Frode740R

Hi igjen folkens, er på gag igjen ang motor prosjektet mitt, kom litt i tvil i dg, målet er vel ikke stot mye over 400hk, og det blir bygget med en 16 V topp, Spørsmålet no er, Når er det på tide med å bytte til mekaniske løftere på disse toppene, tenker på olje tryk og slikt, finnes det virkelig i det hele tatt høy effekt pumper til disse b230 blokkne...? Eg meer å ha lest at KG har det, men etter mye snikk snakk så sier folk at det egentlig bare er sløsing med penger og de eneste som nytter e å bytte løfterene, men når eg spør fag folk så mener de at det ikke er behov for å bytte til mekaniske løftere før man passerer 500hk, det er i dag ikke noe som eg har så veldig planer om, til å begynne med sågjelder det å bare få motoren samen igjen, og deretter senere og bygge om. Det blir satt på e t4 t3 turbonetics turbo, skal holde fra 350 hk og opp til 430 hk,litt mer på 16V toppen, men så er det jo grenrø og mye annet knask som er på gang, hvordanblir tanke gangen viss man har enkt å kjøre på orginal sprut, b230 og b234 gjernene er de de samme..? Kjører per i dg på en BSR Chip, og den har funket utmerket på de tidligere bygge, hvordan blir det viseg bytter dyser og bensin trykk regulator, blir jg da og nødt til å bytte chippen..?

Eg går ikke for noe orginal mat, det blirr smidd viss det ikke er, H profil og Smidde kolver, poenget er at han som bygde motoren sa visst nok at den skulle være laget for en del gromme hk, så da er spm om han har hivve på H profil og Smidde stempler, viss ikke han har gjort det, ja så må eg gjøre det. Uansett så kan eg nok ikke bruke stemplene, da vil jo Kompen havne i skyene siden 8 ventileren har forbrennings kammer og 16 ventilern har nermere null forbrennings kammer. Men kansje rådene kan brukes, er ikke de i H profil, nei så gidder eg ikke å bruke de heller. Men det er litt å sette seg inn i her, eg vet ikke om blokken er borret opp, og ikke vet eg ka veiv han har brukt. Men alt det skal eg få svar på så snart eg får ut den motoren og får sett på den..

Greien er at eg har liggende en 16 v topp, så det er uansett en del av planene å hive den på... Men planen var ikke helt på den motoren, har en VX 3 kam i den toppen som er "fyken", og de er jo ikke så gale de....

Ligger ikke kompen i stemplene da...? tanken slo meg ett par plasser, både ved å frese ut forbrennings kammer og stempler, men forbrennings kammeret er alt tatt en del ut av... så det blir jo ned sig der, så da sitter eg igjen med to alternativ, enten gå for 16v toppen, eller kjøpe meg en ny 8 ventiler og porte den opp og gjøre messe arbeid på den, resultatet vil da bli sikkert det samme som å bytte stempler til 16 v smidde turbo stempler og smidde råder. Det spm eg sitter med no er om eg alt har smidde stempler og råder. Derfor skal eg finne ut av det når eg får ut resten av det lille eg har av motor i bilen, kunne godt tenke meg at denne høsten snart var forbi, så vi kunne begynne litt på sommeren, våren var så vidt og tittet i mai, bare sånn for å gi oss gode forhåpninger... Men det ble en tidlig og UTROLIG kort sommer, og ikke nok med det, skal i jailen på torsdag, så før det BØR det komme litt fint vær... Data sprut venter eg med, og det samme med gir kassen, har en Forsterket m90 i bilen no. og med litt pen behandling, og ikke alt for mye lade trykk så går nok det i hus noen mnd til, sånn at eg kan ha penger til kolver, staker, ommbyggings sett av toppen til mekaniske løftere og grenrør. Så kommer dyser og bensin regulator i tillegg. men vi får kryse fingrene at innmaten er gull... da sparer eg fort penger. Han som solgte motoren sa den var laget for ett godt kurant effekt utak, og helt vekke kan han ikke ha vært, men det er litt kjedelig at han måtte bruke skjerkant pakning, og i tilllegg en litt dårlig reim som har hoppet en tann og gitt feil tenninger.

