kicke

Audi 80 2.0 16v rykker ved lavere turtall, men bare når det er fuktig vær. Ellers er bilen tungstartet og jeg må vri om nøkkelen 2 ganger før den starter, å da starter den på 600r/min og i løpet av 10 sec arbeider den seg opp til 900 r/min og går sakte oppover etter hvor varm bilen blir, ender på 1100 r/min etter en halvtime. Bilen bruker også utrolig mye bensin uten at effekten øker noe, 1,7l på mila. Leste i en anen tråd om hva det kunne være å det som passet inn hoss meg var coil og "bensinakkumulatoren" eller 0 438 161 016 Brennstofftrykkregulator som dem kaller det på bosch.no. Det meste i motor rommet er byttet: tomgangstiller, insprøytninga, tempføler for motorstyring, plugger, rotor, fordelerlokk, pluggledninger, kaldstartdysa og luftfilter. Motoren er overhalt og fungerer som pokker når det er 10 minus vil si det virker som jeg taper hester etter hvor fuktig det er. Men tilbake til feilsymptomer på coil og bensinakkumulatoren, feil blanding har jeg helt sikkert på bilen min, men hvorfor rykker det bare når det er fuktig da? Hvor på bilen sitter bensinakkumulatoren, ved insprøytninga eller ved bensinpumpa og hvordan ser den ut? Noe anet jeg burde sjekke ut?

du sier noe der! det med bensinakkumulatoren om den ikke fungerer brukes det ekstra mye med bensin da? bruker 1.7l mila på min competition motor.

Ja var det jeg tenkte meg, må vel bytte lykteholderne for å få på plass lyktene da? Lurer også på en anen ting, jeg hadde et b4 panser i glassfiber uorginalt selvfølgelig, det passa på panserlåsen og det gikk over lyktene sån akkurat, men panserlåsen på et b4 og b3 panser er vel ikke like?

Er disse lyktene kortere en b3 lyktene?

Har en audi 80 2.0 16v type 89 som jeg har montert på en a6 fanger(som på profilbildet), problemet er bare at jeg har alt for store lykter i forrhold til fangeren og lurer på hvor jeg får i s2 lykter som ikke er så alt for dyre. På autoprodukt nord så skulle de ha over 3000,- pr stykk for disse, finnes det ikke noen styling lykter for b4/s2 som er rimeligere? Hvordan passer s2 lyktene inn i forrhold til b3 lyktene, er blinklysa de samme?

hær har du stylinga jeg har på min b3 den med A6 fanger sinnsylkt rått når jeg får i panseret! CSR Automotive

du må regne med at det tar en 3 måneder å overhale motoren, den må plukkes ut, deles opp og sende topp og veiv til overhaling, og overhalinga kan ta over en mnd. Men du lærer mye av det ja!

du har ganske rett der, kjør motoren til den går åsså går du resten av vegen :P men altså for å dele erfaring med deg om du er teknisk og mekanisk instilt og drømmer om å bli mekaniker så anbefaler jeg det om å overhale motoren selv, eller med hjelp av andre så vil du få sykt mye erfaring med hvordan en audi motor koster og fungerer, lel om det vil koste deg ca 10 000,- i deler + ekstra deler som er ødelagt. har prøvd det selv og ja, du kommer til å trives med at du har gjort det.

hvordan fungerer lysa på bilden din da? Må du dra spaken på venstresida opp for å få lys på bila, eller kommer lysa av seg selv når du starter bilen? Kommer de på automatisk når du starter så er det nokk en sikkring som har gått ettersom alle lysa er borte. Om du slår på lysa manuelt så kan det være spaken det er noe galt med, eller rett og slett ei sikkring der å. Har du norsk kjørehåndbok så skal det nå være lett å finnre rette sikkringa hvertfall.

Ja æ kan jo "spå" mye rart jeg også da. Men om jeg ikke husker feil så er ventiltetterne laget av kobber? porøst kobber? Nei men sant at toppen slites litt etter hvært og spessielt etter 300 000km, da bruker den litt olje pga pakkninger, foringer osv er utslitte, kommer det en ganske så hvit røyk ut bakfra så får du ojle in i sylindrene, enten pga ødelagt toppakning, eller slitte/ødelagte ventiltettere. Men ja ta Kompresjonstest på den, viser den gode verdier så er det bensin eller luftproblemer du har. Har du dårlige verdier, så må du nå overhale eller bytte toppen, og mens du er i gang så må du se om rådelagrene er gode. Men siden du har problemer med at vannet forsvinner så kan du enten ha problemer med toppakninga (som løser begge problemene) eller så lekker det vann fra noen av slangene, det er nå bare å sette bilen på bukken det å se hvor det renner, kan jo hende vannpumpa di er gåen også vettu.

LMM (Luftmassemåler) Den burde du hvertfall få sjekka først.

