Siggi

Det kan være dårlig kontakt i polskoene på batteriet. Den gamle typen pleier å få dårlig kontakt etterhvert. Det er også mulig at det er dårlig kontakt i ledningsnettet fra motor ecu(f.eks. hvis det går igjennom en stor rund kontakt bak batteriet), men det er mindre sannsynlig. Kontroller pol koblingene på batteriet først. Du trenger ikke å programmere noe på ecu hvis du tar av kontaktene nei. bare la tenningen være av i 30 sek. først

Klarer dessverre ikke å finne ut hva R11 skulle vært til. Når det gjelder glødinga, så kan du sjekke gløderelèet visuelt, og se om det er svidd/svart på undersiden rundt de to tykke ledningene som er festet med muttere. Hvis det ser greit ut så er neste steg å måle hvor mye strøm som går ut til glødepluggene når du skrur på tenninga. Men da trenger du et tang-ampère-meter, og det har kanskje ikke de fleste liggende. Men i tilfelle du har det, så er det bare å setet det rundt en av de tykke ledningene fra gløderelèet og sette på tenninga. Det skal i starten da gå ca. 80A (20A pr. glødeplugg) og falle nedover til glødelampa slokker.

Å bytte nålelager i bakstillinga er noe skikkelig dritt. Da må du banke ut torsjonsfjærene, og de pleier å sitte noe sykt. Hvis du likevel får av alle delene og kommer til lageret, så er det likevel et problem til. I kanskje 60-70% av tilfellene (av min erfaring) så er "røret" som nålelageret sitter på skadet av korrosjon. Hvis det er en skade der, vil det nye lageret bli slarkete, og du får omtrent like mye slakk når du setter det sammen igjen. Vi har i det siste pleid å bestille overhalte bakstillinger fra et firma som heter Apola Maxbil. de er relativt billige, og bakstillingene er bra.

Heisann Hvis det er slik vaieren står nå er det ikke rart den ikke virker :P den store svarte klumpen på vaieren skal sitte i metallringen rett under den hvite teipen under ledningsnettet på bildet. Sånn den står nå vil du bare dra hele vaieren fram og tilbake i stede for å dra i armen.

Stemmer ganske bra det opeldude sier. Jeg tror alle peugeot'er med COM 2000 (hendelbryter/styreenhet) kan ha cruise-control. MEN, det er ikke alle det er så lett å montere på. Noen kan bare kjøpe den lille CC-hendelen, montere og kode inn i styreenhet. Mens noen andre biler må ha en ekstra styreboks og kanskje noe ledningsnett i tillegg til CC-hendel. Har selv montert på en Partner 2012- mod hvor jeg bare trengte hendel. Og en Expert 2012-mod hvor vi måtte montere en styreboks og ett ledningsnett bak dashbord Dette kan din Peugeot forhandler finne ut. tz (COM 2000)

Dra til bertel o. steen... Du har vel garanti fortsatt?

På de aller fleste peugeot motorene kan du bruke vanlige bolter. M8 vanligvis og M6 på noen

https://dl.dropboxusercontent.com/u/16180797/406%20-%20B1EG0IK1%20-%201%20-%2019_07_2013%20-%20Afmontering%20-%20montering%20_%20Registerrem.pdf Der har du papirene på hvordan Peugeot vil at du skal gjøre det. Håper linken virker

Har du husket å justere kamdrevene ved montering av ny reim? Jeg skal prøve å få lagt ut Peugeot sin egne manual hvis jeg får til, hvis det er til hjelp

Enkleste er jo som Oddhermann sier bare å klippe den av ja, men hvis du vil gjøre det på den "riktige" måten så er det mulig å løse ut selvjusteringa inne ved pedalen. Hvis du dytter clutch-pedalen litt ned og ser ved hullet der vaieren kommer opp av gulvet, så kan du se en hvit ring som går rundt vaieren. Hvis du dytter ned denne, så løsner justeringen, og hvis du har med deg en hjelper, kan han løsne vaieren ved girkassa. (Dette kan også være lurt å gjøre når du skal sette på igjen den nye vaieren) Neste steg i demonteringa er å løsne clutchpedalen (en 13mm bolt med mutter og en 13mm til) så løsner du vaieren fra pedalen. Når den er løsnet i begge ender så er det bare å få løsnet den fra torpedoveggen, og det pleier jeg å gjøre ved å ta godt tak og røske dritten ned og ut Så er det bare å montere den nye i motsatt rekkefølge

Disse bilen har tre torsjonsfjærer bak: En til høyre hjul, en til venstre og en som virker som ett stab. stag. De har splines i hver ende og sitter banket inn i bakstillinga. De pleier å sitte VELDIG godt fast, så hvis du har tenkt til å bytte så burde du ha en stor hammer og en stor dor pluss mye tålmodighet. Er nok også lurt å ha rmasse rustløser og kanskje noe å varme opp med. Det er også veldig viktig å treffe akkurat riktig på splines når du setter i ny fjær, ellers kan du ende opp med skjev bil...