Hehe... Det er en Portet 530 topp, som det er gjort en del arbeid på, eneste som blir brukanes etterpå er vel kammen, ventilene r jo orginal, Så da blir jo heller spm, skal eg fleske til med stempler og staker og heller hive i 16v toppen, vil jo bli en del dyrere..... pakkningen er ikke sprengt, så eg har bare ring sporet etter den gamle pakkningen i toppene, blokken ser bra ut, mini malt med merke der..... Men alt blir en del for dyret da.. hehe.... Det finns jo ikke håp på å få denne pakkningen til å treffe de ringene nedi toppen igjen.

Hey Folkens... det ser ut for at toppen muligens må planeres, siden dt er brukt skjærkant på den, bruddet i den gammle pakningen var så fint at årsaken til planering er pga sporene etter den gammle pakningen, det skal på ny topp pakning, og blokken ser veldig bra ut, der kommer det nok ikke til å være behov for planering, men spm mitt er, hvor mye vil KOMPEN endres med viss man planerer toppen ned ca 1mm, det blir sikkert ikke beehov for mer enn 0,7 mm... men det er no bare for å ta litt i... Viss kompen er 1:8,5 som eg mener å huske FK har orginalt

Er jo pene begge de felgene,e det ikke 940 du har da...? eg har jo en 740. tror kansje eg hadde gått for de grå... liker bling eg.

Jo det var kunn topp pakning, også var den der dritt manifoilen sprekkt, så eg skal ha meg grenrør og på med turboneticsen, også litt mer mat, toppen er portet og med vx3 kamm, så det begynner å bli stell på det, får skjærkant pakning i dag eller i morgen. Men grenrøret sliter eg litt med. Så det er det som setter stopper for frodes bil te vallis:)

Hehe.... Ja bilen er en smule lav, og humper er jo laget som fjell i dette landet. Skal være lav. hehe... :) Høyglans polering menes med at man shiner opp alu eller stål alt etter som så mye att det rett og slett skinner:) Bare synd ikke bilen min kommer seg te vallis. :(

Eg sier bare en ting LENGE LEVE SMOKEY AND THE BANDIT 1. Det er toppen på alle kaker.

det er bra.. kjører på det selv.. og er meget fornøyd

Der var alle 4 hjulene kommet på bilen. Det ser jo bra ut. Syns eg. Har fått mangen gode tilbake mld. men kan ærlig si at det er ikke liett å holde de blanke. har hatt litt kontakt med et felg verksted her, og de sier at normalt skal en ikke måtte trenge klarlakk på høglans polerte alu felger. De skal holde seg blank ganske lenge. Dette har visst med hvordan støp som er brukt i felgene. Og i MIM felgene er det ekstremt sår bar støp. På en side så kan en hive på klarlakk. men ved en liten kondens dannelse så vil du miste shinnen i felgene.. og må da ta hele jobben om igjen. Det gidder eg ikke. Alternativ 2 er slik eg holder på no. 1 gang i uken så må hjulene poleres opp. Det tar meg en time. Så det er alteranativet eg har falt for. Det er ikke en særlig tung job. Så det går greit. Litt mer bilder har eg tatt. Denne gangen med litt bedre kamera. Mobil er ikke akkurat noe som er best på bilder. Her er ikke hjulene helt pollet opp igjen. Når det gjelder motor prosjektet så kommer det forhåpentlig vis i gang igjen om ikke lenge. Fikk en liten nedtur når eg mast lappen.