Du har en trykkregulator på bensinmengdefordeleren som sitter oppå luftfilteret, det skal gå en ledning til denne, men mener den har 2 kontakter bare. Kan du ikke legge ut bilder så det blir lettere å se hvordan ledning du snakker om.

Åja du bruker såppas med olje altså, det er absoludt ikke normalt å bytte olje anen hvær uke, heller ikke vann, vannet skal holde i flere år egentli, høres ut som du har lekasje i topppakninga, ettersom bilen bruker olje og vann. Men om bilen din går ok nå, så bør du gå over å se om det lekker olje og vann fra den, om bilen går normalt ellers så vil jeg si at motoren er ok, utenom at det kommer olje ut fra foringer/pakkninger osv og det lekker vann fra noen av vannslangene dine. Alle gamle biler ryker litt ;)

Ja var det jeg sa, du burde spraye motoren med startgass så hadde du funnet problemet selv på 10 sec. det med at den ikke tenner på den ene sylinderen kan jo komme av at den ha blitt sotete etter all kjøringen din med en utett vakumslange. Jeg vedder på at det er den innerste pluggen du ikke har byttet? Men kakklingen er værre å ha med å gjøre, der kan alt fra ventilløftere til rådelager være ødelagt. feil som dette finner du ikke på en kompresjonstest, der ser du om stempelringene er tette og om ventiltetterne er tette. men som du beskriver det nå så virker det som om motoren er brukbart tett, og om du ikke får tenning på en av sylindrene så vil det jo samle seg bensin i slylinderen og du får et smell av at bensinen antenner seg selv. detter jo gassvaieren av så får du jo rett å slett ikke gitt gass da.

Ja æ satt å tenkt på derre der ja, at du har problemer når du starte den. faktisk så kan du ha lekasje på brennstoffanlegget eller toppakninga er ødelagt så det renner vann/ olje inn i sylindrene som igjenn gjør motoren vanskelig å starte. Sjekk pluggene å se om det er veske på dem, når du nevner suselyden så er det mest sannsynelig at toppakninga har tatt skade og det renner frostveske in i motoren. frostveska forsvinner selvfølgelig etter en liten stund pga den fordamper, frostveska er heller ikke så lettantennelig blandet med vann så dermed får du dårlig tenning og rykking på motoren. Dette er den den teoien som stemmer best overens med feilsymptomene, med mindre det ikke er noe elektronikk som fjusker, men uansett så må den elektronikken være tempeaturstyrt.

skal si du har problemer :p Garrantert ikke tenninga si skyld når du nevner dette. Nå bør du starte opp motoren og spraye startgass over alle vakumslanger når du får dette problemet, du kan jo også finne ut hvor lyden kommer fra før du gjør dette. Om det ikke hadde vært for "fisle" lyden så kunne det ha vært noe galt med bensinmengden. Men det er jo en mulighet det også, feks du kan ta ut ledningen til trykkregulatoren (firkanta liten boks som er skrudd intill insprøytninga om det er insprøytning du har da), om bilen går bedre da er det noe feil med bensinmengden din og jeg ville tippet tempføler. Hadde vært lurt om du hadde nevnt hvilken type Insprøytning/forgasser du har, lettere å skjønne hva som kan være galt da. Men kakler/smeller motoren så du får en lyd som ligner på 2 metall biter som slår mot hverandre raskt? En kompresjonsmåler koster 189,- på biltema men hvor godt den fungerer vet ikke jeg, det beste er vel egentli å få lånt en av en mekaniker. har du ikke mere en 20% svik på kompresjonen så skal motoren gå, men når det er 20% svik så begynner toppen å bli rimelig sliten. Men teste for lekasje først, så tar du å måler kompresjonen etterpå, tar ikke lengere tid en 15 min å sjekke kompresjonen så blir ikke mere en 250,- å betale på deg lel. Har du dårlig kompresjon så er det vel egentli bare å skaffe seg ny motor, for veiva rådelagran og rådan e garrantert like ille stelt om toppen e dårlig. Men du stempler og råder flyr ikke ;)

Ja men på servopumpa er det 2 skruer med hull inni du feste disse slangene med, og en pris på møller høyere en 500,- nekter jeg å tro noe på. og på huggern når jeg får en tomgangstiller til 300,- så får du en slik slange til 50,- regner jeg med. Når det er snakk om en slange til 3000,- så e nån på styr hær. Ring møller sier jeg bare, er de gale å sier 3000,- så må du nesten dra til noen som drive med heudralikk å få de til å årdne slangen din. I slangene så er det ganske så høyt trykk så slitasje skjer, å da må du kjøpe nytt og om din slange er ødelagt så kan du selv tenke deg hvordan den slangen på huggen er etter å ligget å morkna seg opp.

