Siggi

Er dette det gamle karosseriet? altså 2003-3008 modellen Hvis det er tilfelle, har du da viskere på bakdørene? Hvis du har det er det 90% sjanse for at en av motorene er kortsluttet, og trekker strøm hele tiden. Dette kan merkes ved å ta av indre dørtrekk og kjenne på motorene etter at det har stått strøm på bilen en stund. (uten å kjøre viskerne) Hvis den ene motoren er varmere enn den andre, så drar du bare ut kontakten på den. Lykke til

Dra rett ut

Ser ikke ut som det er egen sikring til bremselyset nei. Men ville for ordens skyld sjekket sikringer F8, F11 og F12 i BSI (sikringsboks dashbord førerside) Her skal du få med koblingsskjema hvis det er til noe hjelp :) https://www.dropbox.com/s/8okpk832zdg3qwr/14.04.pdf?dl=0

Kan ikke si det helt sikkert uten å ha chassisnr. ditt, men tror ikke bilen din har separat relè til bensinpumpa. Etter en viss dato kom disse med integrert styring i sikringsboksen i motorrommet. (PSF1) Kan være pumpa som fusker... Har du prøvd å slå på undersiden av bensintanken når den ikke starter?

Passer absolutt ikke

Er nok ikke farlig å kjøre med det litt til, så lenge du får svingt. https://www.dropbox.com/s/umbv2y3psxzrttx/01.04.png?dl=0 Her er et bilde fra delefilmen, det er altså del nr. 2 på bildet og den har delenr. 4103 H4 Jeg synes også det er rart, men har prøvd det på et par stykker, og det hjelper bare ikke. I hvertfall ikke lenge Jeg hadde et ledd liggende i WD-40 på jobben i noen måneder, ingen forskjell

Ja, har byttet på biler som har gått kortere og lengre enn det. Du kan bytte det selv, så lenge du ikke har 2.0 hdi motoren :P Der er det veldig dårlig plass. Ellers så er det bare å: - Vri rattet så hjulene står rett frem, og så litt til siden så du kommer til bolten på akselen ved pedalene. - Lås rattet med noe,Belte, strips, teip, whatever, veldig viktig at det ikke snurrer når akselen er demontert. (Hvis rattet har gått en runde rundt når du monterer den nye akselen, vil COM2000 bli ødelagt ved fullt rattutslag) - Skru ut en 13mm på rattstammen ved pedalene og en ute i motorrommet ved tannstanga(begge boltene må helt ut for å få løs akselen). - Vipp leddet 90 grader til siden, så det løsner fra tannstanga og dra det ned og ut fra hullet i torpedoveggen. - Bøy leddet på den nye akselen så den matcher den du tok ut og dytt den opp i hullet igjen. - (inne i bilen) Sett akselen inn i øvre rattstamme, pass på å treffe splines helt riktig. Det er et opphold i splines der festebolten går forbi. Pass på: Akselen kan monteres en spline feil begge veier. Dytt inn bolten og entre mutteren når aksel er på plass. - Vipp leddet inn på tannstanga og monter + stramme bolten. - Ta noen fulle rattutslag og så kan du stramme bolten på akselen ved pedalene. Ferdig

Da er jeg 99,9% sikker på at det er nedre rattstammeledd som er gåent. Det sitter et kryss nede på rattstammen i motorrommet, det krysset pleier å kile seg etter hvert (salt og rust) Det setter seg vanligvis bare på ene siden først, og det gir da en treghet hver 180 grader på rattet. Det funker ikke å smøre det, så det må byttes, da bytter du hele nedre rattstamme.

Motorstyreenheter på Peugeot blir låst mot bil, og kan ikke låses opp dessverre. Det må da egentlig brukes en ny styreenhet for å få kodet den inn i bilen. Har hørt at det finnes firmaer som spesialiserer seg på å låse opp brukte styreenheter (mulig det var i sverige), men har aldri fått med meg et navn på noe firma...

Jepp Viften kan vel kanskje gå i 15 sek. etter stopp hvis det er varmt, men 15 min. er ganske drøyt, så du burde få lest av feil og se hva det er.

Disse bilene har tre stag i giroverføringa framme ved girkassa som det pleier å bli slakk i, da blir girspaken veldig løs. Disse er det bare å dra rett av og de nye trykker du rett ned på kulene. Hvis du spør på et Bertel O. Steen delelager, så vet de helt sikkert hvilke stag du prater om.