Pen bil. Liker orginal Add on på 740. Viss det er suge motor så går du for 2,5" er det turbo så går du for 3". Og jt er rått.

ja men min venn... Ikke Gasser... bygg trakte innsugg og dyser... Drit i gassere... Innsprøytning... Øystein Verlo er visst kun en av få som kjører Super nasjonal på eikås med gassere... greit ikke tenk en slik motor... for da snakker vi 350 hk... og en 2,7 liters motor... Husk at det koster fint en del å bygge om en R6 til turbo... Eg e ganske sikker på at du må lage innsuget selv og stempler må byttes.. og da bytter man råder og... Blir fint like dyrt det... Selfølgelig vx trim kam koster jo litt viss man tanker på suge trim.. men du skal få bygge en ny R6 motor... Bare prøvde å gi deg noen små andre tanker i hodet... Eg og en kompis hadde planer om å turbo konvertere en 960 motor. Fikk vite at da var nok det billigere å gå for en t6 maskin fra s80. De hadde en ca pris på rundt 50000 lapper da... Vet ikke hva de ligger på no... VS skulle visst ha rundt 100000 for jobben.. da hadde motoren rundt ca 400 hk... pga at visst nok veggene i 3 literen gir etter da... Men det var i 960 motoren fra 96. Men eg sier ikke at du ikke skal bygge 960 motor igjen.. No sier eg bare at å turbo konvertere en slik maskin er heller ikke gratis. Skal du da gå for 960 eller en t6 motor om så...

E det en 960 eller 940...? Ut i fra hva eg kan se på høyden så ser det ut som en 940 med ommbygget til 960 front. Har du litt mer spec på bilen... Vet om en til slik som går her i by`n. tro det eller ei... Den er forsovet mer lilla da... men eg ser at front fanger bygget er likt... er dette det siste bildet du har av bilen... Når hvar den å se sist... Anmeldt greiene te politiet...? ikke det at politiet bryr seg så mye... Når de ser en ombygget bil blir stjålet så tenker de hoooo... enda en ungdoms bil vekke... GODT. Mye av slike saker må vi nok ta i egne hender... Start sperre og slik,e det ikke det på bilen... Syns det er helt utrolig at noen gidder å stjele slike spessielle biler... Det er vel ikke mer enn ca 3 år siden gamle V8 twin Turbo 242 som Polly hadde ble stjålet.. En Meget meget meget spessiell bil.. Breddet seksjonert og tak senket.. Kan det være samme folka...? Hvor lenge hadde eieren av bilen hatt bilen før den ble stjålet...? Hatt kontakt med sist eier....? kan jo ikke stole på en sjel lenger... godt det blir opplyst om slikt i Allefall... Men gi litt mer spec på hvor og når bilen ble sett sist... Eg skal holde øynene åpen... Og skal infomere fler her i byen...

trenger jo ikke være gassere... Trakter 4 spjeld og 4 dyser... Syns ikke du skal kalle det forgasser helvete... For det e tross alt ULTRA rått.... Den deilige duren. Altså den ekte hissige WROOMMM WROOOOMMMM lyden.... Forgasser helvete???? viss du ikke kan det så er det nok et helvete.. Men går du for innsprut så er det jo ikke så gale... rett og slett en R4 med trakte innsug og på innsrøytning.. Det hadde vært rått... hvorfor ikke prøve noe nytt... Hadde eg hatt en 242 så hadde det vært målet mitt... Jupp jupp.... Men uansett så var det synd dette med R6èn... Du hadde vel planer for den på eikås neste helg sikkert...

syns du burde hive i R4 med 2 dobble webbulfer.... Det hadde vært rått... savner en bil i bergen på veien med en skam hissig R4 med webbiser... det er den råeste motor lyden som finns spør du meg... en skam hissig R4... Tenk på det min venn... Det gikk en 145 tidligere her i byn med Dobble webbere. Bremst til 245 hk... den gikk sinnsykt bra... bedre det enn de der 6 maskinene......

