kicke

er du helt sikker på at det var luftmassemåleren du plugga ut? luftmassemåleren har kontakt på venstersia av luftfilteret sett forrfra, og trykkregulatoren sitter på høyresia. om det var luftmassemåleren du plugga ut er det 100% sikkert at det er den som er gåen, om det var trykkregulatoren du plugga ut så har du muligens en gåen tempføler for motorstyringa. Men etter du forklarer så høres det ut som du har en luftmassemåler som må byttes, ev du kan kjøpe 5-65 og spraye ren luftmassemåleren å se om det blir bedre av det. har en luftmassemåler med bensinmengdefordeler og trykkregulator liggandes du kan få kjøpe av meg, kjøpte den for 1000,- men den jeg hadde funka faktisk.

lettere å spørre om hun har sivebremser da. har ventilerte forran jeg hvertfall og normale skiver bak. jeg har forhjulsdrift og regner med det er ventilerte skiver på quattroen.

Nei men da sier vi audi 80 2.0E 16V ok?

DOHC ja mener foreste 137 hestern har bokstaven I etter 2.0, ellers må de kalle 115 hester 2.0E 8V. 2.0E 16V er en bil du kan lete lenge etter å finne og finner du en så er den garrantert gått over 300 000 i tilleg til at den er importert. Det ble spurt om ombygging og dette blir ombygging, bremsene er de samme som på 137 hestern utenom skivene forran kanskje og trykket kan du justere på audi. Vet ikke hvor mye du må bytte men har vært på huggern å plukka av trykkregulator fra en 1.8l audi 80 så jeg mener nå det vil fungere om man bare bytter bensinpumpe for den krever mer bensin. uansett å gjøre noe med en 90 hester er nå idiotisk uansett da om man ikke kjører på med DOHC topp! i samme slengen bytter man til kvass kammer ,overhaller toppen, porter toppen, kn innsattsfilter, datasprut, effektanlegg og fjærnern kattalysatoren utenom lamban, så har du vel godt over 200 hester på den. det går ant vettu å det koster ikke mer en ca 50 000,- for alt sammen og da snakker vi om effekt økning på minst 110HK!!! Hva du trur om den da?

Skrev jeg ikke 2.0i? 2.0i er en 137HK motor med 16V doch topp. alle 2.0 l motorer er like på audi men toppene er jo forskjellig + innsprøyninga. setter du på en 16 ventilers topp får du effektøkning vettu;) topper fra vw passat gti passer lett over på en audi.

du mener powerfilter/konfilter? eksisterer ikke konfilter som passer audien din, har aldrig sett en insprøytnings aud med konfilter å håper jeg aldri trenger å se det heller. grunnen til dette er at du rasserer bilen helt, spessielt med motronic for der har du bensinmengdefordeler, trykkregulator, luftspjeld og luftmassemåler som styrer hele motoren. Du kan jo alltids prøve men det vil koste deg opp i mot 10 000 for å få det til å fungere.

har simons effektanlegg på min 2.0i og har ikke målt effekten etter dette men det er vel ikke så stor forskjell på merkene. simons effektanlegg har forresten ikke med flens til å skjøte til katalysatoren så du må på verksted for å sette det på, vet ikke hvordan ferrita har det. Men du må uansett ikke tenke på effektøkning på din bil, se heller på utseende. Er det lyd du er ute etter bør du heller skaffe deg ei lydpotte.

kjøp deg en 16V doch topp til din motor da har du pluttselig 137 hk. noe mer en det må du ha nye bremser for å få godkjent bilen. 2.2 er vel turbomotor og 5 sylindra så da må du ha nytt ledningssett, bensintilførsel osv så blir det veldig vanskelig å få den godkjent.

