kremt

Det gir faktisk mening. Hadde alle Golf 3 vært skikkelig galvanisert skulle de vel ikke rustet mer enn en 10 år eldre 2`er? :hammer

Trenger ikke slike ting. Mer enn nok med en dugelig hammer.

Passat 97-05 har samme mekanisk oppbygning. Er kun noen kosmetiske og utstyrsmessige forandringer på de nyeste. Så trøbbel med bærearmer og slikt kommer du nok ikke unna.

Godt mulig det er spart inn litt ja, de brukte det vel mest som salgstriks/markedsføring tenker jeg. Golf er jo kjent for å være en bil som er billig laget. Men at Golf 3 skal være galvanisert høres faktisk litt merkelig ut. De som har peiling på det sier jo at G3 er en mye ivrigere bil til å ruste enn det en mye eldre G2 er.

Men for å få inn en 150 hk tdi så må du bygge om masse. Motoren kommer jo fra en G4 og er IKKE bolt-on. Husk også på bremser og understell skal holde følge med dette. Min mening: TDI er og blir en kortpustet raklemaskin. Samme hvor mye de utvikler den så blir det aldri som en bensinmotor.

Hvordan kan du være så sikker på det? Hvis Golf 3 hadde vært galvanisert så er jeg sikker på at de ikke hadde rustet såpass godt som de gjør.

Bra kommentar Tommy. Er noe annet med en 1.4 liters bensiner ja. Hvis man vet hvordan dieselforbrenningen funker så skjønner man at det skal litt til for å dra det igang. Har selv verken motorvarmer kupevarmer eller batterilader på min, men starter nå alltid. Har dog ikke vært kaldere enn 10 minus i vinter da. Føler ikke det er noe problem å starte en kald bil. Har jo bil for å bruke den, gidder ikke styre med garasje og varming og sånn dritt. Hvis du vil ha bil som alltid starter så er det bortkasta med defa, er jo ikke akkurat hver gang man har tilgang til strøm der man står parkert. Beste tips er gode glødeplugger, sprekt batteri og en dynamo som har en skikkelig ladespenning.

Sjekke ledningspølsa ut til bakluka først kanskje? Ofte at det blir brudd i ledninger der.

Litt misunnelse fra vestlandet her ja dukenukem

Denne overgangen likte jeg dukenukem

Jaggu litt av en holdning folk har :rolleyes:

Litt offtopic: Hvis bilen din er en 1992-modell så er det ikke TDI-motor med mindre det er ettermontert i senere tid.

Jeg tviler sterkt på at denne har kupefilter, men meget mulig at det ble levert på visse modeller. Det ligger på høyresiden/passasjersiden av bilen like under vindusviskeren. Bare å vippe opp de plastskruene under viskeren og så vrenge av plastikken under der så skal du se det.

GTI 8v : 10.1 sek på 0-100 GTI 16v : 8.3 sek VR6 2.8 : 7.8 sek VR6 2.9 Syncro : 7.5 sek :cab

Tror ganske sikkert at den følger panelet ja. Men du kan gå inn med VAG_COM og endre tallet til hva du vil da.

Du må bytte turbo hvertfall og sikkert hjernen også. Jeg ville ikke giddet og gjort alt det der. Ville fått noen til og loddet inn en ny chip i hjernen. Mer enn godt nok.

Dette kvalifiserer til årets kommentar spør du meg :win

Bilen er grom, men en golf 3 til over 100 tusen begynner å bli vanskelig å selge. Se bare på hva du får for den prisen, tenker på Audi S-biler som kjører rundinger rundt denne og drar fra som bare det, til en billigere penge.

Så sinnsykt kult! Må ha vært ubehagelig å sitte inni den der da :rolleyes:

Da må jeg bare si: ha ha. Du tjener ikke penger på å kjøpe og selge bildeler vet du.

Ta ut askebegeret og "slide" det svarte dekselet til høyre for askebegeret, til venstre ;) Bare gå ut og prøve det, skal funke ;)

Hvis det ikke går med makt så går det med enda mer makt.

Et stylingsett og 4 baums så er banebilen i boks.

Tøff denne. Ble vel din for 300 lapper?

Jeg vet at Golf 2 er en gammel bil men fytti hælvete så sammentrykt den ble. Jaja. Her har vi hvertfall 5-ern: http://www.youtube.com/watch?v=zno7MwAt65Y