Ja endelig.... kan ikke si annet.... ENDELIG. Felgene er ferdig. Desverre så var ikke den dekk forhandleren som eg skulle ha dekkene min hos åpen i dag... SÅ bakhjulene blir montert på MANDAG. Det håper eg i allefall. Litt oppdatering. Vi begynner litt med nav koppene, Siden MIM ikke er å oppdrive lenger, og eg hadde klart å miste det ene merket. SÅ måtte eg lage ett nav klistremerke selv. Vel da tenkte eg... HVORFOR IKKE GJØRE DET BILLIG og flott.... Fikk tak i en alu plate på 2mm tykkelse... Siden eg ikke jobber på noen plass eg kan få skjært ut tingene, så måtte eg lage min egen lille hull benk... Eg tok en 6X2" og børet ett hull i den med en hull sag på 64mm..... Så tok eg en Planke under og der så alu platen og tilslutt 6X2" med hull i oppå... Tar ut senter bårren i hullsagen, og fester "burgeren" sammen med skry tvinger slik at ikke alu platen skal begynne og snurre og gå.... skjærer så ut 4 stikk plater. Også høglanspolerer eg de.... Så limer eg de til navskålene.... Så bærer det i vei te dekk mannen.... Vel som nevnt var ikke den åpen... Så eg dro te en annen og fikk I allefall 2 felger med dekk på.... vel så ble det en rask montering etter en haug med voxing av felgene..... Håper noen syns dette var pent... Og at det kansje var verd det stresset eg har hat med de i vinter.... PÅ de to bildenen over er ikke nav merket montert... Men eg må si det at De gjorde sinnsykt mye flott ut av seg etter montering... Skal se om eg får tatt noen bedre bilder med ettt noe bedre kamera... mobil kamera er ikke det beste...

rørene før høyglans: Og ene røret etter glans... Det blir nok ikke noe særlig med bilde av motor rommet etter som at eg ikke er helt happy med den plassen... ha r en liten tanke for den plassen.. og og at det skal bli en liten rydding der til sommeren muligens.

Sorry har nok vært vekke en liten stund... men må få lov og si det at i løpet av uken så kommer godt mulig de høyglans polerte mimmene på bilen... eg gleder meg... resultatet er bra syns eg... itt små feil blir det jo alltid... Det har med hånden på hjertet vært en jævlig jobb... dette gjør eg ikke med noen felger igjen.. Selve høglans polre biten var forsovet enkel... men det var forrarbeidet som tok tid... Veeeeeeeldig lang tid.... Det var dette med å slipe vekk dreie sporene i felgene som var den tøffe jobben... I morgen så kommer det dekk på... Så er det en liten små jobb på ene hjulet også er det gode ting... så da skal eg ta ett par bilder av bilen med felgene på. I går tok eg og høglans polerte rørene fra turboen og til intercooleren og kjøleren og til innsuget. Det dumme er at eg egentlig sikkert ikke kommer til å bruke de så lenge etter som at eg skal ha den store kjøleren i om forhåpentlig vis ikke så alt forlenge... Motor prosjektet er blitt litt bremset.. det har falt litt i dass... grunnen er nok dette med fører kortet som for ut vinduet... Saken er avgjort og eg har fått 16 dager i palleland og 18 mnd som pasasjer... Vel venner av meg syns det bare er greit... for noen må jo lufte de hesten eg så langt har...

dette var jo en meget vakker 740... tror eg ville byttet grillen til turbo grill... også fjernet eller moddet om lykte skyggene framme... mulig tatt de av og skjært vekk den lille flippen som går ned på de... også puset de slik at de blir bein, viss du forstår... meget flott farge...

Syns du bør holde deg te addon stylingen eg... personlig på 740 med den gamle fronten så syns eg den er penest med addon..

