleren det lekker? Hadde håpet for din del at det var mellom bensinmengdefordeleren og trykkregulatoren. Lekker det mellom lmm og bensinmengdefordeleren er det bare å skrote hele greia utenom trykkregulatoren, ille avansert den der bensinmengdefordeleren. Hvor stor mengde er det snakk om?

åååååja! Trodde gasspjeldet var den tallerkenen.

Jeg vet i alle fall at om dette gasspjeldet henger seg opp så stenger det for all luft. Altså det er ingen problemer å få av denne delen, men du skal ikke av med bensinmengdefordeleren så du må skru av alle bensinrørene. Du kan jo tørke av oljen og støvet som ligger rundt gasspjeldet og så regner jeg med quattro73 kan forklare hvordan man justerer gasspjeldet rett eller ser om det er ødelagt.

Det er selvfølgelig ikke mulig ,letteresagt du må bytte hele greia. Men altså om det er den det er noe galt med er jo heller ikke sikkert, men du kan også ha treghet i gassspjeldet som ligger inne i samme ramma som luftmassemåleren, får du en pipelyd så kan det jo godt hende det.

5 cm fra brennstofftrykkregulatoren. Du ser pluggen til denne på dette bildet, til venstre og lenger ned i forrhold til det bensinrøret på bensinmengdefordeleren som står lengst til venstre.

Det skjedde ingenting når du plugget ut lamdasonden, ingenting hva da? Gå inn på tråden: Noen som kan 2,3 NG 10v motor?? Der har vi diskutert dette.

Åja den typen ja, ser på bilde av den typen motor på finn.no nå, det er ke-jetronic du har. Luftmassemåleren sitter ganske nerme trykkregulatoren, eller den sitter på dekselet over luftfilteret.