30 000 km er ganske lagt da når du snakker tenning men en audimekaniker, kan jo ha vært dårlig kvalitet på det du kjøpte også da, det har jeg opplevd, men sjekk kompresjonen på sylindrene først du. Kan jo hende toppakningen er gåen bare, men om du har holdt bilen vedlike med olje hele tiden så er det lite sansynelig at toppen har gått. Og om ventiltetterene dine er dårlige så vil du jo få samme ressultat hele tiden, er helst når bilen trenger ekstra med bensin eller strøm slike feil oppstår mener nå jeg. Men det er vanskelig å si noe før du ha tatt en kompresjonstest og eventuelt tatt en test på tenninga. En audi 80 1.8 jeg tenkte å kjøpe som delebil hadde et slikt problem, der begynte bilen å rykke på lavere turtall og hadde problemer med å starte. Men det han gjorde var faktisk bare å bytte olje så gikk den helt bra etterpå, men det var vel bare helvete til flaks. En bil som har gått 300 000km lekker olje,da lukter det litt når den renner nedover motoren, derfor tror nå jeg du bruker en del olje. røyken kan jo også bety at du får for mye bensin, feks om tempføleren er deffekt kan måleren vise 30 minus grader og da vil du få en fet blanding av bensin og du får hvit røyk sån som alle biler får når kaldstartdysa står på. Kjøleveska kan også forsvinne gjennom morkne vannslanger, som de oftest gjør da. En ting til du bør se etter før du måler kompresjon og tenning er vakumslanger, spray startgass over vakumsnalge som går til toppen og du vil fort finne ut om du har lekkasje.

dårlig tenning på bilen din. kan være alt fra halvgiver til pluggene dine som e dårlige (fordelerlokk, halvgiver, rotor, tennhetter og plugger).

NEI NEI NEI NEI NEI!!!! Du må da tenke litt lenger, om det lekker fra et vannrør bytter du hele vasken du da eller? bytt foringene istede du!

nei tenningsystemet er noe dritt. vann inne i bilen også ja ... da kan det jo ha kommet noe vann inn til relle'ne også da.

blå på 91-97 modell hvertfall.

Hørtes ikke bra ut nei. Men fant lista over KE III jetronic, ting som oppstår ved fukt må nesten regnes som overslag eller stømfeil. Du har coil og halv giver som har mest med strømmen å gjøre. Det med temperaturen har jeg også problemer med, men bilen skal ikke endre seg sån pluttselig om tempføleren er deffekt, og om du sier dette er i fuktig vær så skal ikke følere oppføre seg anderledes heller. Men om du tenker på at bilen fjusker når du ligger på ca 1500r/min og skal opp til 2500 r/min og dette skjer når det er regn eller fuktighet ute så er det garrantert at noe av tenningsystemet ditt er dårlig. Men synes det er så helvetes rart at den går bra igjenn om du starter den, men det er jo en slik audi så da er ingenting rart. Prøv å ha på fuktfjærner og kontaktspray på tennhetter, fordelerlokk, coil og halvgiver, og se om det blir noe bedre da. Men altså når det er fuktig kan du få kondens i bensinen også, det kan jo hende at det er vann som kommer inn i sylindrene og det blir noen omganger med dårlig tenning. I alle fall så er det ikke dumt å bruke kondensfjerner på vinteren, ev vaske motorrommet med høytrykkspyler. Går bilen dårligere etter du har vaska den så ligger i alle fall problemet i motorrommet.

Halvgiveren har jeg egentli ikke så mye peiling på. Men du har sikkert prøvd å ta ut ledningen på halvgiveren og da merker du at bilen stopper. da tenker jeg at om den er laus og det er dårlig kontakt eller overslag grunnet fukt så vil jo jaginga være der hele tiden. Det med hvordan bilen stopper må du beskrive litt nøyere, om den står på tomgang og bilen pluttselig bare stopper så høres det ut som tenninga stopper. men om den rolig kveles etter gasspådrag og du tråkker in klutchen og turtelleren bare synker nedover mens motoren strever med å få tenning så kan det hende at tomgangstilleren er gåen eller det er i alle fall noe feil med forgassern/insprøytninga. Men løse/skadde ledninger kan også være problemet, kan være at det er dårlig kontakt fra halvgiveren og in til hjærnen. er det dårlig kontakt midt på ledningen er det i alle fall dårlig kontakt på kontakten. Men det er jo mye som er usikkert, du bør nevne hvordan forgasser/innsprøytning du har på bilen, så kanskje flere kan hjelpe, har tegninger over ledningsnettet til de fleste audiene liggandes og der er det jo lett å se hvordan motoren din fungerer. uansett prøv å forklar feilsymptomene litt bedre, for om det er ting som plutselig bare kommer så virker det som overslag i en av ledningene dine.

Men det er helt idiotisk å bytte til skivebremser når du har tromler da, audi sine bremsekalipper er lite å skryte av! brekket henger seg opp stadig vekk.