Bowtietwister

Hverken på Edelbrock Holley eller Accels innsprut er fordeler inkludert, dermed kommer den på ett ut. Så vel heller for meg Electromotive, Nira eller Autronic. Men selvsagt er hvis det er økonomi som styrer valget er jo forgasser det rimeligste. men kommer det ned til å få " most bang for the buck" sa er jeg ikke så sikker.

Flere vinkler å se dette fra! mangler det bare forgasser på en ellers komplett motor så er det ingen tvil. Forgasser er rimeligst. Skal man derimot bygge helt fra scratch å samtidig dimensjonere for videre trim synes jeg saken stiller seg litt annerledes. man skal jo i tillegg til en forgasser ha et bra tenningsanlegg. Hos mange sprut er jo dette med. Bare som et eksempel så må man jo ut med 20 lapper for en stor gasser samt et skikkelig tenningsanlegg. Da er veien til sprut temmelig kort. dette er jo selvsagt i ytterste fall, men sett jo ting litt i perspektiv. Men har man jo teinnig og pumpe++ allerede er det jo ingen tvil om at det billigste er å sette på en gasser. men som med alt annet så får ma jo som oftest det man betaler for!

ja det går an det ja

trodde du også var på " korrekt " side av tredve tallet slik at du hadde minner om dette :) Vel vel. EU ja hehe! Mulig verksmester`n vegrer seg for å skrive under på kontrollen:) nå er det jo bare å legge inn på data`n da!

Blir dette på samme måte som justerbar accumulator på th 350 camaro cab?

det er jo bare snakk om to forskjellige former for reguleringsteknikk!! forgasseren tunet riktig er jo både billig og bra, mens sprutet er vel bare nøyaktigere og raskere til å kompansere for forandringer. enig med deg v8power. Må man kjøpe alt så er inj. like aktuellt som forgasser

Husker du ikke 8 spors spiller ifra barndommen da Bead? :)

Er det e n gammel type 700 hvilket jeg tror, må du nok investere i et aftermarket lockup sett! står overfor samme problem selv. Dette inneholder hva jeg husker en solenoid som skal inn i ventilhuset samt kabelsats og bryter til bremsepadalen. Tror det finnes hos Summit. En annen sak er hvis den er treg å gire mellom enkelte gir. Før du gjør noe som helst inngrep kan du prøve å ha på en dose "Shudder fix" Vi har denne på lager. Er det middel som hjelper mot treghet i ventilhusets ventiler Koster 115,- for en tube. Du er fra Verdal er du ikke? Vi holder til på Stjørdal

Gratulere Hans!:) Kan virke som om de røyka gamle Opel seter hos design avdelinga til Chrysler tidlig på 60 tallet for har en masse spesielle karosserier. Men tøffft da gitt!

Stratus ja! Hmmmmmm! Fox flyer har helt rett! Veldig dårlig lys .Kjøp Xenon !!! Platslykt så glaset om en kan kalle det det blir ofte dårlig. Standard er også oljelekkasje fra motoren. Skriver seg vel i de fleste tilfeller fra toppakninga, men er denne byttet en gang så er man kvitt problemet. Komer ikke på noe mere i farten

GRatulere! artig med Monte Carlo. Har sansen for der bilan. Kunne bytta ut saaben mot en Monte i stedet. Hmmmm! SOm alltid bør du sette deg ned å lage en plan på hva du vil gjøre med bilen og ikke minst hvor mye penger du vil/kan legge i! Skal du bruke bilen daglig året rundt bør du kanskje velge en allround løsning på drivverk. Synes TPI med th700 er en vettug kombinasjon

Vet ikke om du snakker noe med Nils Birger jeg Torstein men han og har faktisk startet opp selv. Lakkboks har kommet på plass og han har visstnok kjøpt seg rettegigg med noe datatmålingsutstyr.

jepp det er sant, men da må det være samme dimensjon foran og bak! Med mindre annet står i vognkortet!

Når det gjelder EU godkjenning av ulik dekkdimmensjon så er dette uansett IKKE godkjennt: Rulleomkrets kan som V8 Power her sier avike fra det orginale med +/- 5% ER bilen EU godkjennt med ulik dekkdimmensjon skyldes det som regel en glipp. Heller ingen som kan hindre deg i å sette på ulik dekkdimmenjon når du kommer hjem igjen. Vi driver med eu kontroll på vårt verksted så har vært inom en rekke diskusjoner om dette emnet

hehe ja DET har ikke jg fått med meg skjønner du

ER det Hemi også?

(jeg har ikke sterk nok motor sier han ) Tja det blir som en clutch det der.Må ha nok motorkraft for å få slur! Ergo må det trimmes mere :) Søkke kor det ramle på scooterføre da gitt!!!!

Neste ikke trim i det heletatt og 800 hp :)

Mener det var 434 i Bugge sin , nå Nova 68 sin! Camaro`n er ikke solgt nei! Er et par interessenter ja men fremdeles ikke noe konkret

Må vel faktisk nevne ford sin cleveland 351 som faktisk regnes som BB. Nei ante faktis ikke at det fantes så store SB heller jeg da, men man lærer hver dag som går!

AMC ja! Ikke peiling! er vel bare BOP som ikke har BB er det ikke det da?

litt vanskelig å svre på dette ettersom det er så forskjellig praksis rundt om på besiktningsstedene, men du kan i prksis glemme å få godkjennt ulik dekkdim. foran og bak. Kanskje hvis de står i et Svensk vognkort. HAr den en "titel" Hvor kommer den fra forresten? hvor gammel og hva slags bil er det snakk om?

Å det som er det geniale med hele denne seansen er jo at du sikkert har lært en hel masse nytt samtidig som du har fått bilen i orden og i tillegg fått igjen tro og inspirasjon på prosjektet. Et visdomsord på veien er jo at hvis man ikke har feilet har man jo heller ikke lært noe!

På prøveskilt !!!!! Er igjen å ettervise samt EU- Kontroll. Ja vet hvordan det er . Kjøkken restaurering her i disse dager:) Du kan jo sjekke ut http://www.Portcityracing.com . De fører ikke Woodward sine tannstenger, men noe tillsvarende. De er kurrant å handle av.

Hvordan havner du ut prismessig på et Commander 950? Den gangen jeg kjøpte Electromotiven tror jeg det kostet meg i området rundt 30k for alt. Bare dyser her på berget koster vel omkring 1000 lappen pr stk ny. Dette lønner seg virkelig å handle fra USA. HAr fulgt med en del på et svensk forum (Savarturbo.com) og der refereres det ofte til et svensk system som kalles VEMS. Vet ikke noe om dette systemet. Electromotiven virker ok men er noe trøbblete når du skal starte første gang. Ligger ikke in noe grunnprogram for oppstart. Mulig det er rettet opp til senere versoner en min TEC3.