Det har nok noe med feilmeldingen å gjøre, ja Umulig å si hva som er feilen før du har fått lest av feilkoder

I følge Servicebox betyr P1351 på en 407 1,6 hdi dette: Kredsløb for forvarmningsrelæ : Overstemmelse ; Relæ strømforsynes og gløderør strømforsynes ikke Vigtige mulige kundebeskrivelser: -Mangler effekt -Støj -Motoren hugger/går ujævnt -Startbesvær Mistænkte områder: 1-Gløderør 2-Elektrisk ledningsbundt 3-For-/ettervarmerelè Altså mest sannsynligvis en eller flere glødeplugger som er defekte

Enten så må du kjøpe på peugeot verksted eller så får du bare se på flaskene og se om du finner ATF 0 eller AT42 godkjenning på olja. Lekkasje kan være på litt forskjellige steder, kommer an på hva slags bil du har. Det er greit å ha med når du skal ha hjelp. Går ut ifra at det er en partner, siden det ligger her. Hvis det er en 1996-2007 så hender det at det lekker fra ventilen på tannstanga, da kan du få tak i ventilen løst. Slipper å bytte hele tannstanga. Noen ganger lekker det også fra pumpa der akselen kommer ut fra pumpehuset, da bytter man hele pumpa. Hvis det er en 2007- Så er det veldig vanlig at det lekker ved den ene slangen inn på servooljebeholderen, da er det bare å bytte slangeklemma med en universalklemme med skruestramming. Kan også lekke ved dårlige slangeklemmer mellom slanger og kjøle-rør i grillen, men dette er mindre vanlig.

et par ting: -Du har lagt dette på peugeot 307(du kunne i det minste lagt den på partner, som er samme bil) - hva slags modell er bilen? Jeg ville sjekket om airbag styreenheten får konstant-pluss/pluss ved tenning og minus Det er sikringer til styreenheten ja. Hvis du legger ut lit mer detaljer om bilen kan jeg prøve å finne koblingsskjema som er tilsvarende i Peugeot sitt system.

Den øverste radioen har ISO kontakter. Pioneer spilleren har egen kontakt som er ofte er spesiell for den modellen, og overgang til ISO skal følge med spilleren.

Temp.sensoren for kjølevæska er den med den blå kontakten til høyre for toppdekselet på bildet. Denne bilen har kun en sensor på kjølevæska og alle styreenheter for signal fra denne, så hvis instrumentet viser normale verdier, så burde den være i orden. Ville selvfølgelig dobbeltsjekka dette med diagnoseverktøy. Er det A/C på bilen? I såfall kan det være trykkgiveren på A/C rørene som viser for høyt trykk og starter kjøleviftene

Glødepluggene sitter under den svarte delen av innsuget som går over motoren. Det pleier gjerne å lekke litt olje fra toppdekselet rett over glødepluggene, og dermed sitter de vanligvis ikke fast, men varmkjøring er nok ikke så dumt uansett. Du må løsne det svarte plastinnsuget. det sitter i 2 bolter? ned på baksiden av motoren. Og så må du løsne innsugs-slange, egr-rør og vakumslanger i framkant, samt ledningene til glødepluggene som er skrudd fast på høyre side av innsuget(sett forfra). Jeg tror det var alt, etter det så kan du bare lirke innsuget opp og ut av veien. Da har du god plass til å jobbe med pluggene. Lykke til!

Ifølge servicebox skal den strammes med 140 Nm og låses Ny mutter får du på Bertel O. Steen

Det er kun to ledninger ja. Mest sannsynlig at dynamoen er dau ja Går jo evt. an å måle om du har 12v ned på begge ledningene når motoren går, hvis du har det er det nok dynamoen

Denne feilen har jeg ikke vært borti desverre. men det kan jo høres ut som det er noe med dieselpumpa eller kanskje dysene.

Det stemmer at startsperren sitter i dieselkuttventilen på dieselpumpa ja. Husker ikke helt om de kan kodes om eller om du må bestille ferdig kodet. Vanligvis når vi skrudde på sånne på verkstedet så var det den ventilen med startsperra som var defekt, og den ble vanligvis byttet med en helt vanlig ventil fra annen modell som ikke hadde startsperre. Hvis den gamle ventilen er i orden kan du jo bare flytte over den. evt. hele pumpa. Ellers må du få noen av gamlingene på Bertel O. Steen til å surre fram delenr. på den ventilen uten startsperre.

Disse feilkodene er bare til motor. Vanlige odb-lesere kan bare lese av på motorstyreenheten. Du må lese av med SAAB- verktøy for å se feilkodene på airbag.

Hei Finner ikke noe om soner i WIS. Men har du feilkoden?

A/C bryteren vil vel uansett ikke virke hvis ikke vifta går. Prøvde å finne koblingskjema, men servicebox fungerer visst ikke i dag. Men det vanligste som ryker på peugeotene er jo motstanden, og så vifta. Går vifta når du setter den på fullt? Sjekket sikringer?