Hva med å heller sette in en 2.0i topp? da har du pluttselig 137hk

problemet er Løst ;) Hadde et stort problem med min audi 80 2.0i 16v ved gasspådrag ved ca 2000 r/min så rykker det noe fælt i 2 sec så går bilen bra når jeg har kommet over den grensa. ellers går bilen dårlig på tomgang og kvæles lett når jeg skal gire om eller trykker in clutchen. har bytta det meste av deler i motorrommet som hele innsprøytninga, tempføler til hjærnen, tempgivere, lambasonde, fordeler, kaldstartdyse, rotor og plugger. Rykkingen løste jeg med å bytte tennkabler eller letteresagt jeg bytta hele tenningsystemet før jeg bytta disse. Jaginga kom av at tomgangsstilleren hadde hengt seg, denne løsnet lett når jeg spayet 5-65 rett inn i stilleren og ristett godt et par ganger. problemer med dårlig start når det er varmt ute løste jeg ved å bytte tempføler med signal til hjærnen. Mine tips etter etter mye skruing: Til folk som leser dette så er det ofte at det er tenningen som har skylden for at bilen rykker ved lavt gasspådrag eller om din bil rykker helt oppe i 3000 r/min og turtelleren ikke kommer lenger en 4000 r/min så er det luftmassemåleren i de fleste tilfeller som er ødelagt. Å dra ut pluggen til luftmassemåleren kan være lurt før du bytter den, for om du ikke merker noen forskjell så er massemåleren som regel OK. dette gjelder også andre målere, men ikke følere for de er som regel alltid kortsluttet om det er noen feil på dem, tomgangstilleren merker du heller ingen forskjell på om den har hengt seg opp. Plugger du ut trykkregulatoren og motoren går i nødmodus og går bedre er det som regel ikke den som er ødelagt men følere eller målere som skal gi signal til hjærnen så trykkregulatoren får feilinformasjon. trykkregulatoren går som regel aldrig sund, og det går også an å justere bensintrykket med denne om du skrur den av så har du en skrue på baksiden du åpner med flatthjærn og under den skruen sitter en ventil du kan justere med umbrakonøkkel om bilen ikke starter etter du har skrudd på denne så har du justert trykket for mye så det enten kommer for lite bensin eller alt for mye. Mitt beste og idiotsikkre tips om tenninga er vel egentli å kjøpe seg startgass og spraye som faen over fordelerlokket og tennkablene, om det ikke skjer noe så er det ikke noe overslag, men om du merker en halvmeter høy flamme så er det ganske så sikkert overslag en plass (ikke Prøv dette)! ellers bør du teste om alle ledningene har lik motstand, egentli bør du egentli bytte hele tenningsystemet om bilen din rykker på lavt turtall som fordeler rotor kabler og plugger, det er nesten alltid tenningen som har skylden i rykkinga og det er en god invistering å bytte disse delene uansett. Anbefaler alle å kjøpe beru tennkabler for de har rett å slett ikke biltema kvalitet, sån som mine elendige kabler fra thorsov som rett og slett ikke tåler noe som helst (har beru tennkabler nå). Andre tips er å ikke løpe å kjøpe småting som tennplugger (om de ikke ser helt forjævlie ut), bensinfilter (aldri vært noe styr med disse), luftfilter (skal være svart som natta om filteret er tett), bensinpumpe (på audi skal pumpa suse og lage ulyder), luftmassemåler (vask den og vask spjeldet med 5 - 65 så funker den nesten helt sikkert bra igjenn), tomgangstiller ( bruk 5 - 65 vask og rist, vask og rist og vask og rist), vakumslanger (startgass), lambasonde (plugg ut ledningen å se om den går greit på tomgang da eller få den målt) og hjærnen (nei nei nei nei nei nei nei nei nei nei) Om du plugger ut noe så skal alt datastyrt gå i nødmodus og om du har starta opp motoren og har en tempratur på 80 grader så skal motoren gå årntli på tomgang. men i allefall har jeg løst mine problemer, og jeg har vært ut med hele motoren pga rådebank å slitte ventiltettere, så spørr gjerne meg om problemer på din audi med innsprøytning for jeg kjenner nokk bilen min like godt som du kjenner dama di.

for det første kan du ha bare 1 2 el 4 subber på den forsterkeren det bestemmes av antall spoler på hvert ellement og antal ohm på hver spole. kjøper du 6 x 8" vil du få 2 i manko , også om du har ellement på under totalt 2000 watt rms vil det gå til dundas om du ikke kobler dem i 4 ohm el 2 ohm å da kan du igjenn bare ha en liten på 500 watt rms. kjøp 1 stk 2x2 ohm 2000watt rms eller 2 stk 2x4ohm 1000watt rms eller 4 x 4 ohm 500watt rms.