candy og perlemor Bygger på mye de samme prinnsippene. Det er en base og så en Klar lakk med farge i. Men i perlemoren er det i tillegg en form for metallic i. Dvs slike små støv korn eller bitte små flak, som da vil gi en dobbel fargende effekt ut i fra hvilken vinkel du ser på bilen og lyset faller på, Dette er bilen til min gode nabo, den pusset han opp i vår. Den er lakkert med en 3 siktet lakk "perlemor" den er lakert først med en hvit base, det kunn for å gi en null gjenomtrengende grunn farge, og slik at den nye lakken skal gi best mulig effekt. Så ble den lakkert med en orange lakk, deretter med en grønn aktig perlemor lakk, med et tilslutt veldig gult resultat. Men viss du ser hvor lyset faller så ser du at den er grønn aktig. Det er en effekt som er veldig sjult, Du tenker ikke over den før du begynner å studere. Folk ser på bilen og ser at det er en Spesiell lakk, men de ser ikke at det er grønne tendenser i lakken før de virkelig ser etter. På mørke områder vil du se at det er mer orange tendenser i lakken Det er vanskelig og se det her. Du må nesten bare se det i virkeligheten. Men du vil viss du myser litt se at det er Grønne tendenser i lakken. Prisen på candy og perlemor er vanskelig å svare på. Det er nok veldig varierende fra lakkerer til lakkerer. Ettersom at det er en forsovet stor jobb å lakkere noe slikt. Flake lakk er vel noe av det dyreste du vil få tak i. I allefall viss vi snakker om riktig store flake i lakken. Det er en lakk som krever litt spesielle sprøyter, dvs dysene på sprøytene er spesiell. Sikkert dyr og. men det krever store mengder med klar lakk etter en slik lakkering. Lykke til i allefall. kan bli spennende dette. Men det finns masse mer måter å lakere på og. Plast pose eller folie lakkering er min favoritt. Det er kult.

Den gamle typen V70R Laser blå ser du på dette bilde. Og den nye typen V70R lakken er denne. lakker er ikke lett å vise på en pc. For du vil ikke få lys effekten i lakken. Men når det gjelder candy lakk så er det helt rått. For å forklare litt hvordan det funker når bilen blir lakkert så blir det gjort slik at, Du lakker først bilen gjerne i en blå base lakk, så etterpå lakkerer du bilen med den så kaldte CANDY lakken. Det er en lakk som er gjennomsiktig, gjerne som godt mulig i dette tillfelle ville være blå, "mye det samme som sote spray til lys", Etterhvert som du sprayer lakken på bilen så vil du få en dypere å dypere lakk, og bilen din vil bli mørkere og mørkere, Det kule med denne lakken er at du på en måte ser dypt inn i det blå. Så etter denne Candy lakken så hiver du på klarlakk. men som sagt dette er en lakk du må se på et farge kardt hos en farge forhandler, Og der anbefaler eg deg å studere lakken litt, Det fins uendelig forskjellige CANDY lakk koder, For du kan blande Feks Gul base med Blå candy. Da vil du få en type effekt, og slik vil det barre bygge på seg, Men lakk koden vil vell bare bety type blanding som er i Spannene og ikke resultatet på bilen, det pga dette med at jo mer candy du sprayer på bilen, jo mørkere vil fargen bli, i motsetning til en base lakk som er lik i fargen uansett hvor mye du sprayer på, Så har du jo også Perlemor, Eller en så kaldt 3 siktet lakk. Det er jo også noe å tenke på. Lamborghini har vært et bilmerke som har likt det mye. Bygger mye på det samme prinnsippet som CANDY lakken, Men det som er gjort om her er at i Perlemoren så er det også denne fargede klar lakken men den er i tillegg fylt med mettallic støv for å si det sånn. Fremgangs måten er lik. Først base så perlemor og til slutt klar lakk. Dette er også en lakk som mangen bilmerker har brukt. Eg vet at Lamborghini og TVR har brukt dette mye. Men igjen så har HOUSEofCOLOUR et farge kart for dette. Lakk er fasinerende. Og eg anbefaler deg og studere litt dette hos en Lakkspesialist, eller hos en lakkerer.

EG mener enten så lakker du den i den nye R fargen til volvo som er mye lik den du har. Eller så lakker du den i PPG Laser blå. Det er den samme lakken som ogsp er på den Siste V70R av den gamle typen. Og den heter laser Blue. Om ikke det så får du sett i ett farge magasin i fra House Of colour og blar deg dit hvor de har Candy lakk. Litt dyrer lakk i grunnen. men da snakker vi RÅ lakk. Defenitivt noe du vil like.