VDO er merket på instrumentet ja D9 er modellbetegnelsen til 406 med facelift 24K er jeg ikke helt sikker på

Både Peugeot Partner og Citroen Berlingo er fine bruksbiler! 1.9d motorene er litt slappe, men gjør absolutt nytta. mener å huske forbruket mitt var omtrent 5.0 - 6.0 1.6 hdi er fine motorer, men litt mer småproblemer der, EGR-ventilen gir seg, varmeskjold løsner, noen turboer som tar kvelden. 2.0 hdi er den kraftigste og mest skuddsikre, men det finnes ikke så mange av de. forbruk på ca. 6.0 - 6.5 Det viktigste å se opp for når du kjøper en slik bil er bakstillingen. hvis det er slakk noe sted så er det billigst å bytte hele greia, og det er ikke så billig det heller... Men dette er ikke så lett å få sjekka med mindre du har en løftebukk tilgjengelig.. Lite rust på disse bilene, da de er ganske bra galvaniserte. en slitedel som pleide å ryke ofte FØR ihvertfall var lenkestagene foran, men disse koster rundt en hundrelapp eller to, og jeg tror de har blitt bedre nå

vanskelig å si utifra forklaringen, men kan det være girmekanismen under bilen (mellom girspak og girkasse) som kommer borti noe, eller noe som ligger inntil den?

Hvis det er en liten hvislelyd, så pleier problemet å være lavt servooljenivå. Regner med at du har den nye modellen 2008-> Noen av disse bilene har problem med oljelekkasje fra den ene slangeklemme inn på servooljebeholderen. Da er det bare å montere en ny universalslangeklemme og fylle opp med olje

Bertel. O. Steen vil jo ha mekanikere som kjenner bilen din godt og vet å ta vare på den. Og de vil mest sannsynlig matche pristilbud du har fått fra annet verksted. Men samtidig er ikke en service det vanskeligste, og vil nok bli utført vel så bra på en annet verksted...

Så lenge antennefoten er i orden(står rett) er det bare å skru ut antennepisken og bytte den... kan hende du trenger en tang. Det kan hende at vannet kom inn igjennom kanalen til kupévifta Den sitter på høyre side under dashbordet og tar inn luft rett under frontruta på høyre side. Under de svarte dekslene nedenfor frontruta er det et stort rom med ett stort luftinntak til vifta og noen dreneringshull. Hvis disse hullene er fulle av dritt og blader o.l og det kommer masse vann ned der (og i tillegg bilen+kupévifta går) så er det ikke helt usannsynlig at den har trukket inn vann derfra. Hvis du er litt handy så skrur du bare av vindusviskerne og dekselet og sjekker/fjerner dritt selv... Nøkkelen din trenger mest sannsynligvis bare å kodes på nytt. bare å ta med deg alle nøklene dine og dra innom Bertel O. Steen så kan de mest sannsynlig legge inn nøklene mens du venter... P.S. At bilen har vært på EU-kontroll betyr ikke at den er i "god stand".... På en EU-kontroll sjekkes bare ting som har med sikkerhet å gjøre. og ting skal være ganske dårlige før de må sette feil på det.

Må nesten ha reg. nr. eller chassisnummer for å finne riktig koblingsskjema til bilen din... Ellers kan jeg ikke hjelpe deg

Du må legge inn chassisnummer på radioen med diagnoseverktøy på et Peugeot verksted. Rart at de ikke informerte om dette da du kjøpte radioen

Det letteste da er vel kanskje å sette spilleren i panelet over den originale radioen. Hvis det passer så kan du sage ut oppbevaringsrommet+displayet (som antageligvis ikke kommer til å virke uansett hvis du kobler ut originalspilleren)

Reg.nr?

Romnes A/S har billige deler. Kanskje også BEMA

Det er ikke sånn gynging opp og ned Feilen er der på både vinter og sommerhjul også, så det er ikke problemet. Mer det at den gynger fram og tilbake når jeg kjører veldig sakte i kø f.eks.. bare i første og andre gir. klarer ikke å finne noe særlig slakk i motorfester eller drivaksler, så derfor jeg spør her om det er noen andre som har vært borti det med en annen 9000. Har kjøpt meg momentstags-foringer fra powerflex nå, og prøver å bytte de, siden de ser dårligst ut, så får vi se om det blir noe forskjell

Når jeg kjører i veldig lav fart med foten bare såvidt på gassen i første/andre gir så gynger bilen veldig fram og tilbake. For å beskrive følelsen, så er det akkurat som om noen tråkker på og slipper gasspedalen. Selv mistenker jeg motorfester, drivaksler, foringer i forstilling e.l. Jeg har sjekket over foringene i motorfestene. De er ikke supertighte, men jeg lurer på om de bare er sånn, for de har ikke sprekt i filler, ellers blitt myke/svellet opp. Jeg kunne sikkert byttet alle med powerflex-foringer for å prøve det, men det koster noen lapper, så jeg lurte på om det er noen andre som har vært borti lignende, og om noen har klart å utbedre feilen.

Er ikke uvanlig at det kommer en litt høyfrekvent pipelyd fra kupèvifta på disse bilene, men litt rart at det bare er i en viss fart...